4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。網(wǎng)易汽車邀請各位高端行業(yè)精英走進(jìn)訪談間，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下的品牌破局與新生，把脈行業(yè)發(fā)展新趨勢。

iCAR汽車CTO 單紅艷

(相關(guān)資料圖)

以下為訪談實(shí)錄：

網(wǎng)易汽車：各位網(wǎng)友大家好，歡迎收看網(wǎng)易會客廳，這里是2023上海國際車展的現(xiàn)場，這一時段作客我們訪談間的嘉賓是：iCAR汽車CTO單紅艷女士，您好。

單紅艷：大家好，我是單紅艷。

網(wǎng)易汽車：其實(shí)關(guān)于iCAR汽車可能網(wǎng)友們還比較陌生，您先給我們簡單介紹一下。

單紅艷：我們iCAR汽車應(yīng)該說是奇瑞的新勢力品牌，前天我們開了品牌發(fā)布會，定位在15到30萬元段的主流電動乘用車的普及者，主要為追星的年輕人為他們服務(wù)。

網(wǎng)易汽車：針對組合拳法打造最低用車成本，能否詳細(xì)闡述一下?

單紅艷：在技術(shù)方面，我們打造了i-MS多元魔方（參數(shù)丨圖片）的新能源架構(gòu)，在其中有一項技術(shù)，就是我們要用組合拳打造極致的能耗，來幫助用戶實(shí)現(xiàn)最低的使用成本。

這里組合拳包括幾個方面，首先從減重方面，我們用多元化的輕量化技術(shù)，包括全景車身、高分子復(fù)合材料，一體化壓鑄，高強(qiáng)鋼，鋁型材，首先，最大程度去降低整車的質(zhì)量，另一方面，通過降阻力，包括水滴化的弧形，低滾阻的輪胎，使整車的風(fēng)阻可以達(dá)到0.21，第三個方面，深度集成電驅(qū)系統(tǒng)，它的最高效率可以達(dá)到91%，這是大程度提高效率降低消耗，同時，我們還開發(fā)精細(xì)化的控制策略，研發(fā)預(yù)測性能量管理算法減少動力消耗，最后用能量回收，總體用一套組合拳降低整車能耗達(dá)到最低的使用成本。

網(wǎng)易汽車：請介紹一下在此次車展上iCAR展出的新產(chǎn)品。

單紅艷：此次車展iCAR品牌帶來了兩款產(chǎn)品，首先一個是iCAR GT，是一款跑車，造型相當(dāng)驚艷，設(shè)計理念來自無極光弧理念，第二款產(chǎn)品是一款ALL ROAD的SUV，叫iCAR 03，這款車也是我們專門為追新年輕人打造的，這款車到今年下半年就會跟大家見面。

網(wǎng)易汽車：最先推出的是iCAR 03這款車？

單紅艷：對，明年會有一款SD面世，到2025年有一款SUV，后面還會有一款MPV出來，全生命周期百萬輛的規(guī)劃。

網(wǎng)易汽車：咱們?yōu)槭裁磿紤]從iCAR 03這樣有點(diǎn)硬派越野的切入呢，怎么考慮呢？

單紅艷：這是我們對品牌創(chuàng)立之初的思考，為誰而來？為了追求釋放自我，自主自創(chuàng)自由的一群年輕人而來，第一款車就是一款A(yù)LL ROAD的SUV，其實(shí)某種程度上代表年輕人的向往生活，對我們的品牌有很高的契合度。

網(wǎng)易汽車：等于我們可以帶著年輕人奔赴他想去的任何地方。

單紅艷：是的，而且我們大力的做用戶共創(chuàng)，在iCAR 03的研發(fā)過程中，從畫效果圖開始就有互動，鐵粉千里迢迢跟我們一起來看這個圖，他覺得哪個好看？發(fā)表他的主張，其實(shí)那些鐵粉們有的開車好幾百公里，五六百公里開過來，他就是希望他自己的想法能夠在這臺車上實(shí)現(xiàn)，我們真的很享受這種跟用戶一起共創(chuàng)一臺車的過程。

網(wǎng)易汽車：除了您剛才說的共創(chuàng)，在您看來iCAR這個全新品牌最大的特點(diǎn)還有什么？

單紅艷：我們iCAR這個品牌，高性能的電動平臺基礎(chǔ)上我們有兩項技術(shù)，一個是i-MS新能源架構(gòu)，再一個是i-VA生態(tài)。i-MS架構(gòu)像我剛才講，一個是有特別全的多元的拓展性，包括車型的多元，動力的多元，我們有純電，有增程，有后驅(qū)，有四驅(qū)，電壓體系我們都有兩種，就是400V和800V都可以支持，同時我們還有最優(yōu)得房率，在我們設(shè)計理念中，按照套內(nèi)面積最大化的理念設(shè)計，在我做設(shè)計權(quán)衡時候永遠(yuǎn)以用戶能夠得到內(nèi)部空間為第一選擇要素，這樣保證整個iCAR平臺系列車型都能有最優(yōu)的得房率，第三個方面，極低的的能耗，這是用一套組合拳法打下來，能夠確保用戶的使用成本最低。

