兩年前的上海車展上，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布坦克品牌，坦克也從魏牌的一個(gè)車系正式變成一個(gè)獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)。兩年時(shí)間過(guò)去了，2023上海國(guó)際車展上，坦克交出了一份亮眼的成績(jī)單，累計(jì)銷量已突破23萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)份額超過(guò)60%。不夸張地說(shuō)，國(guó)內(nèi)每賣出2臺(tái)越野車，就有1臺(tái)是坦克。

兩年時(shí)間，坦克品牌不僅在國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，而且成功破圈，成為國(guó)內(nèi)越野文化的領(lǐng)導(dǎo)者之一。過(guò)去我們一提越野，首先想到的就是Jeep和牧馬人，如今Jeep（國(guó)產(chǎn)車型）已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷聲匿跡，而坦克300、坦克500成為讓越野圈趨之若鶩的產(chǎn)品。

記得去年有一次去青海格爾木出差，在前往烏素特水上雅丹地質(zhì)公園的路上，沿途遇到了很多坦克300，而且大部分都是掛的外地牌照，有成群結(jié)隊(duì)出行的，也有單獨(dú)自駕游的。這樣的場(chǎng)景放在五年前，估計(jì)都要換成牧馬人、普拉多等外資品牌車型了。當(dāng)看到我們自主品牌能夠在越野這樣相對(duì)專業(yè)的領(lǐng)域闖出一片天，作為汽車行業(yè)從業(yè)者內(nèi)心不免也生出一份自豪感。

(資料圖片僅供參考)

今年的上海車展，坦克品牌不僅帶來(lái)了對(duì)過(guò)去兩年的總結(jié)，更帶來(lái)了對(duì)未來(lái)的展望和繼續(xù)向上的信心。此次上海車展坦克品牌最重磅的內(nèi)容就是Hi4-T越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的發(fā)布以及架構(gòu)下首款量產(chǎn)車型坦克500 Hi4-T開(kāi)啟全球預(yù)售，這標(biāo)志著坦克正式進(jìn)軍越野新能源市場(chǎng)，開(kāi)啟一段新征程。

發(fā)布會(huì)后，就越野新能源的話題以及坦克品牌未來(lái)的發(fā)展展望，《汽車通訊社》也采訪了坦克品牌CEO劉艷釗（以下簡(jiǎn)稱“劉艷釗”）和魏品牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷總經(jīng)理陳思英（以下簡(jiǎn)稱“陳思英”），今天就主要內(nèi)容和大家分享。

為何是“越野+新能源”？

2023上海國(guó)際車展可以說(shuō)是中國(guó)汽車市場(chǎng)的一個(gè)分水嶺，從燃油車時(shí)代正式切換到新能源汽車時(shí)代的分水嶺。這一次的車展上，各個(gè)展臺(tái)的C位幾乎都被新能源車型占據(jù)。哪個(gè)品牌如果沒(méi)有至少一款新能源車型參展，要么都不好意思來(lái)參展，要么參展了也沒(méi)什么存在感。

不過(guò)在越野車市場(chǎng)，新能源還算是個(gè)新鮮事，滲透率和發(fā)展速度都遠(yuǎn)不如普通乘用車市場(chǎng)。Jeep牧馬人此前推出的4xe版本也是雷聲大雨點(diǎn)小，市場(chǎng)反響平平。奔馳雖然也在這屆車展上帶來(lái)了EQG的概念車，但是距離真正的量產(chǎn)落地也是遙遙無(wú)期。

不過(guò)，越野車畢竟從屬于整個(gè)大的乘用車市場(chǎng)，雖然新能源滲透率低，但趨勢(shì)不可否認(rèn)。作為國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)新的領(lǐng)導(dǎo)品牌，坦克自然也要有所作為，盡早布局。不過(guò)這次坦克品牌發(fā)布的Hi4-T越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，更多向外界傳達(dá)的是要用新能源賦能越野，而不是完全顛覆和取代過(guò)去多年積累的越野技術(shù)。

對(duì)此，劉艷釗解讀道：“當(dāng)前階段，坦克找到的技術(shù)路線是‘越野+新能源’，即以越野為基礎(chǔ)，更深度地融合新能源價(jià)值體驗(yàn)，本次車展亮相的越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T，正是我們?yōu)椤揭?新能源’所準(zhǔn)備的最新技術(shù)成果。目前來(lái)看，Hi4-T架構(gòu)是當(dāng)前階段最適合越野車品類的技術(shù)路線。因?yàn)殡姵赜须娏亢头烹姷臎_突，也會(huì)存在如何讓電機(jī)持續(xù)高品質(zhì)輸出的問(wèn)題。電機(jī)能夠持續(xù)輸出10-12秒，一旦到15秒就會(huì)發(fā)生熱保護(hù)，然而爬坡場(chǎng)景下很容易衰減到只有50%的輸出功率，有可能出現(xiàn)很嚴(yán)重的事故。”

