小米被印度罰了 48 億這事大家知道吧？咱們聊下這事。

小米的問題，其實就是整個中國產(chǎn)業(yè)的問題。

首先大家肯定納悶，小米有病嗎？跑印度干啥去了，印度啥揍性你能不知道？就那信用，值得投資？

(資料圖片僅供參考)

沒辦法，企業(yè)需要增量，增量是企業(yè)的生命線。中國市場如今幾乎已經(jīng)飽和了，畢竟手機(jī)這玩意，該有的都有了。如今沒啥新功能，大家不會像以前那樣每年換。而且手機(jī)越來越扛用，很多人的手機(jī)都是老婆買了之后把舊手機(jī)給老公，老公的給老人。中國市場的增量越來越小了。

此外中國市場整體規(guī)模非常大，卻沒大家想象的那么大。主要也是因為咱們的購買力實在是不太行。查了下，蔡昉在前段時間的演講《人口增長變化趨勢及中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響》里說，中國人口占世界的比例為 17.9%，居民消費支出僅占 12.8%。

也就是說全世界每年購買的東西，中國只占了 12.8%，外邊還有 87%。這就決定了，任何一個企業(yè)如果只在中國發(fā)展，可能會成為大公司，但是絕對成不了世界級的超級公司。這也解釋了為啥三星幾乎退出了中國，但是銷量還那么牛。如果中國企業(yè)一直縮在咱們本土不出去，那外邊整個蛋糕都讓給別人了。

小米他們想保持?jǐn)U張只能出海去搶海外市場，這個意義上說，小米做得確實沒啥問題。

現(xiàn)在全世界能拿得出手的主要市場，基本也就是美國、歐洲、日韓、印度等等。

印度總是給人感覺比較不靠譜，不過這些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展確實很快，國際上把印度當(dāng)作下一個中國。到底能不能成為下一個中國，還是比較難說的，但是一個不爭的事實是，印度能買得起手機(jī)和汽車等 " 高端產(chǎn)品 " 的人越來越多。

而且印度人跟咱們不一樣，他們敢消費。有點錢中國人可能存起來應(yīng)急，比如看病什么的。印度人不這么看待問題，他們覺得錢這東西就是用來消費的，傾向于有多少花多少，如果沒錢了，卻有了病，印度人也不擔(dān)心，因為他們自己覺得有傳承了六千年的 " 印醫(yī) "，既然可以救祖宗，那就可以救自己，沒必要去看巨貴的西醫(yī)，不慌。

所以大家看印度好像跟咱們沒法比，但是消費卻很活躍。而且關(guān)鍵是他們又窮又有經(jīng)濟(jì)增速（大部分窮國都沒啥增速），低情商說 " 窮地兒 "，高情商說 " 發(fā)展空間極大 "，每年都多出來一塊蛋糕可以分。這也是為啥跨國巨頭都盯上了這一塊。

既然盯上了，就得提前進(jìn)入布局，因為消費是有慣性的，如果韓國企業(yè)進(jìn)了印度，把印度市場占了，其他人再進(jìn)就難了。于是各個廠家都在提前布局，事實上現(xiàn)在印度最大的手機(jī)廠商，依舊是三星。可能還有一個大家想不到的中國企業(yè)在印度混得還不錯，就是聯(lián)想手機(jī)。嗯，上次我跟公司年輕人聊起來這事，他們挺震驚，聯(lián)想還有手機(jī)？確實有。

但是印度有個毛病。之前的文章里給大家說過，莫迪做古吉拉特邦首席部長（類似咱們省長）的時候，來中國仔細(xì)考察過，學(xué)走了咱們很多經(jīng)驗。

比如你想在印度賣手機(jī)賣車，你必須去印度建廠，給他們提供工作崗位，不然不讓你去。這也是為啥小米去建了廠，比亞迪也去建了廠。其實就是咱們的 " 市場換技術(shù) "。

所以印度對世界各國來說很糾結(jié)，大家討厭它說一套做一套，還有那魔幻的法律。可是確實又抵抗不了它不斷增長的購買力，這也是為啥大家能看到好像印度日常修理那些垮公司，但是大家好像都在往里沖。

說起印度法律，咱們一般說他們 " 靈活多變 "，其實關(guān)鍵還不是這個，而是他們不管干啥都把道德大旗擺在第一位，總擺出一副 " 別搞訟棍那一套，不要以為我不知道你在干啥 "。