我們還有一個i-VA生態(tài)，主張無場景不智能，這也是我們iCAR品牌的主張，智能化不能用來堆砌，更不能用來炫技，無場景不智能什么概念，沒有應(yīng)用場景就不要做智能化，所以我們要做到無場景不智能的話，我們對大量用戶的互動還有需求分析，精準(zhǔn)設(shè)計需要的功能，i-VA生態(tài)主要三個方面，一塊是智能車控方面，在行業(yè)屬于第一梯隊品牌，喚醒率大于97%，喚醒時間小于120毫秒，這都是行業(yè)第一梯隊水平，在精耕基礎(chǔ)上，我們向著情感交互和無感連接的方向發(fā)力，什么叫情感交互的深入研發(fā)呢，我們這方面跟阿里云跟百度都有探索，大家知道類ChatGPT的大模型，就是這種智能機(jī)器人的基于大模型的語音語義的理解升級，加上大模型的訓(xùn)練，帶來跟人聊天的深度和智慧，我們借助這種大模型跟行業(yè)同步伙伴共同研究在車上的應(yīng)用，使得人跟車機(jī)的深度聊天成為可能，回頭發(fā)現(xiàn)跟車機(jī)成為伙伴和朋友，可能它是最懂你的人，他是靈魂伴侶，這是情感分交互方面。

連接方面，我們研發(fā)的方向主要是無感的連接，當(dāng)前連接痛點(diǎn)還是很多的，我們通過微信和車機(jī)的深度打通，使得你在車上語音連接無死角，現(xiàn)在智能車很多，微信你在屏幕上可以看，要想讀到微信別人發(fā)給你的地點(diǎn)也好，語音也好，你都得拿手去點(diǎn)，但是如果正在行車時候用中控屏點(diǎn)它就很不安全，可以實(shí)現(xiàn)什么，邊開車時候，比如你朋友給你發(fā)一個微信，你直接說播放它就播放，你直接說回復(fù)就語音回復(fù)，比如你朋友給你發(fā)一個飯店的地址可以直接說去那里，就可以自動的，不用手去點(diǎn)，不能錯過約會，然后也能夠保證你的安全行車。再一個，還可以跟家用的智能家居無感連接，可以到家時候熱水器燒好了，空調(diào)打好了，把你的生活習(xí)慣做的非常舒適。

網(wǎng)易汽車：其實(shí)現(xiàn)在幾乎很多新能源車都在聊車機(jī)系統(tǒng)，都在聊智能化，咱們的差異或者是賣點(diǎn)在哪里？

單紅艷：我剛才講的幾個點(diǎn)，現(xiàn)有的車機(jī)有不同的地方，現(xiàn)有的車機(jī)如果沒有跟微信這種深度打通的話，就要點(diǎn)一下，我們可以是完全做到語音的播報，連接是無死角的，這個差異性。另外一個，在ChatGPT大模型加持這方面，大家都在探索的過程中，我們在這方面已經(jīng)是阿里云的首批共創(chuàng)伙伴之一了，這方面我們也有進(jìn)展，包括生活家居連接，主要把體驗做到無感化，不知道您開沒開過，現(xiàn)在智能車還是有很多在體驗方面可以值得優(yōu)化的地方，我們不要把一些智能的技術(shù)直接加進(jìn)去，而是把用戶體驗做上來，這樣的話才真正用智能化技術(shù)影響用戶的生活，而不是我有什么。

網(wǎng)易汽車：作為汽車行業(yè)從業(yè)者，應(yīng)該使自己在未來汽變革中更具競爭力，在此方面您認(rèn)為 iCAR 做出了什么樣的努力?

單紅艷：未來我們識別到行業(yè)里的機(jī)會，尤其主流電動這塊，前期的電動車還是在A級以下的市場，再一個在B級以上的市場，兩頭市場還是比較熱的，未來幾年內(nèi)，一定大家發(fā)現(xiàn)在A級和B級這種主流的乘用車市場上，電動化的滲透率會很快速的增長，iCAR識別到這樣一個大勢，我們在這一塊一定重點(diǎn)發(fā)力和破局，所以這一塊我們要去做這個市場的普及者，就是希望能夠獲得一個百萬輛銷量的全產(chǎn)品規(guī)劃的范圍，我們的利器，一個是說i-MS多元魔方架構(gòu)，一個是i-VA生態(tài)，另外基于大廠體制，我們也成立了一個iCAR生態(tài)共建者聯(lián)盟，同時和寧德時代也把全面的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系進(jìn)入深入階段，基于這樣大廠體制，基于這樣頭部生態(tài)伙伴，基于我們核心研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，我相信iCAR可以拿下這一點(diǎn)。

網(wǎng)易汽車：通過您剛才講述，已經(jīng)對iCAR有一個初步的認(rèn)識，此外您還有什么想跟我們的網(wǎng)友分享的？

單紅艷：無場景不智能，希望和網(wǎng)友一起共創(chuàng)你們心中的智能電動車，謝謝。

網(wǎng)易汽車：謝謝單總，也希望我們的網(wǎng)友來到我們iCAR的展臺，一起看一看我們iCAR的全新車型，謝謝大家！