坦克品牌CEO劉艷釗

“除了電機(jī)衰減，現(xiàn)在沒(méi)有新能源品牌能夠在無(wú)人區(qū)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，這在越野穿越領(lǐng)域其實(shí)有很大問(wèn)題。其次，坦克在新能源安全上也深入思考，我們電池布置在大梁上面，不會(huì)托底。第三，考慮到目前還是以燃油為有效的、快捷的補(bǔ)能方式，所以我們用燃油為基礎(chǔ)，滿足越野場(chǎng)景是沒(méi)有問(wèn)題的。讓發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)處于接近最佳熱效能的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，同時(shí)滿足越野穿越的能耗與安全需求，這是我們的面向越野新能源技術(shù)路線的解讀，也就是Hi4-T架構(gòu)。今天展出的坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T有這個(gè)架構(gòu)，乃至整個(gè)坦克系列都會(huì)有Hi4-T的版本。越野車不是蹦蹦跳跳的技術(shù)，一定是以可靠為基礎(chǔ)的，不能拿用戶生命開(kāi)玩笑，做越野必須保證可靠。”

可見(jiàn)，坦克品牌始終將用戶的安全放在第一位，將為用戶提供可靠的越野體驗(yàn)視為自己打造產(chǎn)品的根本出發(fā)點(diǎn)。所以，當(dāng)新能源技術(shù)在越野領(lǐng)域還不能完全達(dá)到安全可靠的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，以可靠的燃油車技術(shù)為基礎(chǔ)，同時(shí)賦能新能源技術(shù)，才能推動(dòng)越野新能源更好更快地發(fā)展。而“可靠”，也是坦克品牌在本屆上海國(guó)際車展上向外界傳達(dá)的另一個(gè)關(guān)鍵詞。

劉艷釗說(shuō)：“就像剛剛我一直強(qiáng)調(diào)的‘可靠’，坦克要對(duì)用戶負(fù)責(zé)，要讓用戶出得去，也能夠回得來(lái)。現(xiàn)在很多人做單人單車穿越，這時(shí)候要是車出了意外，后果不堪設(shè)想，但我們做越野車，要懂越野，這個(gè)條件是苛刻的，但這也是我們所遵循的底線。做越野最重要的就是懂越野，懂越野才能造出真正的越野車，我們不搞概念不畫餅，就拿可靠產(chǎn)品說(shuō)話。長(zhǎng)城汽車32年踏踏實(shí)實(shí)造車，不考慮資本市場(chǎng)，把車造出來(lái)，得到用戶認(rèn)可，拿錢買單的時(shí)候才是我們的成就感。”

將中國(guó)的越野文化帶向全世界

兩年前，坦克精準(zhǔn)定位越野細(xì)分市場(chǎng)，在消費(fèi)升級(jí)的大背景下抓住了潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，從單個(gè)爆品成功轉(zhuǎn)型為爆款品牌，出一款火一款，創(chuàng)造了讓行業(yè)內(nèi)外矚目的“坦克現(xiàn)象”。站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，對(duì)于過(guò)去的階段性成功，坦克有著自己的清晰認(rèn)知。

對(duì)過(guò)去取得的成績(jī)，劉艷釗認(rèn)為這些都源自大家對(duì)坦克產(chǎn)品的信任，這種信任源自三點(diǎn)。“首先，我們的產(chǎn)品與用戶的結(jié)合緊密。去年成都車展我們提出了越野+新能源的技術(shù)路線，同步也開(kāi)了很多場(chǎng)用戶面對(duì)面的活動(dòng)，收集了很多來(lái)自用戶的真實(shí)反饋，了解到對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，他們想要除了硬核越野性能的提升，更想盡可能減少充電次數(shù)。所以我們重新升級(jí)了整體技術(shù)匹配，讓坦克500 Hi4-T滿電情況下續(xù)航里程從50公里提升到了110公里，打通城市出行、越野穿越、戶外野奢的場(chǎng)景壁壘，讓出行不受限。其次，坦克手對(duì)坦克文化的認(rèn)同感是非常高的。今年3月中旬，我們?cè)谥楹Ｅe辦了首屆用戶大會(huì)，發(fā)布了坦克用戶品牌。在現(xiàn)場(chǎng)我都有點(diǎn)后悔，找的場(chǎng)地太小了，有相當(dāng)多的生態(tài)伙伴們都想要參加。因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)非常燃，整個(gè)場(chǎng)地內(nèi)的坦克沒(méi)有一臺(tái)是一樣的。最后，坦克的保值率很高。坦克300從去年到現(xiàn)在，不敢說(shuō)是最保值的，但一直表現(xiàn)很好。有一份汽車流通協(xié)會(huì)的《2023年3月汽車保值率報(bào)告》，坦克300三年保值率連續(xù)多月位居自主品牌SUV保值率前列，坦克手管這個(gè)叫靠譜，買了坦克就靠譜。”

