進口車報關單價破40萬元大關汽車購置稅減半傳導效應可期

2022-06-08 08:49:06來源：江蘇經濟報

海關最新統計數據顯示，今年1-4月，我國海關進口汽車31.9萬輛，同比下滑4.9%;4月當月進口9.4萬輛，同比下滑5.8%。雖然進口車數量下降，但進口金額卻在增長，1-4月進口金額達到1279.9億元，同比增長9.4%。從2015年到2022年，進口車報關單價逐年提升，從25.21萬元提升到目前的40.12萬元，首次突破40萬元大關。

5月31日，財政部、國家稅務總局發布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，為促進汽車消費，支持汽車產業發展，決定對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

中國汽車流通協會分析表示，參考歷史數據，財政部此前發布的減征車輛購置稅政策對進口車直接刺激力度有限，但隨著消費者信心的恢復，消費趨勢將傳導到高端豪華車領域，政策的傳導效應可期。

實際上，從2015年到2022年，進口車報關均價逐年提升，從25.21萬元提升到目前的40.12萬元，首次突破40萬元大關。對此，中國汽車流通協會表示，進口車報關單價的提升原因有三：一是消費升級導致豪華高端車型受到追捧;二是低價車型國產化;三是近期匯率貶值。

受疫情影響，進口車需求端與國內乘用車市場表現一致。數據顯示，2022年1-4月進口車累計銷售24.1萬輛，同比下降26.2%，其中4月下降幅度達46.8%。終端需求大幅下滑，導致進口車的庫存大量積壓，今年1-4月庫存深度攀升到4.8個月，創歷史新高。對此，中國汽車流通協會表示，從歷史數據看，2014年市場庫存處于極高水平，行業壓力巨大，而今年庫存更高，需引起業內重視。

從品牌結構看，1-4月，銷量排名前10的品牌幾乎全部呈現下滑態勢，其中4個品牌的降幅超30%，只有豐田實現同比增長7.7%。在總量上，雷克薩斯的銷量排名第一，但同比下滑32.3%，奔馳、寶馬穩居二、三位，奔馳微降5%，降幅最小;奧迪和斯巴魯降幅在前十大品牌中最大，均超40%。

從車型結構看，1-4月，MPV由上月增長13%變成下滑2.4%，共銷售10056輛;轎車和SUV同比下滑幅度加快，分別下滑28.2%和25.8%，分別銷售107871輛和123165輛。

從排量看，1-4月，1.5-2.0升排量區間車型的銷量占比達47.3%，相比2021年有所下滑，但仍保持第一;2.5-3.0升排量區間車型的銷量，相比2021年大幅提升近3個百分點至29.4%，增長的主要原因依然是平行進口車型逐步恢復供應;此外，3.0升以上排量的銷量份額反彈至5.6%，同比提升1.7個百分點，說明進口車個性化需求仍然存在。進口新能源汽車今年仍處回落趨勢，1-4月共銷售7430輛，同比下降10.7%。(陳夢宇)

關鍵詞：進口車報關單價汽車購置稅減半政策傳導效應減半征收車輛購置稅

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