在視頻中稱汽車 " 爛 "、" 差 "、" 罵爆 "，并且稱買車的用戶 " 有病 "....

近日，一名在微博擁有超 200 萬粉絲的知名汽車大 V 遇到了麻煩。

據(jù)中新經(jīng)緯報道，日前，極狐汽車法務(wù)部開通了官方微博，首條內(nèi)容即 " 開撕 "。

極狐法務(wù)部公開發(fā)表的第一篇博文是《告知函》，遞交的對象是知名車評人 " 袁啟聰 "。

(資料圖片)

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

極狐法務(wù)部 " 開撕 "

2023 年 6 月 17 日，賬號名為 " 袁啟聰 " 的抖音賬號的視頻中，袁先生稱極狐阿爾法汽車 " 智能語音喚醒、高階輔助駕駛功能 " 存在問題，并在視頻中對極狐汽車及極狐車主進(jìn)行侮辱，稱極狐汽車 " 爛 "、" 差 "、" 罵爆 "，并且稱買極狐汽車的用戶 " 有病 " 等。另外，2023 年 6 月 18 日，在刪除了抖音視頻后，袁先生又在賬號名為 " 袁啟聰 " 的微博賬戶發(fā)布文章，稱極狐 HI 汽車剎車存在 " 缺陷 "。

圖片來源：微博

ARCFOX 極狐法務(wù)部表示：" 我司作為一家用戶型企業(yè)，堅持以用戶為中心，一直重視客戶體驗和反饋，駕駛安全和產(chǎn)品質(zhì)量一直是我們品牌追求的原則，極狐汽車是嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品。袁先生作為資深車評人，先是在未登錄的情況下評論極狐智能車機(jī)功能，后又在未經(jīng)過嚴(yán)格檢測的情況下，僅通過照片對比等方式，誹謗極狐 HI 汽車的剎車存在 " 缺陷 "，有失專業(yè)水準(zhǔn)及客觀立場，造成并引導(dǎo)觀眾和消費(fèi)者對極狐汽車的誤解，袁先生的文章及視頻已經(jīng)超出了言論自由和社會監(jiān)督的合理范疇，已對我司聲譽(yù)及品牌形象造成了嚴(yán)重?fù)p害。"

鑒于此，極狐汽車要求袁先生立即在運(yùn)營管理的所有自媒體賬號永久刪除有關(guān)極狐汽車存在 " 缺陷 "、" 安全隱患 " 等有損我司名譽(yù)權(quán)和品牌形象的內(nèi)容，并發(fā)布道歉聲明。如不能履行前述要求，將保留追究袁先生法律責(zé)任的權(quán)利，并要求袁先生賠償因此遭受的損失。

200 萬粉大 V 回應(yīng)

據(jù)了解，上述博主 " 袁啟聰 " 是一名資深車評人，目前微博粉絲人數(shù)為 204.6 萬，其抖音賬號粉絲數(shù)為 113 萬。

在上述《告知函》發(fā)出后不久，袁啟聰在個人微博發(fā)布了相關(guān)回應(yīng)稱，" 爭議視頻并不是一條嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠嚋y試視頻，核心是，我也是車主，拍攝車是我們購買的，我僅是以車主的身份自嘲，罵自己兩句，絕無攻擊其他車主的意思。但客觀上，哪怕是隨手拍生活記錄，這條視頻的確有措辭不當(dāng)?shù)牡胤剑菀自斐烧`會，你們批評得對，我需要道歉，向誤會的車主道歉，向極狐汽車道歉。"

不過，袁啟聰也指出，不當(dāng)?shù)模瑑H是措辭，批評車的部分則堅持觀點(diǎn)，" 從車評人的角度，我堅持認(rèn)為，車就是車，功能應(yīng)該是整體的，必須登錄車機(jī)才能使用一些功能，我的觀點(diǎn)認(rèn)為是不對的，汽車不是平板電腦，基礎(chǔ)功能是需要無差別使用的，對此，我堅持我的觀點(diǎn)。"

