以前，花十分鐘就能走到的便利店讓人們覺得生活很方便;以前，電商和實體店的關鍵區別之一就是，網上下單后只要等上幾天，商品就會被送到家中。

如今，從網上下單到商品到手，人們等待的耐心越來越差;如今，那些曾經代表著便利快捷、就開在家門口的商超，人們也懶得去了。

電子商務的飛速發展、范圍的不斷延伸，正改變著一切。

外賣平臺從餐飲業切入市場之后，在短短幾年時間里開始把觸角伸向更多的實體零售業，便利店、超市，甚至是百貨、傳統菜市場的商品現在都能在外賣平臺買到。對于實體店來說，隨著線上購物的滲透率愈來愈高，他們也不得不開始進入這塊市場。尤其是在新冠肺炎疫情的刺激下，外賣平臺成為了實體店接觸消費者的重要渠道。

而且，速度正成為電商搶占市場的有效手段。對于消費者來說，配送的速度越快越好，他們絕不嫌快。今天，消費者只要打開手機，選擇某個App，涉及衣食住行的各種需求幾乎都可以在一小時內出現在眼前。

“快商務”，或成為繼電子商務之后崛起的最新趨勢。

“快風潮”正在快速襲來

速度，是電商一直追求的目標之一。

最初，電商不斷優化物流，將貨物下單到抵達的時間從幾天陸續縮短到24小時內，甚至幾小時不等。此后，外賣平臺的加入加速了這一進程，它們不但配送速度更快，配送的內容也超越了餐飲的范疇。而2020年年初暴發的新冠肺炎疫情，更是催生了一股新生力量——“外賣+快速”不再是零售業內的一個選項，而是成為了一種標配。

資誠聯合會計師事務所(PwC)在2018年的一項報告里指出，全球消費者普遍認為，“速度”和“便利”是良好顧客體驗的前兩大條件，更有四成受訪者表示愿意支付額外的金額以享受同日送達服務。

很快，這種快物流風潮影響了餐飲、實體零售、電子商務三大業態的營運模式。

外賣平臺從美食外送起家。面對1小時內到貨的“快商務”，餐飲業成為第一個吃螃蟹者，同時也改變了餐飲業者的工作模式。

跨境電商SHOPLINE聯合創始人劉煦怡說：“消費者對‘快’很在意，做到能多快就多快，這永遠都是營銷賣點。”

對于餐飲業來說，如果想主攻外賣市場，出餐勢必要更穩定、速度更快，同時也必須更具規模化、專業化。當送餐延伸至其他商品，同樣的生意模式確實會對電商構成不小的壓力。為了做到更快速到貨，電商紛紛著手優化自家的倉儲物流系統。

在這場基礎設施優化之爭中，亞馬遜或許已經勝券在握。業內人士認為，在出貨速度的競爭中，永遠都是大者贏。

根據美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)和美國知名的科技博客“商業內幕”(Business Insider)的報道，亞馬遜全球消費者業務首席執行官戴夫·克拉克(Dave Clark)在接受采訪時表示，亞馬遜預計在今年底或明年初成為美國境內最大的快遞公司，貨品遞送規模將超越優比速(UPS)、聯邦快遞(FedEx)，同時成為全球最大的快遞公司。

為了縮短線上“最后一公里”的購物體驗，亞馬遜除了與多個第三方貨運業者合作外，同時借由自有貨運系統加快貨品送達時間，例如可在特定地區提供當日送達服務，或是最快用半天時間將貨品送達消費者手中。

除了購置自有貨車、飛機、船只外，亞馬遜目前還嘗試通過小型無人機、自駕車輛等方式來提高送貨效率。實際上，縮短貨品遞送時間也能節約時間及人力成本，甚至還能降低整體碳排放量。

根據相關的市場統計數據，亞馬遜在2019年約有58%的線上銷售貨品是通過旗下貨運渠道完成遞送的，這個數據在今年8月已提升至66%，預計在接下來的年底圣誕節購物季的運送量仍將持續提升。

沒有最快只有更快

就算沒有外賣平臺加入戰局，“更快”原本也是電商追求的目標。這種“快”的趨勢，可以從韓國電商巨頭酷澎(Coupang)的布局中一窺究竟。

于2021年上市的韓國最大電商、有“韓國亞馬遜”之稱的酷澎，自2010年創立以來，便積極在當地市場斥資建設倉儲物流中心。截至2020年年底，在韓國超過30個城市中，酷澎共計擁有逾100座物流中心，相當于韓國七成人口都在酷澎物流中心11公里的覆蓋范圍內。預計酷澎接下來還要再投資8.7億美元，設立7座新的區域物流中心。在人員方面，單單是全職的物流司機，酷澎就有1.5萬人左右，整體員工數更是超過4萬人，這在韓國已經是僅次于三星電子和現代汽車的規模。而在酷澎的一份文件中提及，預計在2025年之前，他們還要再新增5萬名員工。

