疫情影響下，新能源汽車供應(yīng)鏈緊張的傳導(dǎo)反應(yīng)，催熱了新能源二手汽車市場(chǎng)。而其背后，則反映了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的提高以及旺盛的新能源汽車市場(chǎng)需求。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著我國(guó)新能源汽車保有量的增加，未來(lái)新能源汽車后市場(chǎng)將迎來(lái)一片“藍(lán)海”。作為高度“電子化”的產(chǎn)品，新能源二手車在價(jià)值評(píng)估、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、軟件升級(jí)等方面具有傳統(tǒng)燃油車完全不同的特性，建議以建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)為契機(jī)，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加快建立全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)，構(gòu)建產(chǎn)品全鏈條追溯體系，推動(dòng)新能源二手汽車市場(chǎng)健康發(fā)展。

新能源二手車“升溫”

“今年明顯感覺(jué)新能源二手車市場(chǎng)在‘升溫’。年后來(lái)賣場(chǎng)購(gòu)買、咨詢新能源二手汽車的客戶每天有30到50人次，是年前的3到5倍，新能源二手汽車銷售量是去年的3倍，以30歲左右的年輕買家居多。”優(yōu)信二手車(合肥)大賣場(chǎng)的新能源汽車負(fù)責(zé)人蔣永宏說(shuō)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，二手新能源車線下銷售升溫，線上銷售同樣“熱鬧”。

瓜子二手車網(wǎng)站的一位銷售人員說(shuō)，消費(fèi)者可以線上看車，線下送車上門，還能提供分期付款。近段時(shí)間，在線上購(gòu)買、咨詢新能源二手汽車的顧客明顯增多。小鵬、比亞迪、五菱宏光、特斯拉、歐拉黑貓等品牌的二手新能源車成交量比較靠前。

“到今年底，國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼就沒(méi)有了，我們預(yù)測(cè)可能會(huì)促進(jìn)新能源二手汽車的銷售，但沒(méi)想到市場(chǎng)升溫這么快。”蔣永宏說(shuō)。

安徽省統(tǒng)計(jì)局貿(mào)易外經(jīng)統(tǒng)計(jì)處處長(zhǎng)黃冬蓮介紹，今年1月到2月，安徽省限額以上的新能源汽車零售額同比增加5倍以上，隨著新能源汽車保有量的增加，新能源二手汽車逐漸成為車市的一支重要“生力軍”。

在安徽省經(jīng)濟(jì)和信息化廳汽車產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)馬翠兵看來(lái)，疫情下，新能源汽車供應(yīng)鏈緊張的傳導(dǎo)反應(yīng)，催熱了新能源二手汽車市場(chǎng)。而其背后，則反映了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的提高以及旺盛的新能源汽車市場(chǎng)需求。

“二手新能源汽車是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上的重要一環(huán)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系在不斷完善，持續(xù)改善的新能源汽車消費(fèi)使用環(huán)境，將進(jìn)一步放大汽車消費(fèi)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)。”馬翠兵說(shuō)。重估新能源二手車價(jià)值

公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)新能源汽車的保有量已達(dá)891.5萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的背景下，隨著新能源汽車市場(chǎng)保有量的快速提升，新能源汽車后市場(chǎng)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，二手車銷售成為其中重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。但與此同時(shí)，新能源二手汽車價(jià)值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺乏、殘值率低、相關(guān)數(shù)據(jù)不透明等問(wèn)題依然是影響新能源二手汽車市場(chǎng)健康發(fā)展的瓶頸。

優(yōu)信集團(tuán)首席戰(zhàn)略官井文兵表示，與傳統(tǒng)燃油車相比，目前新能源二手汽車的存量還不多。雖然新能源二手汽車交易量的增速較高，但絕對(duì)值相對(duì)較低，新能源二手汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿艽螅壳吧刑幱诎l(fā)展起步階段。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司新能源乘用車分公司副總經(jīng)理汪光玉認(rèn)為，新能源二手汽車的價(jià)值一度被嚴(yán)重低估，制約了新能源二手汽車的交易。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)對(duì)新能源二手汽車的電池、電機(jī)、電控等沒(méi)有統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的評(píng)估人才也相對(duì)匱乏。雖然在新車價(jià)格傳導(dǎo)和技術(shù)進(jìn)步等多重因素催化下，一度被嚴(yán)重低估的二手新能源汽車價(jià)值正在逐漸回歸，但與燃油車相比，依然未到合理空間。

“作為高度‘電子化’的產(chǎn)品，新能源二手車電池、電機(jī)、電控等歷史數(shù)據(jù)的公開透明，對(duì)于消費(fèi)者權(quán)益的保障以及價(jià)值評(píng)估至關(guān)重要，但目前這些數(shù)據(jù)都掌握在汽車生產(chǎn)廠家手里，廠家沒(méi)有公開歷史數(shù)據(jù)的動(dòng)力，普通消費(fèi)者和二手車經(jīng)銷商就沒(méi)有渠道獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。”井文兵說(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士表示，構(gòu)建供需互促、產(chǎn)銷并進(jìn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)生態(tài)，對(duì)于拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。在新能源二手汽車市場(chǎng)發(fā)展起步階段，應(yīng)依據(jù)新能源汽車的特性，加快完善二手新能源汽車的價(jià)值評(píng)估機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)資源開放共享。

與傳統(tǒng)燃油車不同，軟件定義汽車已成為新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車的軟件升級(jí)不僅關(guān)系到車主的體驗(yàn)感，也關(guān)系著駕駛的安全性，業(yè)內(nèi)人士建議國(guó)家完善相關(guān)條款，在汽車OTA升級(jí)方面保障新能源二手汽車車主享受與首任車主同等權(quán)益。

對(duì)此，井文兵表示，行業(yè)要“以建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)為契機(jī)，加快建立全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)，引導(dǎo)車企將新能源汽車的電池、電控、電機(jī)以及OTA升級(jí)等相關(guān)數(shù)據(jù)上傳，并對(duì)消費(fèi)者公開，通過(guò)大數(shù)據(jù)賦能，構(gòu)建產(chǎn)品全鏈條追溯體系，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管，從而推動(dòng)新能源二手汽車市場(chǎng)的有序發(fā)展。”(王菲)

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