比如之前那個仿制藥，制藥巨頭們一直在搞他們，但是印度站在道德的制高點向他們?nèi)瞿颉Ｕf什么 " 手里有藥，別人快死了，不救是人嗎 "？" 你們不做人已經(jīng)很多年了，我們跟你們不一樣 "" 人命面前你跟我聊法律？" 制藥巨頭們頓時落了下風(fēng)，覺得自己確實不是人，氣勢也沒了。甚至聯(lián)合國都站出來支持印度，指責(zé)制藥巨頭們太貪婪沒人性。

如果看到這里，你發(fā)現(xiàn)你有點支持印度的看法，也正常，畢竟道德標(biāo)準(zhǔn)全世界都差不多，而且屬于天然政治正確，舉起來就沒人敢沖。

反正印度就是那種 " 你跟他談法律，他跟你談道德 "，你說他是明搶，他說你不做人搶你怎么了？如果搶人渣是一種錯，我愿意一錯再錯。反正印度要干啥事，他們不是擺事實講道理，先討論 " 你為啥是個人渣 "，大家注意下，已經(jīng)跳過了 " 你到底是不是人渣 "。討論清楚后事情就好辦了。

現(xiàn)在對付小米也是這招，咬著說小米偷稅漏稅，跨國資本在印度吸血，還想把利潤不交稅轉(zhuǎn)出印度。正好印度人對跨國公司印象很差，一聽偷稅漏稅就氣不打一處來，紛紛表示應(yīng)該往死里罰，罰輕了十四億印度人民不同意。前段時間本來最高法已經(jīng)把小米的錢給解凍了，看樣子是要還給小米，最近不知道哪抽風(fēng)又開始 " 搶了 "。

不過寫這篇并不是為了說這事，而是說，中國所有品牌都面臨這個問題，比如在汽車領(lǐng)域這個問題更嚴(yán)重了。

看上圖就能看出來，國內(nèi)這幾年有個感覺，比亞迪在狂飆，豐田已經(jīng)半只腳跨入了棺材，但是拿到全球市場完全不是那么回事。傳統(tǒng)巨頭依舊占著巨大的市場份額。

這也是為啥比亞迪那么著急出海，因為國內(nèi)多少有點零和博弈。比亞迪現(xiàn)在的擴(kuò)張，是吃掉了不少國企合資車的地盤，如今中國汽車銷量整體是萎縮的，電車每賣出去一輛，可能油車就得少賣 1.5 輛。如果長春一汽被擠垮了，東北真去工業(yè)化了。

所以想做大必須得出海，去搶那 87% 的市場份額，問題是出海就面臨一系列麻煩。

比如印度這種不講理的，弄不好就直接下場打劫。現(xiàn)在大家知道為啥歐美市場那么重要了吧，歐美盡管有時候也很過分，但是一般是講道理的，大家可以問問做外貿(mào)的，他們最愿意做買賣的依舊是歐美。其他很多國家就更沒譜了，連政局都不穩(wěn)定。

而且美國和歐洲在中國是有很多企業(yè)的，屬于相互綁定，他們想制裁中國企業(yè)，多多少少得講個道理，畢竟我們可以對等制裁。印度這種最難搞，因為咱們國內(nèi)幾乎沒啥印度企業(yè)，你想找他們麻煩都找不到人。甚至咱們熟知的印度神油其實是個中國香港貨，除了名字里的 " 印度 "，跟印度幾乎沒啥關(guān)系。

所以美國現(xiàn)在推動的脫鉤，最麻煩的也在這里。脫鉤直接的結(jié)果就是，美國在中國的投資和企業(yè)越來越少，到時候就會肆無忌憚地折騰中國企業(yè)。

到時候?qū)γ莱隹诘哪切┢髽I(yè)，并不會真的不做買賣了，而是把一部分企業(yè)搬到越南墨西哥去，從中國進(jìn)口半成品，去那些地方組裝，貼上標(biāo)，再賣給美國。看著好像美國搞了個寂寞，但是大家想想，那些越南和墨西哥企業(yè)的就業(yè)機(jī)會本來都是咱們的，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到他們那邊去了，勢必造成咱們這邊就業(yè)壓力變大。

前段時間有個讀者小伙伴在越南辦廠子，跟我留言說越南這事，他說越南取代中國幾乎沒有任何可能，就好像廣西說是要取代中國整個制造業(yè)一樣天方夜譚。

但是不出意外，越南確實會越來越繁榮，因為中國對美貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站就是越南，中美脫鉤越厲害，越南越不可或缺。今后幾乎所有貿(mào)易公司都得在越南建廠重新貼標(biāo)。更關(guān)鍵的是，越南屬于比較安全的地方，已經(jīng)很多年沒有收割華人財富了。