除了一點一滴建立起幾乎遍布韓國的物流基礎設施外，酷澎還自己開發專屬的物流配送系統，并借由機器學習等方式預測市場需求，如事先將庫存配置在距離消費者最近的物流中心、把物流倉儲內的熱門商品擺放在離揀貨員最近的位置、為物流車隊設計最高效率的運送路線等等。甚至，為了加快上貨和卸貨速度，酷澎連物流貨車都要自己定制設計。

這樣，酷澎不僅可以做到24小時內送達99.3%的訂單，更可以做到“當天下單當天送達”和“黎明達”(Dawn Delivery——消費者可于午夜下單，然后在隔天清晨7點前收到商品)。

成立之初，酷澎采取的一項主要策略就是大量投放數字廣告，還一度成為元宇宙(Meta)在韓國的最大廣告客戶。當時有報道指出，韓國的元宇宙用戶每月平均會看到72次酷澎的廣告。但面對激烈的市場競爭，酷澎創始人金范錫很快就發現，這不是很好的商業模式，不僅賺錢效率低，而且與消費者的聯結更低。于是，他將目光轉向亞馬遜，決定要做自建庫存銷售的B2C生意。就是在這種模式下，才一步步形塑出酷澎今天的最大特色與護城河：火箭快送(Rocket Delivery)。

“快商務”成新趨勢

總部位于德國的跨境外送平臺Delivery Hero在一份報告中，將零售的發展分為三個階段：第一階段零售是消費者親赴實體門市購買;第二階段是2000年互聯網盛行之后開始發展的電子商務平臺，到貨時間約為2-3天;第三階段則為近年來外送平臺的貨車配送形式，其所帶動的“快商務”也被稱為“次世代電子商務”。

Delivery Hero的報告認為，在疫情的影響下，“單人戶”的比例越來越高，消費者越來越需要在最短的時間內滿足日常用品的外送所需，這就催生了“快商務”——講求短時間、小分量配送生鮮雜貨到消費者手中，借由數據分析鎖定目標客群精準選物。“快商務”成為繼電子商務之后崛起的最新全球趨勢。

如今，“快商務”模式已成為Delivery Hero 在全球持續拓展的重點業務，其在全球多個城市的市中心建立了超過100 家虛擬超市，以地緣優勢讓外送伙伴得以使用貨車更有效地外送少量的商品到消費者手中。

Delivery Hero 的子公司、專注外送服務的Foodpanda如今已經發展成為亞洲地區最大的外賣平臺，與競爭對手、東南亞網約車和送餐平臺公司Grab，印尼共享出行服務商Gojek及英國美食外賣服務平臺Deliveroo，正在爭搶因疫情而蓬勃發展的亞洲美食外送市場。

Delivery Hero稱今年的營收將大幅增長，原因是其正擴大布局亞洲新市場。他們還計劃增設“幕后店”(即為在線購物顧客配貨的店面，其陳列方式與常規商店并無不同，但只為了方便員工搜尋貨物，并不對外開放)。

這種“幕后店”也在俄羅斯的零售業中成為一股新的潮流。起初，“幕后店”還僅限于食品零售領域，如今，俄羅斯有越來越多的實體商店不再對顧客開放，“幕后店”正擴展到服裝化妝品、家電和建材市場。

這種不向普通顧客開放的“集運倉庫”，可以讓電商更快、更方便地配送網上商品，并使商品的儲存和集配程序得到優化。俄羅斯市場調研公司INFOLine總經理費佳科夫(Ivan Fedyakov)說，現代化“幕后店”已擁有貨物可以在倉庫內移動的自動化線路。這一特點還有利于降低租金，因為不需要將店面開在人流量大、商圈或者靠近車站和地鐵站的地方。公司可以利用“幕后店”處理大量網購訂單，并在30-40分鐘內將商品送達買家。

由于意識到消費者總是希望盡快收到商品，俄羅斯大型連鎖超市Vkusvill準備建立70家新“幕后店”處理全部網購訂單。目前他們在莫斯科和圣彼得堡有15家“幕后店”，但“幕后店”的需求正變得越來越大。

如今，“幕后店”配送商品的種類也在擴大——化妝品和小家電、建材和日用品亦在加入這種新的交易模式。目前俄羅斯約有10家不對顧客開放的日用品和家用工具超市。外送平臺發展至今，對于零售業帶來的最大沖擊便是各零售業者所著眼的市場已不止于餐飲配送，他們紛紛轉向，積極與不同業態的零售業者合作，促使各種商品盡可能快地送達消費者手中。

因此，盡管電子商務的興起并未取代實體門店，“快商務”的高速發展也無損于傳統電商平臺近年來爆炸性的成長，但是外送業帶動消費者對于快的需求，已影響到各行各業的布局策略。