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每個車型到了一定產品周期，勢必會進行改款。從現在的市場來看，改款大致分為兩類。第一種頗為復雜，車型、價格、配置同時進行加法和減法。這樣一來，表面上來看動作是很大，顯得頗有誠意。但相比較老款車型，消費者在得到實惠的同時，也會有所損失。例如在配置上，有增也有減，增加的配置不一定是消費者特別想要的，去除的配置很有可能是消費者比較在意的。

還有另一種做法，較為簡潔。其車型數量保持不變，價格做減法，配置做加法。從消費者的角度來看，非常直觀的就能感受到“加量不加價”的實惠。日前，剛剛上市的新款斯巴魯OUTBACK傲虎就屬于后者。

具體來看，新款斯巴魯OUTBACK傲虎的“配置加法”不算多，但每一項都能為消費者帶來較大增益，可謂精益求精。首先，從消費者最重視的安全性來看，新款斯巴魯OUTBACK傲虎全系標配EyeSight視馭駕駛輔助系統。這也就意味著全系車型都達到了L2級的自動駕駛輔助。

具體到升級來看，新車充分考慮到了用戶偏愛戶外自駕的用車場景，以保護駕駛員的人身安全，完美詮釋了“以人為本”的造車理念。其中，2.5i AWD運動版EyeSight車型新增了方向盤振動提醒功能，在車輛偏離車道時給予提醒；2.5i AWD探享版EyeSight車型添加了的DMS駕駛員監測系統，當駕駛員出現疲勞駕駛時，也會給予警報提醒。

再從較為直觀的設計來看，新款斯巴魯OUTBACK傲虎沒有大刀闊斧地改變看似保守，實則是穩中求進，更容易讓新老消費者都接受。新樣式的輪圈會根據不同的車型版本，搭配相應的顏色，以進一步凸顯不同車型的定位。例如，2.5i AWD探享版EyeSight采用了黑色，可以進一步彰顯車輛的“野性”；2.5i AWD旗艦版EyeSight為切削光輝，讓整車顯得更為高級。

車內的升級主要聚焦在屏幕內，讓一些功能使用起來更加便利。比如一些常用功能像自動駐車(AVH)、車輛動態控制系統(VDC)等均移至主頁面，Apple CarPlay也擺脫了數據線的束縛，可實現無線連接。

新款斯巴魯OUTBACK傲虎繼續搭載2.5L水平對置發動機。得益于先天低重心的特點，這臺發動機讓車輛在高速以及彎道上的穩定性更好，再搭配前麥弗遜后雙叉臂懸架所帶來的良好側向支撐性，帶來“安心與愉悅”的駕乘體驗。

通過性方面，213毫米的最小離地間隙讓它擁從容越野的“身材”，全系標配的左右對稱全時四輪驅動系統，搭配上X-MODE系統可謂是殺手锏。當車輛打滑時，X-MODE就會介入，通過增加多片離合器的壓力，為后輪增加25%的扭矩，實現類似于分時鎖定的效果，進一步提升車輛的通過性與脫困能力。

最后，再來看新款斯巴魯OUTBACK傲虎的“價格減法”，其官方指導價為29.98萬-33.08萬元，相比老款最多降價1.3萬元。也就是說，30萬出頭就可以獲得一臺純進口品牌，全系標配四驅系統與L2級自動駕駛輔助系統的跨界車。只要你愿意，它就能與你來一場說走就走的旅行，縱觀市場其他產品，新車極具質價比，這樣的OUTBACK傲虎你還不心動嗎？