被認(rèn)為“慢半拍”“再看看”的日系車企，看著新能源車市蛋糕越做越大，不再觀望，而重點(diǎn)則無(wú)疑放在今年有望占據(jù)全球新能源汽車三成銷量的中國(guó)市場(chǎng)。10月13日晚，本田汽車在華電動(dòng)化戰(zhàn)略浮出水面，獨(dú)立的品牌名稱、新車落地時(shí)間表、專屬工廠投建方案……全盤(pán)規(guī)劃提上日程。

今年以來(lái)，大眾、沃爾沃、捷豹、寶馬、通用等傳統(tǒng)車企密集發(fā)布電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)間表。其中，大眾汽車更是想將錯(cuò)失的時(shí)間和市場(chǎng)空間追回，一年內(nèi)打出ID.4、ID.6、ID.3三張純電動(dòng)牌。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提速，本田汽車要保住在華市場(chǎng)份額，加碼電動(dòng)化刻不容緩。業(yè)內(nèi)人士表示，在技術(shù)層面本田汽車具有優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)化戰(zhàn)略落地后必將掀起新一輪爭(zhēng)奪。不過(guò)，本田汽車在華面對(duì)的對(duì)手不僅是跨國(guó)車企，還將遭遇具有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的造車新勢(shì)力及自主品牌的阻擊。

“雙車戰(zhàn)略”探路

在用“思銘”和“理念”兩個(gè)品牌試水多年后，本田汽車血統(tǒng)的純電動(dòng)品牌終于落地中國(guó)市場(chǎng)。按照本田汽車的規(guī)劃，2030年后在中國(guó)市場(chǎng)推出的所有新車型將均為純電動(dòng)和混合動(dòng)力等電動(dòng)化車型，不再投放新的燃油車型。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，本田汽車正式發(fā)布全新純電動(dòng)汽車品牌——“e:N”。

事實(shí)上，早在2018年，本田汽車便在華開(kāi)啟電動(dòng)化元年，除持續(xù)推出混動(dòng)車型，還推出純電動(dòng)車型理念VE-1和懸掛思銘車標(biāo)的廣汽本田X-NV、M-NV，以及插電式混動(dòng)車型。目前，東風(fēng)本田和廣汽本田兩家合資公司已完成混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車型的全矩陣產(chǎn)品布局。雖然布局完善，但此前多以“油改電”車型為主，可以說(shuō)本田汽車純電動(dòng)平臺(tái)打造的車型仍未落地。隨著中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，何時(shí)推出“真正”的本田純電動(dòng)車型成為關(guān)注焦點(diǎn)。

此次推出純電品牌的同時(shí)，本田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“本田也開(kāi)發(fā)了全新智能高效純電架構(gòu)‘e:N Architecture’。該架構(gòu)整合高效率高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量高密度電池、純電動(dòng)車專屬車架及底盤(pán)平臺(tái)，并根據(jù)車型定位和特點(diǎn)，提供前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)等多種驅(qū)動(dòng)方式。”

值得一提的是，在全新電動(dòng)化體系下，本田一口氣發(fā)布5款“e:N”品牌車型。其中，作為“e:N”系列首款量產(chǎn)車型，本田打出“雙車”牌，在東風(fēng)本田和廣汽本田分別投放e:NS1特裝版和e:NP1特裝版，兩款車型將分別在今年即將舉辦的武漢和廣州車展正式亮相，并將于2022年春季上市。而e:NCoupeconcept、e:N SUV concept、e:NGT concept 3款概念車的量產(chǎn)版車型將在五年內(nèi)陸續(xù)上市。

上述本田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“未來(lái)五年內(nèi)，本田將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款純電動(dòng)車型。”

迎對(duì)手阻擊

本田汽車在華將5款新車提上投放日程的背后，不僅是來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車的高增量空間，更來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。

有消息稱，目前中國(guó)電動(dòng)汽車存量已超過(guò)美國(guó)與歐盟之和。同時(shí)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年中國(guó)再次超越歐洲，成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)。中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也更加激烈，不僅特斯拉加速收割銷量，小鵬、蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力及比亞迪、廣汽等傳統(tǒng)車企也持續(xù)提升市場(chǎng)份額。同時(shí)，面對(duì)老對(duì)手大眾、豐田等跨國(guó)車企的提速布局，本田在華選擇放手一搏。

目前，大眾在華兩座工廠已啟動(dòng)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)，綜合年產(chǎn)能達(dá)60萬(wàn)輛。同時(shí)，大眾將ID.4、ID.6以“雙車”方式投放至“南北”大眾。為增加競(jìng)爭(zhēng)力，大眾ID.4車型補(bǔ)貼后售價(jià)直接殺入25萬(wàn)元以內(nèi)。

同為日系品牌的豐田則在華持續(xù)擴(kuò)充新能源汽車產(chǎn)能。其中，廣汽豐田目前擁有3條生產(chǎn)線，并正擴(kuò)建第四及第五條生產(chǎn)線。而擴(kuò)建的生產(chǎn)線均為新能源車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目，合計(jì)新增年產(chǎn)能為40萬(wàn)輛，計(jì)劃明年全部建成投產(chǎn)。同時(shí)，按照豐田的規(guī)劃，到2025年將在華導(dǎo)入10款以上純電動(dòng)車型并實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)化車型銷量550萬(wàn)輛的目標(biāo)。

除擴(kuò)張產(chǎn)能、導(dǎo)入產(chǎn)品，豐田也積極尋求拓展現(xiàn)有技術(shù)路徑。2019年6月，豐田汽車宣布，比亞迪成為其新能源汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商。7月，豐田與比亞迪達(dá)成合作，將共同開(kāi)發(fā)轎車和SUV純電動(dòng)車型，新車將使用豐田品牌標(biāo)志，計(jì)劃2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，作為跨國(guó)車企，大眾和豐田已將純電動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)力重點(diǎn)鎖定中國(guó)市場(chǎng)，盡管豐田的純電動(dòng)車型還基于既有車型的開(kāi)發(fā)，但已為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。

據(jù)了解，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，此次本田的在華戰(zhàn)略也并未停留在產(chǎn)品層面，而是提出從制造到營(yíng)銷的具體規(guī)劃。據(jù)了解，本田將強(qiáng)化在中國(guó)的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)體系，將在廣汽本田和東風(fēng)本田分別建設(shè)純電動(dòng)車新工廠，計(jì)劃從2024年起陸續(xù)投產(chǎn)。同時(shí)，中國(guó)工廠生產(chǎn)的“e:N” 系列產(chǎn)品，還將出口海外市場(chǎng)。

此外，對(duì)于如何將本田純電動(dòng)車型賣出去的問(wèn)題，按照本田的規(guī)劃，除依托全國(guó)的1200家特約店進(jìn)行純電動(dòng)車型銷售外，還將打造“e:N”專屬空間，在重點(diǎn)城市設(shè)立“e:N”專營(yíng)店，并開(kāi)展多元的線下體驗(yàn)活動(dòng)。

“面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在華加速布局，本田開(kāi)始‘變道超車’。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，對(duì)于純電動(dòng)車型布局本田有著自己的節(jié)奏，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受程度普遍提升，對(duì)于此時(shí)入局的本田來(lái)說(shuō)是利好消息，隨著本田純電動(dòng)車型入華，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或再次升溫。(劉洋 劉曉夢(mèng))