9月1日，中鐵隧道局施工的南京地鐵七號線清涼山站拱蓋法拱圈二襯混凝土全部澆筑完成，標志著七號線清涼山站土建施工取得重大突破，為清涼山站四線大跨開挖施工按下“快進鍵”。

南京地鐵七號線清涼山站車站主體地下埋深51米，采用拱蓋法12部開挖，分上下兩段開挖，開挖寬度27.6米，高度 24.2米，開挖斷面為478平方米。原二襯拱圈混凝土澆筑采用梳型模施工，因拱圈跨度較大，襯砌厚度最厚處達3.2米，致使混凝土澆筑時，模板支撐體系側向壓力較大，同時因場地較小，無法進行機械化作業，梳型模自重大，導致現場安裝困難且費時費工，單組襯砌施工周期過長。

為確保施工安全，減少工期壓力，經業主、設計、施工、監理等單位多方調研優化，將原混凝土澆筑方案調整為二襯臺車方式施作小里程68.8米的拱圈襯砌，單組襯砌施工周期由原20天/組梳型模襯砌降低至6天 /組臺車襯砌，確保了安全、質量和工期節點。(張保良 張之旗)