近一年多來，面對接踵而至的供應(yīng)鏈危機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)，車企怎么辦?豐田給出的最新答案，引人矚目。

“將使用微瑕零部件。”12月7日，豐田汽車表示，該公司樂意使用零部件供應(yīng)商提供的微瑕零部件。雖然今年以來一直存在汽車芯片短缺和原材料成本上升的的行業(yè)現(xiàn)狀，但豐田汽車這一決定還是在行業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。

為何作出如此選擇?

“對汽車外部的零部件，我們會非常小心選擇，因?yàn)橥庥^部分很容易看到瑕疵。但車上還有很多不容易被注意到的地方將使用微瑕零部件，這樣做其實(shí)是需要勇氣的。”12月7日，豐田汽車研發(fā)項(xiàng)目首席負(fù)責(zé)人志賀武文在新聞發(fā)布會上表示。其實(shí)，豐田汽車之前就已經(jīng)與零部件供應(yīng)商、甚至是三級供應(yīng)商就此磋商，向他們保證微瑕零部件可以被接受，只要這些零部件不影響汽車的安全和性能，并且不太可能被購車用戶注意到。

豐田汽車的選擇，究竟是出于什么考慮呢?

“目前從公開渠道了解到的情況是這樣的。”招商證券分析師楊永年向《中國汽車報(bào)》記者介紹，一方面，今年以來，汽車芯片短缺眾所周知，的確影響了包括豐田汽車在內(nèi)全球諸多車企的生產(chǎn)計(jì)劃。其實(shí)，由于全球新冠疫情影響，像豐田汽車這樣的汽車生產(chǎn)大戶還有很多汽車零部件供應(yīng)也有時(shí)出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)供應(yīng)不及時(shí)的問題，這里面也包括之前豐田汽車對零部件要求標(biāo)準(zhǔn)特別高的原因。另一方面，受有利匯率的推動(dòng)，豐田汽車11月將從今年4月起至明年3月底本財(cái)年度的營業(yè)利潤預(yù)期上調(diào)了12%。但是，由于芯片短缺影響了今年的生產(chǎn)，加上原材料成本上升，這些因素都有可能導(dǎo)致豐田汽車在本財(cái)年度的盈利下滑。出于上述這些因素考慮，豐田汽車將汽車零部件的選用標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至“足夠好”，一些過去不能“入圍”的零部件也將可以使用。對于豐田汽車而言，這不僅可以解決零部件供應(yīng)問題，也能節(jié)約成本。

怎樣看“微瑕零部件”?

什么是“微瑕零部件”，將會對車輛產(chǎn)生怎樣的影響呢?

在豐田汽車的解釋中，微瑕疵零部件就是有劃痕、輕微的磨損或外觀不達(dá)標(biāo)，但不影響使用，并且不會對汽車性能和安全造成影響的汽車零部件。

在汽車消費(fèi)者層面，是否能接受安裝了微瑕零部件的新車呢?

“如果遇到這樣的新車，我不會購買。”消費(fèi)者崔先生向記者表示，因?yàn)橘I的是新車不是二手車，盡管豐田汽車保證不在外觀方面使用微瑕零部件，但車內(nèi)使用也讓人從心理上不能接受，即使在價(jià)格上有優(yōu)惠，也不愿購買有這樣的零部件的新車，使用這樣的零部件，有可能會使豐田汽車減少一部分特別在意這個(gè)問題的汽車用戶。

但消費(fèi)者中也有不同意見。“我認(rèn)為，既然豐田汽車保證不會影響汽車的安全與性能，就是可以接受的。這么多年來，豐田汽車無論是質(zhì)量還是積累的信譽(yù)都非常好，而且是值得信賴的。”消費(fèi)者叢先生對記者說，一方面，使用微瑕零部件肯定是經(jīng)過豐田汽車的安全評估和慎重考慮，豐田汽車應(yīng)該不會拿自己多年積累的信譽(yù)開玩笑，只要新車外觀上看不出來，內(nèi)在的微瑕零部件又不影響安全和性能的話，是可以接受的;另一方面，建議豐田汽車對安裝微瑕零部件的新車、沒有使用微瑕零部件的新車分別注明，供消費(fèi)者購買時(shí)選擇，甚至可以對安裝微瑕零部件的新車給予一定的優(yōu)惠。這樣做到公開、透明，會進(jìn)一步提高消費(fèi)者對豐田汽車的信任感。總體上看，豐田汽車的做法是值得信賴的，這總比未來出現(xiàn)車企偷偷摸摸使用這類零部件又不公開要好得多。

“是的，支持對安裝微瑕零部件的新車價(jià)格上有優(yōu)惠。”消費(fèi)者倪先生也向記者建議，因?yàn)檫@樣的車畢竟成本也降低了一些，要明確注明讓消費(fèi)者有選擇的余地。如今，越是信息及時(shí)公開，越容易獲得消費(fèi)者的信任和理解。

如何應(yīng)對供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)?

對于行業(yè)人士而言，又是如何看豐田汽車使用微瑕零部件的這一決定呢?

“這雖然不影響車輛的安全和性能，但值得懷疑的是，這會不會在一定程度上改變消費(fèi)者對豐田汽車的印象。以往，這些車企時(shí)常表示，只打造完美的產(chǎn)品，而不追求上市的速度。”華泰證券分析師凌岳斌在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)談到。

“豐田汽車能夠及時(shí)公開這一信息，表明豐田汽車已經(jīng)對此經(jīng)過了專業(yè)考察和認(rèn)真研究，在缺芯與原材料漲價(jià)、甚至零部件供應(yīng)不足、成本高的情況下，這或許是一種切合實(shí)際的選擇。”江蘇新能源汽車行業(yè)發(fā)展研究院研究員厲建平在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，自去年疫情出現(xiàn)以來，已經(jīng)多次對全球汽車供應(yīng)鏈帶來難以預(yù)料的考驗(yàn)，如同芯片短缺，就引發(fā)了大面積階段性的車企停工減產(chǎn)，而且國內(nèi)也因此出現(xiàn)了新車交付延遲長達(dá)數(shù)月的情況。因此，在專業(yè)評估的基礎(chǔ)上，像豐田汽車這樣本著保證安全與性能、以及負(fù)責(zé)任的態(tài)度，選擇降維方式解決零部件供應(yīng)難題，不失為一種可行的方案，甚至在一定程度上有可能在業(yè)內(nèi)引發(fā)借鑒和效仿。這不僅對車企有利，也對消費(fèi)者有利。

的確，自從去年以來，行業(yè)內(nèi)外對汽車供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)都有了更為深刻的認(rèn)識。“未來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)可能依然不會減少。”楊永年表示，一方面，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速，全球汽車產(chǎn)量提高，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車及智能汽車，對相關(guān)零部件需求出現(xiàn)大幅增長都已成為常態(tài)，這也提高了對汽車零部件高效、及時(shí)供應(yīng)的難度;另一方面，新冠疫情在全球的起伏、世界貿(mào)易諸多不確定因素、零部件跨國運(yùn)輸?shù)纫蛩兀矔ζ嚬?yīng)鏈產(chǎn)生難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)。因此，汽車及零部件行業(yè)如何應(yīng)對各類市場風(fēng)險(xiǎn)，值得認(rèn)真考慮。“豐田汽車的決定，給汽車及零部件企業(yè)帶來了一種有價(jià)值的參考。”他認(rèn)為。(趙建國)