而關(guān)于剎車相關(guān)的內(nèi)容，袁啟聰認(rèn)為，" 這部車 ( 極狐 HI 汽車 ) 是 643 匹的，0-100 加速達(dá) 3.5 秒的高性能汽車，剎車規(guī)格就是不足，封閉賽道測試，第一個彎剎車就過熱，這是罕見的差，作為專業(yè)車評人，在我的標(biāo)準(zhǔn)，這就是不及格，我認(rèn)為這就是一部高性能汽車的缺陷。"

來源：微博

最后，袁啟聰在對使用傷害了車主的措辭道歉后，也給出了他認(rèn)為的合理解決方案，" 今天之內(nèi)，我會處理那條視頻，把無意義的，措辭不當(dāng)?shù)模?strong>會引起車主不滿的 " 有錢有病 " 字眼，全部刪除，然后，重新上傳刪除措辭不當(dāng)對話后的視頻。其他部分，我堅持，是不會刪除的。"

近期銷量同比大漲

據(jù)第一財經(jīng)，極狐是北汽藍(lán)谷打造的高端品牌。官方數(shù)據(jù)顯示，2022 年，極狐全年批發(fā) 1.3 萬輛，同比上漲 110%；零售 1.2 萬輛，同比上漲 146%。在新能源車行業(yè)中，這一數(shù)據(jù)仍較低，與頭部造車新勢力等存在較大差距。

從第一季度來看，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，極狐品牌的月銷量分別為 400、433 和 2167 輛。極狐從今年 3 月份開始，月銷量首次突破了 2000 輛，創(chuàng)下品牌發(fā)布以來的新高。

極狐品牌公布的數(shù)據(jù)顯示，2023 年 4 月，極狐新車交付量為 1812 輛，同比增長 59%。然而，與 3 月份 2305 輛的數(shù)據(jù)相比，4 月銷量出現(xiàn)環(huán)比 21.4% 的下滑。

6 月 8 日，北汽集團(tuán)公布了 5 月經(jīng)營情況，自主板塊表現(xiàn)突出，極狐品牌、北京品牌等的銷量均實(shí)現(xiàn)了同比增長。數(shù)據(jù)顯示，5 月，極狐汽車交付量達(dá)到 1824 輛，同比增長 209%，全系車型均實(shí)現(xiàn)超 100% 的增長。

過去多年來，北汽藍(lán)谷旗下子公司北汽新能源在純電動車領(lǐng)域位居首位，其也是國內(nèi)最早一批發(fā)展電動車的企業(yè)。但伴隨著補(bǔ)貼退坡以及市場競爭的加劇，北汽藍(lán)谷的市場份額在近兩年出現(xiàn)大幅下降。北汽藍(lán)谷推出高端品牌極狐試圖扭轉(zhuǎn)局面。北汽藍(lán)谷目前的主營業(yè)務(wù)包括極狐、BEIJING 兩大品牌，在售車型包括極狐阿爾法 T、阿爾法 S 和阿爾法 S 全新 HI 版，以及 BEIJIING 品牌的 EU7、EU5 車型。對于北汽藍(lán)谷來說，極狐的發(fā)展將起到?jīng)Q定性的作用。

2022 年，北汽藍(lán)谷 ( 600733.SH ) 實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 95.14 億元，同比增長 9.4%；凈利潤虧損 54.65 億元，去年同期虧損 52.44 億元。而北汽藍(lán)谷 2020 年至 2021 年期間分別虧損 64.82 億元和 52.44 億元，加上 2022 年 54.65 億元，三年累計虧損超 170 億元。

值得注意的是，北汽藍(lán)谷在廣告營銷上的支出較多。北汽藍(lán)谷 2022 年報顯示，北汽藍(lán)谷全年銷售費(fèi)用接近 19.92 億元，營收占比超過 20%，同期研發(fā)投入為 16.5 億元。北汽藍(lán)谷 2023 年一季報顯示，今年第一季度的銷售費(fèi)用達(dá) 3.47 億元，同期研發(fā)費(fèi)用為 2.29 億元左右。

編輯 |孫志成蓋源源

校對 |盧祥勇

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