6月9日晚間，蔚來（09866.HK/NIO.US）公布2023年第一季度財報。總營收為106.765億元，同比增長7.7%，環比下滑33.5%。凈虧損47.395億元，同比擴大165.9%，環比收窄18.1%。

蔚來在第一季度交付了31041輛汽車，同比增長20.5%，環比下滑22.5%。汽車銷售收入為92.245 億元，同比下滑0.21%，環比下滑37.5%。其他銷售收入為14.52億元，同比增長117.8%，環比增長11.3%。

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蔚來第一季度的汽車毛利率為5.1%，去年第一季度為18.1%。研發支出為30.756億元，同比增長74.6%。銷售、總務與行政支出為24.459億元，同比增長21.4%。

截至2023年3月31日，蔚來持有的現金及現金等價物為147.63億元，同比減少了25.77%。

對于第二季度，蔚來預期交付量與營收雙雙下滑。蔚來2023年第二季度的交付指引為2.3-2.5萬臺，同比下滑約8.2%至0.2%；預計總營收87.42億元至93.70億元，同比下滑約15.1%至9.0%。

在當晚蔚來2023年第一季度電話會議上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌向外界表示了未來的經營和發展規劃。目前蔚來第二代技術平臺8款車均已研發完成、近期全面推向市場，會采取新的營銷策略、組織架構，確保每一款車觸達目標群體，確保八款車在目標市場能夠有足夠的份額。

ES6的市場熱度非常高，鎖單達到預期，試駕后的轉化率非常高，目標是希望7月能夠實現生產和交付，都能夠達到1萬輛的目標。ET5 Touring在6月15日發布，5566車型（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）這四款車型仍然有機會實現2萬的月銷目標。

此外，李斌表示，蔚來原定的今年四季度實現盈虧平衡的時間點推后至一年以內。蔚來未來不會考慮通過減配和版本的調整把價格調下來。以后會有別的靈活措施，比如說我們針對那些不需要換電權益的用戶，提供更好的方案，還在進行各方面研究，當然還是從用戶的利益出發。

在研發投入方面，蔚來仍然視未來幾年是高性能智能電動汽車核心技術和新產品研發和量產的重要階段，今年研發每季度會保持30-35億元投入，但投入節奏會適時調整。

李斌表示，現在市場變化非常動態，公司要針對市場動態變化，降低風險、提高經營穩健性。蔚來旗下大眾品牌阿爾卑斯仍將按計劃在明年下半年開啟交付。現有工廠能夠支持蔚來和阿爾卑斯兩個品牌生產，生產制造端不需要大的固定資產投資。此外，阿爾卑斯推向市場時，銷售與服務網絡方面會有一些固定資產投資，但換電站支持蔚來和阿爾卑斯兩個品牌共用。

隨著規模、管理效率、關鍵部件垂直整合等，毛利率達到甚至超過20%是可以實現的，蔚來有信心實現下半年平均月銷超過2萬臺的目標。