這時候大家再看歐洲是不是感覺完全不一樣了？

盡管我們經(jīng)常一些這樣的言論：什么 " 歐洲完了 "" 歐洲被美國吸干了 "，天天不盼著歐洲好。事實上在接下來很長時間里，歐洲都是中國最堅定、最重要的貿(mào)易對象。

而且由于德法在中國有大量的企業(yè)，現(xiàn)在還在追加，中國企業(yè)可以放心去歐洲投資，對歐洲搞出口，歐洲大概率不會像美國那樣往死里搞咱們的企業(yè)。其實大家注意下，華為在歐洲的銷量非常大，2019 年的時候竟然占了歐洲市場的 26%，超過了蘋果，快超三星了，后來的事大家也都知道。

中國企業(yè)走向世界，如果注定沒法賣到美國，那必須賣到歐洲去，不然永遠(yuǎn)被困在本土了。

但是咱們說歐盟不會往死里搞咱們的企業(yè)，不代表不會搞，畢竟大家都是合作競爭關(guān)系，成年人的世界，沒啥溫情脈脈。大家觀念里，歐洲和美國好像走得很近的樣子，其實這些年沒少折騰美國企業(yè)。比如就在前段時間，臉書的母公司被歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)罰了 13 億美元巨款。微軟之前也被罰了 7.3 億美元。

當(dāng)然了，美國也不是善茬，2015 年抓住大眾排放做假的機(jī)會，罰了大眾 147 億美元，搞得那年大眾不但沒賺到錢，全年凈利潤負(fù)了 40 億歐元，得虧大眾皮糙肉厚，不然直接給罰死了。

多說一句，大家經(jīng)常聽說中國這幾年出口電動車越來越多，主要還是特斯拉和那個上汽的名爵，咱們熟知的那幾個國產(chǎn)新能源品牌還在努力爬坡。估計后續(xù)不可避免要到全世界建廠。

多說一句那個名爵，說不定有小伙伴都沒在路上見過這車，但是歐洲到處都是。因為它以前是個英國車，后來被上汽拿下了，現(xiàn)在它在中國和歐洲人眼里都是自家的。

繼續(xù)本文話題，大家聽說了吧，印度要求中國在印度企業(yè)必須用印度高管。這個大概率也避免不了，因為這也是學(xué)了咱們的經(jīng)驗。大家可以看看，那些跨國公司在中國的地區(qū)頭目都是華人。

美國人有個優(yōu)勢，可以派 " 香蕉人 "（一般指國外出生的華人）過來，我們就比較尷尬，畢竟沒咋聽說 " 長著印度模樣的華人 "，只能是雇他們本地人。后續(xù)這也是趨勢，在哪建廠，高管就在哪里找。

如果說有沒有好處，也不是沒有，畢竟當(dāng)?shù)厝俗疃?dāng)?shù)兀芏酀撘?guī)則，確實只能是他們自己懂，而且只能他們自己去操辦一些跟當(dāng)?shù)卣氖乱恕Ｎ抑熬湍慷眠^，中東的有些大佬不跟非穆斯林打交道，覺得不信真主的人靠不住。

很早以前就有人說，在印度如果什么事鬧到法庭上，其實是管理層的失職，有點像如今某個公司的輿情在網(wǎng)上炸了，那就是這個公司的公關(guān)事先沒做好工作。

至于你說小米這次這么慘了，會不會從印度撤了廠子？大概率不會，因為盡管這次被罰了這么多，可它在印度依舊有大量硬資產(chǎn)，而且好不容易在海外打下那么大的攤子，怎么可能撤掉嘛。

印度也是瞄著它的七寸打，沒把利潤榨光，只要榨不光，就要繼續(xù)干下去。

這也是沒辦法，出海的路再難，也得走下去，中國企業(yè)今后都得過這道窄門，不然永遠(yuǎn)都做不大。

尾聲：

有種感覺，中國加入世貿(mào)已經(jīng)三十年，中國制造橫掃整個世界，如今才是真正要出海了。

我們以前生產(chǎn)的多，但是都是些沒有品牌的東西，那你就別想賺高溢價，咱們也只能在產(chǎn)業(yè)鏈下游干點體力活。

如今真正的品牌要出海了。

但是從印度這事就能看出來，別想一帆風(fēng)順，需要政府去處好跟那些國家的關(guān)系，需要企業(yè)靈活處理當(dāng)?shù)厥聞?wù)，處理各種復(fù)雜的問題。不過最好的辦法，可能依舊是互利和相互綁定。

說到這里，也能看出來，盡管全球化在退潮，但是合作和開放依舊對我們非常關(guān)鍵，和平地做生意，接納別人來我們這里，我們也去別人那里。只要平等競爭，我們的產(chǎn)業(yè)就會越來越大。