我國首條直通中越邊境高鐵開始鋪軌

據央視新聞，8月8日上午9點30分，在廣西防城港市境內，鋪軌機將一組500米長的鋼軌鋪設到防城港至東興鐵路預鋪好道砟、軌枕的道床上，標志著我國首條直通中越邊境的高鐵——防東鐵路進入鋪軌階段。防東鐵路處于我國沿海鐵路最西端，是通達我國與越南唯一海陸相連的口岸城市東興市的首條鐵路。線路自防城港北站南端引出，向西南至東興市站，途經防城港市江山鎮、東興市江平鎮，正線全長46.9公里，設防城港北站、東興市站，預留江山半島站，設計時速200公里，基礎設施預留時速250公里條件。

(資料圖片僅供參考)

上半年國內客運市場形勢向好恢復，京滬高鐵實現扭虧為盈。7月14日晚間，京滬高速鐵路股份有限公司發布2023年半年度業績預告，公司預計今年上半年度歸母凈利潤為42.73億元到63.05億元，實現扭虧為盈，上年同期為-10.28億元，同比增長515.66%至713.33%?？鄢墙洺Ｐ該p益事項后，公司預計歸母凈利潤為42.73億元到63.05億元，上年同期為-10.3億元。

今年一季度，京滬高鐵實現營業收入89.39億元，同比增長57.39%;凈利潤22.26億元，同比增長912.6%?；诖擞嬎?，第二季度京滬高鐵上半年度歸母凈利潤為20.47億元至40.79億元，去年同期為凈利-12.48億元，實現同比扭虧，同比增長264.02%至426.84%。

對于上半年經營業績扭虧為盈的主要原因，公告稱，2023年上半年，國內客運市場形勢向好恢復，公司管內高鐵安全持續穩定。面對有利形勢，公司繼續深入研究客流變化規律，持續推動提升站車旅客服務水平，以高質量供給促進和帶動消費，取得營收恢復明顯、成本合理可控的較好經營業績，凈利潤與上年同期比由虧損轉為盈利。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國高鐵行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》統計分析顯示：

7月10日，國家“八縱八橫”高鐵網“京昆通道”的重要組成部分——成都至宜賓高鐵全線鋪軌完成，為年內開通奠定了堅實基礎。據參與施工的中鐵十四局項目部有關負責人介紹，成宜高鐵全長約260公里，設計時速350公里。項目建成后，將與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，進一步強化沿線地區客運交流，縮短地區間的時空距離，完善鐵路網結構。

鐵路投資具有投資規模大、產業帶動強、勞動力需求多等特點，可以有效拉動產業鏈上下游行業共同發展，有力促進區域協調發展。今年上半年，鐵路部門積極作為，科學有序推進鐵路建設，充分發揮鐵路投資對全社會投資的有效帶動作用，全國鐵路完成固定資產投資3049億元，同比增長6.9%，為擴內需、穩增長、保民生提供了有力支撐。

國鐵集團相關部門負責人介紹，今年上半年，他們圍繞“十四五”規劃綱要確定的鐵路重大工程項目，以聯網、補網、強鏈為重點，突出補短板、強弱項、重配套，加快構建現代化鐵路基礎設施體系，推動一批重點項目建設取得新進展。

在重點站房建設方面，西安東站站房正式開工建設，廣州白云站鋼結構全面封頂;在新線建設方面，貴陽至南寧、福州至廈門、滬寧沿江高鐵全線聯調聯試，天津至北京大興國際機場鐵路、南昌至景德鎮至黃山高鐵、龍巖至龍川高鐵福建段全線鋪軌貫通，包頭至銀川高鐵、廣州至湛江高鐵、麗江至香格里拉鐵路等一批重點在建項目控制性工程實現突破……據了解，今年上半年，國鐵集團科學調配建設資源，優化施工組織安排，強化現場督導檢查，同時加強與有關部門、企業的溝通協調，積極推進征地拆遷、市政配套建設和外部環境整治等工作，推動在建項目盡快完成建設投資和實物工作量。

在建項目順利推進，儲備項目也在抓緊落實。上半年，一批鐵路重點項目前期工作加速展開，沿江高鐵合肥至武漢段、漳州至汕頭、濰坊至宿遷高鐵，黃桶至百色、平涼至慶陽、邵陽至永州、文山至蒙自鐵路，新建鄭州南站及相關工程等8個項目完成可行性研究批復。

該負責人表示，下一步，國鐵集團將繼續堅持服務保障國家重大戰略實施，積極有效發揮投資帶動作用，為經濟社會高質量發展注入活力，加快構建現代化鐵路基礎設施體系，為率先實現鐵路現代化、勇當服務和支撐中國式現代化建設的“火車頭”提供堅強有力保障。

多條線路密集批復 全年將投產新線3000公里以上

展望全年，鐵路投資建設仍有較大空間。一方面，在建續建項目持續推進、加快落地，特別是2022年四季度集中開工建設的雄忻高鐵、成渝中線高鐵、西成鐵路、蘭新鐵路精阿段增建二線等20多個項目施工面逐漸鋪開。下半年項目進度持續加快，將有力提升鐵路固定投資的增長。

另一方面，各地區各部門也在加緊推動新項目的開工，更多項目進入全面施工階段將形成投資增量。國家發改委4月召開第十二次全國鐵路項目前期工作協商會議，確定了2023年全國將重點推進40個鐵路項目，其中包括20個計劃新開工項目和20個儲備開工項目。截至目前，已有沿江高鐵合肥至武漢段、漳州至汕頭高鐵、濰坊至宿遷高鐵、黃桶至百色鐵路等8個項目完成可行性研究批復。

以黃桶至百色鐵路項目為例，今年3月，項目可行性研究報告獲得國家發改委批復。近日，黃百鐵路(廣西段)項目建設用地預審獲得自然資源部審查批復，項目用地預審總面積為179.46公頃。用地預審獲批后，項目將進入先行用地報批階段，為早日開工奠定堅實基礎。

“國鐵集團將以聯網、補網、強鏈為重點，加快構建現代化鐵路基礎設施體系，推動路網通達性和覆蓋面不斷拓展?！眹F集團有關負責人說，預計全國鐵路2023年固定資產投資超7600億元，投產新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。

鐵路建設項目投資大、產業鏈長、輻射面廣、帶動效應強。今年上半年，我國鐵路建設有序推進，積極發揮重大工程帶動作用，推動新裝備、新技術、新材料落地應用，并為經濟穩步增長奠定堅實基礎。展望全年，隨著在建續建項目持續推進、新項目不斷開工，鐵路建設將取得更多豐碩成果。

盾構掘進，穿越長江。6月16日，隨著總重3500噸、直徑12.66米的“長江號”盾構機徐徐轉動，渝湘高鐵重慶長江隧道正式進入盾構掘進施工階段。

長虹飛架，跨越山海。6月29日，津興鐵路勝芳站改造主體工程全部結束，第四條連通京津兩地的鐵路干線——津興鐵路正線實現貫通，“軌道上的京津冀”再次迎來升級。

上半年，全國鐵路完成固定資產投資3049億元，同比增長6.9%，其中國家鐵路完成2613億元，同比增長8.7%。鐵路建設有序推進，助力穩投資穩增長。

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