3月15日，寶馬集團舉辦了2023年財報會。在會上，寶馬集團公布了2022年的財務業績，展望了2023年的銷量和業績目標，首次公布了新世代車型產品規劃，全力以赴推進集團的電動化。

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2022年財報一覽

圖片來源：寶馬

2022年，寶馬集團在全球市場交付了約240萬輛汽車，同比下跌4.8%。2022財年，寶馬集團的總營收超過1426億歐元，同比增長28.2%；稅前利潤超過235億歐元，同比增長46.4%；稅前利潤率為16.5%，高于2021年的14.4%。截至2022年12月31日，寶馬集團在全球共有149,475名員工。

其中，寶馬集團汽車部門的營收為1236億歐元，同比增長29.5%；息稅前利潤為106.35億歐元，同比增長7.8%；息稅前利潤率為8.6%，處于目標區間（7%-9%）的上限；不考慮對華晨寶馬并表的影響，息稅前利潤率高達11.2%；自由現金流達到 110 億歐元。

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寶馬汽車部門的業績受益于高收入車型銷量的增長、更好的定價、二手車市場持續積極的發展等因素的影響。不過，去年的銷售成本也有所上升。一方面，華晨寶馬的全面并表帶來了更高的影響。另一方面，銷售成本也受到材料和物流成本大幅上漲的不利影響，特別是半導體供應限制和供應鏈中斷，以及原材料和能源價格上漲。

總體來看，得益于定價的改善、積極的產品組合效應以及華晨寶馬的全面并表，寶馬集團實現了2022年的目標，在艱難的商業環境中取得了強勁的業績。

2023年前瞻指引

由于供應鏈中斷，寶馬集團2022年汽車銷量同比下降4.8%，但今年的銷量可能會略有增長。受純電動車型和最昂貴車型（包括高端7系和勞斯萊斯品牌汽車）強勁銷量的推動，寶馬集團預計2023年的利潤率將保持穩定，其中汽車部門息稅前利潤率預計將保持在8%至10%之間，符合其長期目標。

由于市場對最昂貴車型的需求依然強勁，寶馬和其他豪華車制造商經受住了經濟逆風的考驗。但最近的一項調查顯示，由于能源價格高企繼續推高通脹、利率上升和消費者信心下滑，德國的汽車制造商越來越悲觀。寶馬集團也預計今年全球汽車市場將降溫。

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但是，寶馬集團預測需求將保持穩定，新車和二手車的價格將在2022年上漲后穩定下來。此外，寶馬集團認為純電動汽車將是今年的主要銷量增長點，并將2022年的強勁的電動化勢頭帶入2023至2024年，還將發布創新純電動BMW i5、創新純電動BMW iX2和創新純電動BMW i5旅行車。

寶馬集團已經推出了十幾款純電動車型，預計未來幾年將快速增長。2022年，寶馬集團在全球市場共交付超過21.5萬輛純電動車，同比增長超過一倍。2023年，純電動車仍將是銷量增長的主要來源之一，有望實現較高的兩位數增長。此外，寶馬集團還預計2023年純電動汽車銷量將占其總交付量的15%，到2024年純電動車型將至少占其總銷量的20%，并“在2030年前”超過50%。

寶馬首次揭秘新世代車型產品規劃，全力以赴電動化

寶馬集團當天還首次揭秘了新世代車型產品規劃！寶馬集團將從2025年下半年開始投產新世代車型，在隨后的24個月內將有至少6款新世代車型實現量產，包括一款運動型多功能車和一款BMW 3系所在細分市場的純電動轎車。

新世代車型將基于完全為純電動車設計的架構和全新的設計語言，并具備三大特點：一是全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念；二是全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統；三是產品全生命周期的循環永續水平達到一個新高度。

在電池和電驅技術方面，新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅動系統和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現能量密度提升超過20%、續航里程提升30%、充電速度提升多達30%。為此，寶馬在去年與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業簽訂超過百億歐元的電芯合同。

寶馬的新世代車型將在匈牙利德布勒森工廠率先投產，該工廠總投資超過20億歐元，遵循BMW iFACTORY生產戰略“精益、綠色、數字化”理念，專門為生產新世代車型而建造。從 2026 年開始，新世代車型也將在擁有100多年歷史的德國慕尼黑主要工廠生產，該工廠目前正在進行全面現代化改造。從2027年開始，新世代車型還將在墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）工廠進行標準生產，該工廠獲得8億歐元投資，以組裝純電動車型以及生產高壓電池組件。寶馬近期將公布更多新世代車型的生產基地。

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寶馬集團董事長齊普策在本次財報年會上表示：“歷經考驗的雄厚實力、面向未來的創新科技和2025年投產的新世代車型將奠定我們持續成功的基礎。”寶馬集團預計到2030年純電動車型將占集團全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場實現累計交付超過1000萬輛純電動車。