近日，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)接到了一起關(guān)于2017款廣汽傳祺GS4手動(dòng)擋車型的故障投訴，該車輛出現(xiàn)了正常行駛兩萬多公里，前懸下擺臂襯套脫出的情況。

接到該投訴信息后，我網(wǎng)記者隨即與車主取得了聯(lián)系。據(jù)車主方先生表述，當(dāng)時(shí)本是4S店通知他去更換機(jī)械真空泵，更換該配件本不需要將車抬升，4S店維修人員特意將車抬升，并隨即檢查出前懸的左、右側(cè)下擺臂膠套已脫出很多。同時(shí)車主表示，“當(dāng)時(shí)自己看到車底盤很吃驚!于是我針對(duì)脫落問題趕快上查詢信息，多方了解后，才知道下擺臂膠套脫落是這款車的質(zhì)量通病，4s店已經(jīng)免費(fèi)換了好多車了。”

而且方先生告訴記者，4S店以過保為由要求他自費(fèi)進(jìn)行更換，膠套在很多4S店都不能單獨(dú)更換，只能更換控制臂總成，價(jià)格大約在1000多元。

方先生對(duì)此表達(dá)了他的看法：“雖然發(fā)現(xiàn)時(shí)我的車已經(jīng)過了3年了，但我這個(gè)車就老婆接送小孩用，用的很少。我要說的是質(zhì)量有問題的那個(gè)膠套肯定會(huì)脫出，只是用車多的會(huì)在質(zhì)保期內(nèi)脫出，用車少的會(huì)在質(zhì)保期外脫出。廠家都應(yīng)負(fù)責(zé)更換。”

“才開兩萬多公里就出問題，哪家車會(huì)這么差?結(jié)果這么嚴(yán)重的問題讓消費(fèi)者自費(fèi)去更換。那還有其他暫時(shí)沒發(fā)現(xiàn)問題的其他車輛怎么辦?他們的安全就不管了嗎?”車主表示非常氣憤。

截圖來自車質(zhì)網(wǎng)

另外記者通過查閱車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)也了解到，關(guān)于廣汽傳祺GS4下擺臂襯套無故脫落的投訴并不在少數(shù)，2015、2016款車型也有涉及到該故障的投訴，很多車主的車都會(huì)在2-3萬公里就出現(xiàn)該故障，而且還有部分車主表示存在“車輛在保修期內(nèi)4s店免費(fèi)更換，剛過保修期，在4s店做保養(yǎng)時(shí)檢查說，前下擺臂又壞了，4s店以過保為由，不予免費(fèi)更換”的現(xiàn)象。也就是說，車主的同一輛車存在前后兩次下擺臂襯套脫落的情況。

截圖來自網(wǎng)絡(luò)

此外記者發(fā)現(xiàn)，傳祺GS4出現(xiàn)下擺臂襯套脫落的情況早在2017年就有很多車主在各個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上反映過。

于是記者查詢國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心，并未發(fā)現(xiàn)廣汽傳祺對(duì)該故障進(jìn)行過召回，但是記者發(fā)現(xiàn)了三菱曾在2013年因“零部件制造失誤，部分進(jìn)口帕杰羅勁暢的前下擺臂的襯套與擺臂下板端部焊接不良”進(jìn)行過一次召回，并聯(lián)系有關(guān)客戶安排免費(fèi)檢修以消除故障隱患。

下擺臂作為懸架里主要的連接部件，控制臂與車架不是直接連接在一起，而是通過襯套連接的，在工作中承受的力較大。如果襯套開裂嚴(yán)重或脫落，駕駛時(shí)下擺臂就有可能與副車架直接接觸，會(huì)隨著輪胎的顛簸導(dǎo)致底盤出現(xiàn)異響;還有可能引起跑偏，特別是膠套脫出來的時(shí)候，控制臂位置會(huì)發(fā)生變化，高速行駛有很大的危險(xiǎn)性，甚至在剎車制動(dòng)時(shí)可以明顯的感覺到方向跑偏。方先生對(duì)記者說：“最近這段時(shí)間有時(shí)會(huì)聽到底盤有咯吱咯吱的響聲，因?yàn)殚_的少也就沒太在意。現(xiàn)在想想都后怕，萬一在高速上方向跑偏了怎么辦。”

對(duì)此，中國(guó)網(wǎng)記者也聯(lián)系了廣汽傳祺官方客服專員，記者詢問道該故障接到的投訴情況時(shí)，對(duì)方向記者表示：“沒有接到該問題的批量投訴 。”記者追問該故障是否為通病時(shí)，對(duì)方表示：“車輛故障沒有通病一說。”