據報道，新冠肺炎疫情之下，汽車產業鏈從零部件到整車生產面臨著嚴峻挑戰。個別受疫情影響較大地區的整車生產企業有的停工、有的減產，而受制于一些零部件和原材料供應商的陸續停工停運，其他地區部分車企也相繼被迫暫停整車生產，不少車輛交付周期有所延長。汽車產業鏈告急提醒我們：助企紓困，既要“輸血”，也要“活血化淤”，即要著眼于上下游產銷對接，統籌考慮產業鏈的每一個環節。

今天，諸多產業的上下游是分工合作、相互依存的共生關系。產業鏈環環相扣，一個環節阻滯，上下游企業就無法運轉。類似汽車、電子、船舶、航空等產業上下游鏈條長、精細化程度高的產業，更是高度依賴全產業鏈的協同發展。因此，助企紓困已經不是涉及一地一企的事，而更應著眼于如何確保全產業鏈的有序運轉。與此同時，一個產業鏈條的運轉往往離不開金融、運輸等基礎配套的協助和支持。尤其是疫情之下，更需要政府這只有形的手來出手相助，推動產業鏈各環節及相關產業共同發力、“齊步走”。

具體來看，在嚴格做好疫情防控的前提下，一方面，要堅持全國一盤棋，著眼于全產業鏈發展，梳理相關產業鏈上下游企業，列出清單，查缺補漏。加強區域協作，全力保障清單上的關鍵企業和重點企業的生產經營。比如，2020年年初，蘇州高新區建立云平臺收集企業復工復產需求，向產業鏈條上的有關企業所在地方政府發函，共同解決困難，推動鏈條式復產復工。更多地方的區域合作不妨多些類似的嘗試與創新。

另一方面，及時了解企業需求，有針對性地打通產業鏈上的堵點，做好產業協同的配套。比如，一段時間以來，部分地區對貨運車輛采取層層加碼、“一刀切”的通行管控措施，造成貨運受阻、物流不暢，阻礙了產業鏈上下游的對接。多部門正在推出靶向政策，打通物流“大動脈”，有望促進產業鏈各環節的順暢運轉。

從企業的角度來看，要抓住龍頭企業這個“牛鼻子”。龍頭企業有資源優勢，與上下游企業聯系更加緊密，其運轉起來，就會有力帶動鏈條上相關企業活起來。相關行業及企業也應該通過此次疫情的實戰測試，分析、研究產業鏈暴露出的風險隱患，查補漏洞，進行必要的供應商備份，與上下游企業建立穩定合作關系，共同提高產業鏈韌性和應對市場風險的能力。

產業鏈的完整、穩定影響一個行業乃至一個國家的經濟運轉。統籌疫情防控和生產經營，為企業紓困，既要穩企，更要穩鏈。在為企業“輸血”的基礎上，還應著眼于上下游、產供銷、大中小企業整體配套、協同發展，通盤考慮。(杜 鑫)