展望未來(lái)，坦克也有了更大的愿景和目標(biāo)，首先就是要從“中國(guó)的坦克品牌”成為“世界的坦克品牌”。

對(duì)此，劉艷釗說(shuō)：“在坦克品牌誕生之初就帶著生而全球的基因，這句話我們可以這樣理解，坦克除了自己是專業(yè)的越野品牌外，長(zhǎng)城汽車現(xiàn)在擁有的全球化研發(fā)體系和市場(chǎng)布局都是坦克全球化的最大助力。去年7月，坦克300第一次走出國(guó)門在中東區(qū)域上市，12月正式亮相澳大利亞。今年3月，坦克500也開(kāi)啟了國(guó)際化征程，在泰國(guó)曼谷國(guó)際車展開(kāi)啟預(yù)售。在全球越野車市方面，坦克品牌銷量已經(jīng)上升到第6名，坦克300的銷量更是位列全球越野車銷量第3名。未來(lái)我們肯定不會(huì)滿足于此，坦克將結(jié)合海外市場(chǎng)規(guī)劃，構(gòu)建坦克全球用戶生態(tài)。預(yù)計(jì)今年將成立30家海外俱樂(lè)部，覆蓋東南亞、中東、澳洲、俄羅斯等地區(qū)，并將定期組織國(guó)內(nèi)用戶俱樂(lè)部與海外用戶俱樂(lè)部的跨國(guó)交流活動(dòng)，助力中國(guó)越野文化走向全球。”

魏品牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷總經(jīng)理陳思英

在產(chǎn)品布局和營(yíng)銷層面，坦克也將有一系列大動(dòng)作，陳思英說(shuō)：“今年，坦克品牌主要會(huì)辦好三件大事：一方面我們會(huì)繼續(xù)深化越野新能源的布局，這次車展坦克為大家?guī)?lái)了坦克500 Hi4-T正式預(yù)售，坦克400 Hi4-T全球首秀，未來(lái)還會(huì)有坦克300、坦克700等一系列產(chǎn)品都會(huì)有新能源版本。另一方面，坦克將加速向海外市場(chǎng)導(dǎo)入更多產(chǎn)品，以高品質(zhì)、高價(jià)值的產(chǎn)品為坦克注入全球化活力，讓中國(guó)的坦克，成為世界的越野。此外，坦克會(huì)根據(jù)目前的市場(chǎng)規(guī)劃，打造坦克品牌官方全球車主俱樂(lè)部，加強(qiáng)海內(nèi)外俱樂(lè)部的聯(lián)動(dòng)，形成坦克全球用戶生態(tài)。”

對(duì)于越野車用戶而言，除了需要專業(yè)可靠的產(chǎn)品，圈層認(rèn)同和文化氛圍打造也非常重要，對(duì)此陳思英提到：“坦克品牌希望與用戶一起共創(chuàng)屬于中國(guó)的越野文化，通過(guò)與改裝品牌運(yùn)良、頂火、超境等聯(lián)合共創(chuàng)的形式，先后帶來(lái)風(fēng)林鐵騎、鐵騎02、賽博其實(shí)等共創(chuàng)產(chǎn)品，帶動(dòng)中國(guó)改裝風(fēng)潮；通過(guò)堅(jiān)持以用戶為中心的持續(xù)運(yùn)營(yíng)，形成了強(qiáng)大的品牌向心力。截至3月，坦克APP總注冊(cè)人數(shù)已經(jīng)突破200萬(wàn)。”

寫在最后

經(jīng)過(guò)兩年的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，坦克品牌已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，獲得了用戶和市場(chǎng)的充分認(rèn)可。在越野新能源這條全新的賽道上，相信坦克品牌憑借從前端體系儲(chǔ)備，到新能源家族的迅速落地以及越野文化的創(chuàng)新引領(lǐng)，能夠繼續(xù)領(lǐng)跑。