相較于各家車企不斷宣稱的高端品牌形象，其品牌各旗下的車型平均銷售價格，更能看出車輛的高端屬性。

此前，因為F3熱銷，比亞迪一度被看作低端車代表。而今，在技術創新和新能源的雙重帶動下，比亞迪已經成為了國內新能源汽車的龍頭產業，而其品牌形象和車型售價，也都在同步提升。

日前，根據汽車產業數字化應用服務商威爾森監測的數據顯示，今年1-7月份，比亞迪的平均售價已經達到15.18萬元，不僅超過了大眾(14.78萬元)，并且與大眾的差距還在擴大。

6、7月份，比亞迪近15.6萬的平均售價，已經高出大眾約1萬元。看到這樣的局面，有網友調侃道：“以前是有錢也不買比亞迪，現在想買卻買不起比亞迪了”。

作為對比，國產車中的長城，雖然有WEY這樣的高端品牌助陣，但是其平均售價也僅為10萬元左右。

至于國產車的龍頭大哥，吉利汽車的2020年業績報告顯示，不含領克品牌公司銷售金額為838.1億元，單車平均售價為7.32萬元。

而吉利的高端品牌領克，其單車均價為12.74萬元，與比亞迪相比，長城和吉利的單車售價，均有較大的差距。

在自主品牌的主流車企陣營當中，比亞迪的高端屬性愈發明顯，同時銷量也在穩步上升。