一位榮威內(nèi)部員工向《汽車通訊社》編輯回憶，2017年應(yīng)該是榮威最輝煌的時候，那一年，榮威開創(chuàng)的中國第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5完成了20多萬輛的銷量，也推動榮威品牌達(dá)成全年近40萬輛的年銷量。

(資料圖片)

如今，榮威的盛名不復(fù)從前，這個上汽乘用車旗下極具代表性的品牌，已經(jīng)連續(xù)四年銷量下滑，2022年累計銷量僅為26.1萬輛，同比下降28.87%，距離2019年近45萬輛的年銷量，縮水近一半。

慘淡的銷量與榮威產(chǎn)品更迭緩慢、產(chǎn)品競爭力不足有很大關(guān)系。

榮威不是沒有意識到這一點，圍繞“家”的概念，近日榮威一口氣向市場推出了兩款新車——全新榮威RX9與2023款榮威iMAX8，分別定價17.58萬元-24.38萬元和18.58萬元-25.58萬元。趕在三月之初上市新車，榮威或許是想通過這兩款車型，為提振全年銷量開個好頭。

一款新車，鑿穿6座SUV價格底線

近幾年來，除了那款創(chuàng)新型的榮威RX5，榮威再難拿出一款有聲量的產(chǎn)品。而榮威RX5之所以能贏得市場，是它關(guān)注消費者訴求，并創(chuàng)新了現(xiàn)代性的設(shè)計語言，結(jié)合互聯(lián)科技，用打造出越級的品質(zhì)感。

時至今日，榮威RX5依舊是榮威銷量的重要支柱，業(yè)界評價：不是時代選擇了榮威，而是榮威選擇了時代。榮威要想再次實現(xiàn)銷量增長，必然要推出符合時代、符合消費者需求的車型。

最新上市的榮威RX9，表明了榮威的態(tài)度。新車定位中大型SUV，真六座設(shè)計，貼合中產(chǎn)家庭需求。從理想、蔚來到小鵬G9、問界M7，這些主流新能源品牌全都主要六/七座布局，榮威意識到，六座SUV早已成為細(xì)分市場的新趨勢，然而，動輒40萬元往上的定價，令普通家庭消費不起。

這一缺口，成為榮威本次關(guān)注的焦點。“家享大6座SUV”全榮威RX9起售價低于20萬元，直接擊穿了豪華大6座SUV的價格紅線，讓更多消費者能夠享受到大6座SUV帶來的便捷出行體驗。

榮威始終堅持自己多年來新中產(chǎn)的受眾群體，在20萬元以內(nèi)市場打造最佳體驗的產(chǎn)品。榮威表示，榮威RX9致力于以20萬元以內(nèi)的價格，為消費者帶來遠(yuǎn)超20萬元的豪華體驗。4983/1967/1786mm的長寬高和2915mm的軸距，帶來遠(yuǎn)超同級市場的超大空間；獨立座椅、舒適座艙布局以及身為燃油車仍不輸新能源汽車的智能化體驗，有網(wǎng)友評價，冰箱、電視和沙發(fā)，理想征服市場的成功秘訣，榮威RX9學(xué)到了精髓。

事實上，市場上并不缺少20萬元左右的六座SUV，長安CS95、廣汽傳祺GS9全都榜上有名，但市場熱度較為有限。在新能源汽車正盛的當(dāng)下，榮威仍敢于推出燃油版RX9，必然看到了這一細(xì)分市場并不缺乏可能性。RX9在兼顧價格經(jīng)濟(jì)性之外，打造覆蓋新中產(chǎn)家庭的場景體驗，兼顧豪華性，足以吸引潛在用戶關(guān)注。一位榮威內(nèi)部員工告訴汽車通訊社，這款車內(nèi)部的首月訂單目標(biāo)為1500輛。

雙車發(fā)布背后的品牌革新

僅憑榮威RX9，或許還不足以扭轉(zhuǎn)整個品牌的發(fā)展趨勢，但透過新的車型，我們可以窺見一個品牌變革的決心。

本次發(fā)布家的兩款新車均瞄準(zhǔn)“家用”市場，其中，榮威iMAX8是榮威品牌用戶滿意度最高的車型，家庭用戶比重超過80%，新款榮威iMAX8有意提升家用出行體驗，強(qiáng)化“家用”標(biāo)簽；全新榮威RX9更是在產(chǎn)品體驗上對標(biāo)理想，利用價格落差攻打20萬元以內(nèi)細(xì)分市場。

榮威并非沉浸在過去的成績中，無論是龍貓、鯨系列的品類求變，還是本次聚焦于家用概念的雙車發(fā)布，都建立在榮威探查品牌受眾、把握市場趨勢的積極嘗試之上。

去年9月，吳冰接掌上汽乘用車總經(jīng)理，發(fā)布會當(dāng)天，吳冰攜榮威全新管理團(tuán)隊正式亮相，緊接著第二天召開經(jīng)銷商大會。種種細(xì)節(jié)表明，榮威正在從內(nèi)到外謀求變革與發(fā)展。

上汽乘用車總經(jīng)理吳冰

榮威的新團(tuán)隊中，上汽集團(tuán)乘用車分公司榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理周濰，曾任職于上汽通用別克品牌、沃爾沃汽車大中華區(qū)零售管理高級總監(jiān)；榮威品牌銷售運營及管理總監(jiān)齊亮，履歷覆蓋摩托羅拉、上汽通用別克品牌、林肯中國；榮威品牌事業(yè)部用戶發(fā)展總監(jiān)閔漢納，曾在上汽通用雪佛蘭品牌、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎就職，三位均有在合資品牌和豪華品牌任職的經(jīng)歷，并且均是在2022年第四季度加入上汽乘用車。

經(jīng)銷商大會上，榮威宣布將上線渠道新功能，幫助經(jīng)銷商提高競爭力。據(jù)了解，榮威品牌還將在4月舉行品牌煥新會，公布榮威品牌的標(biāo)簽和新形象。在品牌煥新的同時，榮威品牌還將加大產(chǎn)品投放。明年，榮威有五款產(chǎn)品發(fā)布，同時進(jìn)行渠道升級，并在現(xiàn)有渠道中設(shè)立新能源展區(qū)。

汽車通訊社了解到，隨著管理人員的變更，榮威內(nèi)部多個部門已經(jīng)顯露出整改痕跡，榮威有可能簡化冗雜管理，提升部門管理效率。

雙車聯(lián)袂發(fā)布，宣告家庭用車或?qū)⒏鎰e5座時代，邁向6座和7座時代。這是榮威強(qiáng)化家用概念的全新嘗試，也是新年的一次市場試水，榮威表示，將堅持以用戶需求為中心，為新中產(chǎn)家庭用戶提供更多高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，讓每一次出行都有家的溫暖。

從管理團(tuán)隊革新、到產(chǎn)品上新、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)加固，榮威正在用實際行動迎接自己的品牌變革之年。