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4月7日，廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將共計(jì)召回255496輛汽車。

其中，廣汽本田將召回224476輛2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的汽油版雅閣系列。東風(fēng)本田則將召回31020輛2021年1月6日至2022年11月24日期間生產(chǎn)的汽油版INSPIRE。

以上兩款姊妹車型的召回原因都是車輛因汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動(dòng)踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報(bào)告不完整。對此，公司將對召回范圍內(nèi)車輛的EDR系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級，以修復(fù)EDR系統(tǒng)功能。

值得注意的是，本次雅閣的召回?cái)?shù)量已接近其2022全年銷售總量。2022年，雅閣共售出233887輛，并蟬聯(lián)國內(nèi)B級車年度銷量亞軍。

近年來，雅閣、凱美瑞可謂B級車市場最耀眼的“雙子星”。雅閣在2018-2020年間實(shí)現(xiàn)三連冠，2021-2022年，贏家又變成了凱美瑞。進(jìn)入2023年，處于換代前的雅閣銷量進(jìn)一步萎縮，前2月共售出28854輛，落后于帕薩特和凱美瑞。據(jù)悉，廣汽本田第十一代雅閣將于4月18日開幕的上海車展正式上市，或?qū)?qiáng)勁促動(dòng)雅閣這一金字招牌的反彈。

不止于此，第十一代雅閣更肩負(fù)著提振本田整體表現(xiàn)的重任。2022年，本田在華銷量跌至1,373,122輛，同比下滑12.1%，廣汽本田、東風(fēng)本田也在百萬輛規(guī)模競逐中紛紛掉隊(duì)。今年一季度，本田表現(xiàn)進(jìn)一步觸底，累計(jì)僅售出220,367輛，同比下滑37.7%。

與廣汽本田第十一代雅閣有望扭轉(zhuǎn)乾坤而備受期待不同，或?qū)⑼酵瞥龅娜乱淮鶬NSPIRE仍需要抓住機(jī)會(huì)證明自己。作為本田雙車投放戰(zhàn)略的產(chǎn)品之一，后來者——東風(fēng)本田INSPIRE不論名氣還是銷量都與廣汽本田雅閣相距甚遠(yuǎn)。隨著全新一代產(chǎn)品的到來，INSPIRE能否實(shí)現(xiàn)自我的提升，并為東風(fēng)本田開拓出新的市場增長點(diǎn)值得期待。