汽車市場迎來變局，是今年整個行業的共識。從燃油車到電動車，在很多人眼中似乎只是換三電或者油改電的事情，實際上并沒有那么簡單。電動車被稱為國產車“逆天改命”的良機，因為國內新勢力造車已經在某種意義上成為全球的明日之星，而對自主車企而言，雖然也緊跟潮流推出智能汽車品牌，但最近的一系列事件，還是給他們潑了一桶涼水。

01

比亞迪起火何時休?

11月23日，一輛比亞迪秦Pro EV在北京中關村某地下車庫起火自燃，讓這家成功轉型新能源汽車品牌的國產品牌再次陷入輿論漩渦。據車主反映，當時車輛正在進行充電，突然發現車上聲音不對勁，急忙抱著孩子下車逃跑，結果車輛自燃燒得只剩一副車架。

眾所周知，比亞迪的刀片電池是行業內有名的“永不起火”的電池產品，發生自燃的事情人們對刀片電池的質疑聲不斷。不過比亞迪已經作出回應，稱這是2019年初售出的車型。而比亞迪刀片電池是2020年初發布，因此這起事故實際上與刀片電池沒有關系。

電動車充電，幾乎是十分頻繁的事情，如果在這個環節都能造成起火，那么這將成為不少用戶拒絕電動車的一堵墻。今年7、8月份，正值盛夏，比亞迪起火的新聞也連連出現。夏季電池易熱、冬季續航壓縮，是電動車最為人詬病的缺陷，也是比亞迪和其他車企需要共同攻克的難題。

02

長城歐拉銷售欺詐為哪般?

近日，長城旗下的歐拉汽車因營銷涉嫌欺詐消費者成為熱點話題。原因是歐拉好貓宣稱車機系統采用最新的高通8核高性能芯片，但車主卻發現車輛的CPU實際上是英特爾2016年發布的4核A3940芯片，一些功能根本無法使用。拿5年前的“過氣”芯片欺騙消費者，歐拉這一舉動令好貓車主集體震怒。

歐拉品牌號稱“更懂女人”的汽車品牌，旗下車型也更時尚可愛，受到女性車主的歡迎。但此事一出，有維權女車主氣憤地表示：大部分女車主是不懂車，無腦沖顏值，但一家汽車品牌覺得女性人傻錢多騙消費者，她們肯定不答應!但好貓車主也沒想把事情鬧大，只不過想要回屬于自己的芯片。

遭到車主投訴后，歐拉方面第一時間在官網上刪除了高通芯片的宣傳內容，并在一周之后才遲遲回應此事：已展開調查，并承諾為用戶進行免費OTA升級。不過這個期限卻被延長到了10個月之久，因為CarPlay、HiCar等軟件開發需要3.5個月，認證需要6.5個月。

目前車主維權依舊在繼續，而歐拉也被自身這一通操作失去了部分車主的信任。今年廣州車展，長城推出了高端智能品牌沙龍的首款車型機甲龍，這款車在市場上也是爭議頗多。長城是一家有危機意識的車企，在不斷擴充品牌矩陣的同時，產品的智能化體驗難道只是嘴上說說?恐怕并不能取得用戶芳心。

03

極氪是如何讓車主崩潰的?

在上海車展大放光芒的極氪001，是吉利推出的極氪品牌第一款車型。然而，當初這款車有多火，現在就讓車主有多惱火。近日，有極氪001車主發聲寫了一篇提車一周的體驗感想，引起了部分車主的共鳴。

該車主稱，極氪的藍牙鑰匙使用起來相當繁瑣，需要在極氪APP內創建藍牙鑰匙，站在車附近讓APP和車輛進行藍牙連接，然后進行鎖車操作的時候需要驗證手勢密碼，之后會彈出“確定關閉中控鎖”的提示界面，操作下來要耽誤不少時間。更夸張的是，每次退出APP重新登錄時，藍牙鑰匙就會消失，需要重新設置……

如此繁瑣的操作，出現在一家智能汽車品牌身上，確實有些說不過去。但這并非極氪唯一令人不滿的地方，早些時候極氪減配提價的操作同樣讓車主無法容忍，極氪CEO一度發文道歉。作為一家向新勢力車企蔚來看齊的“用戶型企業”，極氪只學了一身皮毛，卻忘記了最重要的產品體驗。就在前一陣，極氪的電動門也被曝出不夠智能，把車主指甲夾掉的事情。這一連串小問題，如果不重視起來，足以致命。

Golight點評

不管是比亞迪、歐拉還是極氪，當下最大的問題并不是關注度不夠，也不是推出的電動車訂單量不多，他們的通病在于產品開發、技術研發甚至營銷方式，讓用戶大失所望。大問題沒有，小問題一大把，這樣說似乎也不對，畢竟充電起火這種問題也算是關乎車主生命安全的大問題了，就是形形色色的問題太多，也讓很多用戶將電動車拒之門外。

今年廣州車展，傳統車企扎堆發布電動車被稱調侃為“卷起來了”。確實All in電動車成為越來越多車企的下一個目標，但很明顯他們都太心急了，注定會漏洞百出。智能汽車時代靠的不是速度，而是技術沉淀和強大的產品力，而車企要轉變的也不僅僅是車型，而是思維的轉變、人才結構的調整等各個方面，做電動車不能只靠利潤驅動，時代變了，傳統巨頭們!