前幾天，有個(gè)媒體朋友跟筆者聊起一汽豐田的亞洲龍，說她表弟后悔死最近買這個(gè)車了，“做工粗糙，小毛病多，開起來不如凱美瑞穩(wěn)當(dāng)，價(jià)格和凱美瑞一個(gè)樣，早知道真不該圖便宜買個(gè)大車”。

圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)(國(guó)家質(zhì)檢總局下屬產(chǎn)品缺陷管理中心的汽車數(shù)據(jù)主要來源)

其實(shí)，此前有媒體報(bào)道，有亞洲龍車主反饋亞洲龍的內(nèi)飾做工一般，尤其是座椅的部分，縫線都是歪歪扭扭的，縫接處皺皺巴巴不平整，并提供了圖片佐證。而上述車質(zhì)網(wǎng)有關(guān)“用戶滿意度評(píng)分”當(dāng)中，亞洲龍僅得1.9分。

亞洲龍作為一汽豐田C級(jí)旗艦車型，不但上市以來銷量不溫不火，而且銷量始終低于更低一個(gè)級(jí)別的B級(jí)車凱美瑞。為什么呢?筆者認(rèn)為，上述有關(guān)亞洲龍的負(fù)面評(píng)價(jià)或許就是原因所在。

有媒體報(bào)道，亞洲龍2.0L車型惠后起售價(jià)僅需18.48萬元。什么時(shí)候亞洲龍賣到和凱美瑞一個(gè)價(jià)了?筆者趕緊上網(wǎng)查了下，亞洲龍2.0L車型竟然有1.5萬元優(yōu)惠。即便是2.5L車型和混動(dòng)車型，降幅也達(dá)到了1.2萬元。18.48萬元起售價(jià)已經(jīng)與凱美瑞相差無幾，一汽豐田為了銷量也是拼了。

畢竟是C級(jí)，在亞洲龍價(jià)格降到與凱美瑞相差無幾時(shí)，其連續(xù)兩個(gè)月銷量突飛猛進(jìn)，5月份拿下11190輛;6月份更是達(dá)到13200輛，同比暴增164%。實(shí)際上該車去年3月份上市以來每月銷量也就徘徊在4000輛-6000輛之間。

為什么亞洲龍要突然降價(jià)呢?筆者認(rèn)為有幾個(gè)原因，一是疫情影響一季度銷量，需要迎頭趕上;二是“機(jī)油增多、乳化”事件對(duì)原本銷量不高的亞洲龍銷量造成了影響;三是過去一度走量的普拉多和皇冠相繼停產(chǎn)，多出的產(chǎn)能需要消化;四是廣汽豐田給一汽豐田非常大的壓力，兩家銷量無限接近，一汽豐田需要沖量保全顏面。

恰恰是過去的小弟即將追上大哥，或許才是一汽豐田高管最在意的。上半年，一汽豐田累計(jì)銷量突破35.08萬輛，去年銷量為35.19輛，下滑了0.3%。反之，廣汽豐田上半年累計(jì)銷量達(dá)32.36萬輛，同比增長(zhǎng)6%。一增一減，高低立見。

如果亞洲龍不以價(jià)換量，理論上損失1.2萬輛左右銷量(兩個(gè)月的增量)，可以想象下一汽豐田銷量又要下滑多少?與廣汽豐田的差距又有多接近?

筆者帶大家再來看看一汽豐田與廣汽豐田旗下主力車型的銷量情況。

作為一汽豐田銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，TNGA三強(qiáng)：卡羅拉、全新RAV4榮放、亞洲龍表現(xiàn)不錯(cuò)。其中，卡羅拉家族6月實(shí)現(xiàn)銷量36，103輛，上半年累計(jì)銷量超153，230輛;全新RAV4榮放6月銷量15，566輛，上半年累計(jì)銷量79，293輛;亞洲龍6月銷量13，245輛，上半年累計(jì)銷量46，518輛。

此外，奕澤IZOA家族6月銷量5，893輛，其中燃油版同比增長(zhǎng)12%;威馳家族6月收獲7，140輛;PRADO普拉多6月銷售3，282輛，上半年累計(jì)銷量為10301輛，

再看廣汽豐田銷量情況。廣汽豐田TNGA家族6月合計(jì)銷量52，699臺(tái)，占總體銷量71%，同比增長(zhǎng)73%，上半年累計(jì)銷量222，167臺(tái)，同比增長(zhǎng)82%。威蘭達(dá)6月銷量8，272臺(tái)，上半年累計(jì)銷量18，201臺(tái);凱美瑞6月銷量17，268臺(tái)，同比增長(zhǎng)5%，上半年累計(jì)銷量75，971臺(tái);雷凌6月銷量22，576臺(tái)，同比增長(zhǎng)174%;上半年累計(jì)銷量103，866臺(tái)，同比增長(zhǎng)21%;漢蘭達(dá)6月銷量8，775臺(tái)，上半年累計(jì)銷量39，109臺(tái);C-HR6月銷量4，811臺(tái)，上半年累計(jì)銷量25，726臺(tái);YARiSL家族致炫和致享6月銷量11，695臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%，上半年累計(jì)銷量57，412臺(tái)，與去年同期持平。

筆者注意到，上半年一汽豐田主銷燃油車有7款，而廣汽豐田主銷燃油車則為6款(致炫和致享為致系列車型)。隨著皇冠和普拉多上半年停產(chǎn)，一汽豐田主銷車型僅剩下5款。

一汽豐田擁有7款車型的時(shí)候上半年銷量都下滑，下半年靠5款車拼得過廣汽豐田嗎?筆者覺得有點(diǎn)懸，首先，近兩年普拉多年銷量穩(wěn)定在3.5萬輛左右，下半年銷量一般高于上半年，普拉多停產(chǎn)至少為一汽豐田少貢獻(xiàn)1.8萬輛銷量;其次，威蘭達(dá)作為全新RAV4榮放“換臉”兄弟車型，目前仍處于銷量爬坡期，銷量會(huì)略低于原型車RAV4榮放，參考“卡羅拉與雷凌”銷量比例，以及廣汽豐田賣SUV經(jīng)驗(yàn)豐富，大致月銷量過萬不成問題，這意味著下半年會(huì)給廣汽豐田增加1.2萬輛銷量。

一減一增，理論上意味著2020年廣汽豐田僅此就會(huì)比一汽豐田多出3萬的銷量。2019年一汽豐田僅比廣汽豐田多出5.6萬輛銷量，加上廣汽豐田還未祭出價(jià)格的屠刀，以及新一代漢蘭達(dá)下半年上市，疊加利好之下，目前依然保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的廣汽豐田很有可能在2020年銷量超過負(fù)增長(zhǎng)的一汽豐田。