據外媒報道，特斯拉再次在美國全面大幅下調了所有車型的售價。其中，特斯拉Model 3和Model Y每個版本的降價幅度至少為1000美元，Model S和Model X每個版本的降價幅度至少為5000美元。此外，特斯拉還推出了一款新的基本款Model Y，起售價為49,990美元。

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這是特斯拉今年第二次在美國大規模的全面降價，上一次是在1月份中旬，當時特斯拉的調價刺激了消費者需求，促使其銷量有所增長。

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特斯拉首席執行官馬斯克在推特上表示：“許多富裕的批評者不明白，規模化的需求是受到負擔能力限制的。我們的產品擁有大量的需求，但如果產品的價格超過了消費者的承受能力，那么這種需求就沒有意義了。”

馬斯克曾表示愿意犧牲特斯拉的盈利能力，以便在利率上升和潛在的經濟衰退的情況下保持銷量增長。在電動汽車制造商中，特斯拉利潤率遙遙領先，因為福特、Rivian和Lucid等競爭對手當前的電動汽車產量均較低，難以保持高利潤率。

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在特斯拉今年年初首次全面降價后，馬斯克在1月25日的2022年財報電話會議上表示，特斯拉訂單的增長速度幾乎是生產速度的兩倍。但特斯拉無法維持這種增速：特斯拉今年第一季度的交付量較去年第四季度僅增長約4%，產量比交付量多了近1.8萬輛。

盡管特斯拉在3月初對Model S和Model X進行了第二輪降價，但特斯拉第一季度僅交付了10,695輛Model S和Model X，是自2021年第三季度以來的最低水平。在推行最新的降價措施后，自今年年初以來，特斯拉已經將Model S和Model X的價格至少降低了2萬美元，最高可降3.4萬美元。

今年早些時候，特斯拉還在中國降低了汽車售價，并在全球最大的新能源汽車市場掀起了一場價格戰。中國乘聯會上周早些時候公布的初步數據顯示，今年3月，特斯拉上海工廠共交付88,869輛汽車。據悉，特斯拉基本款Model 3在中國的起售價為22.99萬元，而Model Y在中國的起售價為26.19萬元。

雖然特斯拉在全球純電動汽車銷量上繼續領先其他汽車制造商，但也面臨著來自比亞迪前所未有的激烈競爭，彭博新能源財經（BloombergNEF）的分析師預計，比亞迪今年將挑戰特斯拉第一的位置。

此外，特斯拉還需要加快步伐實現銷量年均增長率達50%。去年，特斯拉的汽車交付量同比增長40%，未能實現年均增長50%的目標，而特斯拉今年第一季度銷量的同比增長率進一步下滑至36%。