受疫情影響，全球糧食安全正面臨新的挑戰(zhàn)和壓力。增加糧食儲備、穩(wěn)定糧食供應，才能構建“穩(wěn)穩(wěn)的”安全感。作為糧食保供的中間環(huán)節(jié)，糧食運輸?shù)臅惩ㄖ陵P重要。在非常時期，江蘇各港口正以“非常模式”讓糧食保供通道更加暢通。近一年來，我省港口積極化解玉米海輪“堵港”，讓貨輪更高效“流轉起來”，讓玉米快速“流動起來”。

精準升級改造，力解燃眉之急

玉米“堵港”原因不少。省港口集團生產(chǎn)業(yè)務部總經(jīng)理唐文分析，“主要是受進口玉米量增長、碼頭資源不足等因素影響，港口倉儲能力、接卸發(fā)運、駁船調(diào)配等壓力與日俱增，導致運輸玉米的海輪被堵在港口。”

針對上述癥結，全省港口對癥下藥。“省港口集團所屬南京港從去年承接進境玉米業(yè)務起，便加快對新生圩港區(qū)內(nèi)8個倉庫的調(diào)整改造，建設一套玉米中轉裝船作業(yè)流程，并統(tǒng)籌各類要素資源，重點抓好玉米的疏港作業(yè)。”唐文表示。

5月21日，新生圩港區(qū)404泊位迎來了滿載5萬余噸玉米的“肯尼迪”號海輪，這是新生圩公司5月接卸的第二艘玉米海輪。港口工作人員已經(jīng)提前為這船從美國遠洋而來的玉米，準備了干凈舒適的“休息”場所。新生圩公司副總經(jīng)理韓翔告訴記者，公司為保障堆存貨物品質，提升綜合服務水平，先后對港區(qū)內(nèi)8個倉庫進行了調(diào)整改造，全面升級了糧食專用倉庫，防鼠板、防雀網(wǎng)、換氣扇等基礎設備設施一應俱全。

在港區(qū)，記者看到一輛輛滿載玉米的自卸車不停奔波，玉米從車上被卸至積料地坑后，再通過全封閉式皮帶機流程線中轉裝船。韓翔介紹，“這便是為保障貨物高效優(yōu)質發(fā)運所建設的玉米中轉裝船作業(yè)流程。該流程工藝的投產(chǎn)使用，大幅提升了玉米裝駁出貨效率，與傳統(tǒng)門機抓取放料模式相比，晝夜作業(yè)效率提升54.54%。”

抓緊抓實防疫，筑牢防控屏障

清晨6點，新生圩公司404平臺專班封閉管理區(qū)域值守人員徐貴財身穿“五件套”，背著20斤重的消殺噴壺進行區(qū)域消殺。

從日出到日落，新生圩公司國際航行海輪梯口值守的“白衣衛(wèi)士”們24小時堅守崗位，阻擊疫情傳播。自去年9月接卸第一船外貿(mào)進口玉米至今，新生圩公司為省內(nèi)外糧食企業(yè)保供50余萬噸，為糧食儲備安全供給提供了充分的物流支撐。

“在進境玉米海輪作業(yè)方面，我們嚴格執(zhí)行外貿(mào)專班運作、閉環(huán)管理模式，強化各項管控措施落實。”韓翔說，海輪在港期間，他們除嚴格執(zhí)行國際船舶梯口24小時“白衣衛(wèi)士”值守，確保海輪船員不下船外，專班登輪作業(yè)人員要嚴格落實個人防護工作，并在每次作業(yè)結束后執(zhí)行全面消殺流程。

此外，公司在專班人員管理上嚴格執(zhí)行“集中封閉管理”模式，全面落實“零疑似、零確診、零擴散”的既定目標要求。在內(nèi)貿(mào)接運駁船方面，為避免船員上岸帶來的風險，公司主動對接開發(fā)區(qū)，為接運駁船免費提供船邊核酸檢測與抗原檢測服務，全面筑牢水上疫情防控防線。

提升中轉效能，力保通道暢通

“玉米能夠高效率流轉，同樣離不開我們的‘三個優(yōu)先’作業(yè)方案的支撐，即優(yōu)先安排計劃、優(yōu)先配齊資源、優(yōu)先組織發(fā)運。”韓翔說。

他以404泊位“肯尼迪”號海輪作業(yè)為例解釋說，公司通過優(yōu)化調(diào)整門機卸船、船形斗裝船、料斗池裝船和散糧流程裝船等玉米裝卸作業(yè)“四種工藝”流程，提高碼頭設備、水平運輸機械、配套設施的保有量和利用率。“與此同時，我們采取作業(yè)期間人員換班、活機交接等方式方法，不斷提升碼頭、倉庫的周轉效能，力保糧食通道暢通。”

5月24日“肯尼迪”號海輪作業(yè)任務進入全船收尾階段，為保障海輪次日準點開航，公司專班作業(yè)人員戴文森帶領4人下艙執(zhí)行清艙作業(yè)任務。悶熱的船艙里，他們身穿嚴密的防護裝備，手持5斤重的專用清艙工具，細心清理每一個角落，確保近400噸的收尾貨物“顆粒歸倉”。

24日20點，“肯尼迪”號海輪作業(yè)任務全部結束。“比集團既定80小時作業(yè)目標，提前9.17小時完成，又一次刷新了我們的紀錄。”全身被汗水浸濕的戴文森興奮地說。(李 晞)