(資料圖片)

2月14日，豐田汽車公司宣布名譽董事長豐田章一郎（Shoichiro Toyoda）因心力衰竭于下午4點48分逝世，享年97歲。

豐田章一郎出生于1925年2月27日。1947年9月，他畢業(yè)于名古屋大學（Nagoya University），并獲得了工程學學位；1952年7月，他加入了豐田汽車公司。后來，他獲得了工程學博士學位，并以燃油噴射（fuel injection）為主題撰寫了論文。

汽車技術(shù)、質(zhì)量控制和工廠管理一直是豐田章一郎整個職業(yè)生涯的重點。在豐田章一郎的領導下，豐田汽車將制造業(yè)務擴張到美國，推出了豪華品牌雷克薩斯和普銳斯（Prius）混合動力汽車，并因開創(chuàng)了制造業(yè)質(zhì)量控制的新模式而獲得全球的認可。

日本首相岸田文雄（Fumio Kishida）在一份吊唁聲明中表示：“豐田章一郎讓豐田成為了全球最大的汽車制造商。”

圖片來源：豐田汽車

豐田章一郎生前曾表示，他從未忘記父親的教誨：“工程師應該待在工廠里。”他回憶道，他在豐田的第一份工作是檢查因缺陷而被退回的汽車。

1957年，在被指派在美國各地試駕豐田皇冠（Crown）后，豐田章一郎建議公司開始出口這款車。但美國人認為這款車的動力不足，隨后公司在美國取消了該款車的銷售。“這是一個嚴重的錯誤，”他后來說道。“盡管如此，我還是從錯誤的判斷中吸取了教訓，決心開發(fā)一款高質(zhì)量的汽車。”

在20世紀60年代，豐田章一郎是負責實施全新的“全面質(zhì)量控制”系統(tǒng)的高管之一，這一系統(tǒng)基于美國教授William Deming的理念。在這一系統(tǒng)下，豐田公司鼓勵工人們提出改進生產(chǎn)和減少缺陷的建議，這個系統(tǒng)后來也被其他汽車制造商和其他行業(yè)的公司效仿。“這個項目改變了豐田公司的企業(yè)文化，”豐田章一郎后來在日經(jīng)新聞刊登的連載回憶錄中寫道。

1961年，豐田章一郎因其在質(zhì)量控制方面出色的工作而被任命為豐田公司的董事總經(jīng)理。1981年，他被任命為豐田汽車銷售組織的負責人。一年后，在生產(chǎn)和銷售組織合并后，他接管了新整合的豐田汽車公司，并于1992年至1999年期間擔任董事長。1994年至1998年，豐田章一郎擔任日本經(jīng)濟團體聯(lián)合會（Keidanren）會長期間，曾游說放松對手機等成長型行業(yè)的管制，并降低企業(yè)稅率。

在豐田章一郎加入公司的兩年前，他的父親豐田喜一郎（Kiichiro）被迫辭去豐田總裁一職，當時公司陷入財務困境，需要在日本央行（Bank of Japan）的斡旋下接受銀行紓困。“我沒有忘記這件事，”他在2014年講述日本央行如何在1950年幫助拯救這家汽車制造商時說道。豐田章一郎還表示，他的職業(yè)生涯告訴他，沒有一家公司一定會長久，大多數(shù)公司在30年后都會慢慢衰落。