4月，高位運(yùn)行的重卡市場(chǎng)增速趨緩。

根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù)，今年4月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷售各類車型約19.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降14%，同比小幅增長(zhǎng)4%;1～4月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%。

前十重卡企業(yè)普降

4月，排名前十的重卡企業(yè)中，銷量普遍呈現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢(shì)，僅有東風(fēng)公司、中國(guó)重汽、陜汽和上汽紅巖實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，一汽解放繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，4月銷售重卡約5萬(wàn)輛，同比下降13%;1～4月，一汽解放累計(jì)銷售重卡21.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，市場(chǎng)占有率達(dá)29.7%。中國(guó)重汽是4月增速最猛的企業(yè)，銷售重卡約4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%，躋身行業(yè)第二;1～4月，中國(guó)重汽累計(jì)銷量13.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%，市場(chǎng)占有率上升至18.2%。東風(fēng)公司重卡板塊(包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神等)4月銷量約3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，位列第三;1～4月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡13.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，市場(chǎng)占有率為18.6%，累計(jì)銷量仍位列行業(yè)第二。

4月，陜汽集團(tuán)銷售重卡約2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，排名前四;1～4月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量9.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，市場(chǎng)占有率為12.8%。福田汽車4月銷售重卡1.6萬(wàn)輛，同比下降14%，排名第五;1～4月，福田汽車?yán)塾?jì)銷量為5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，市場(chǎng)占有率為8.1%。

上汽紅巖4月銷售重卡約9100輛，同比微漲1%，穩(wěn)居行業(yè)第六;1～4月，上汽紅巖累計(jì)銷量為3.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，市場(chǎng)份額為4.3%。排名第七的江淮重卡4月銷量約3800輛，同比下降30%;1～4月，江淮重卡累計(jì)銷量1.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，市場(chǎng)占有率為2.7%。大運(yùn)重卡4月銷量為2360輛，同比下降38%，排名第八;1～4月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷量10212輛，同比增長(zhǎng)11%，市場(chǎng)占有率為1.4%。徐工重卡4月銷售各類車型2457輛，同比下降18%，位列第九;1～4月，徐工重卡累計(jì)銷量9310輛，同比增長(zhǎng)24%，市場(chǎng)占有率為1.3%。4月，漢馬科技銷售重卡2373輛，同比下降20%，排名第十;1～4月，漢馬科技累計(jì)銷售重卡6898輛，同比下降9%，市場(chǎng)占有率為0.9%。

4月重卡市場(chǎng)需求降、銷量升

4月，我國(guó)重卡市場(chǎng)再創(chuàng)當(dāng)月銷量歷史新高。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，4月銷量上漲有以下幾個(gè)原因。首先是“新老基建”等重大工程項(xiàng)目的陸續(xù)開(kāi)工，帶動(dòng)了各地對(duì)工程車的需求。其次是電商和快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，以及重卡出口業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，推高了重卡市場(chǎng)的銷量。

此外，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，為了能在7月1日前多銷售國(guó)五重卡，車企針對(duì)國(guó)五車的促銷和鋪貨力度空前，而且仍有很多經(jīng)銷商大量“囤貨”。同時(shí)，國(guó)六車的銷售也漸入佳境，為4月重卡銷量增長(zhǎng)帶來(lái)極大的助力。

但不容忽視的是，今年4月重卡銷量同比增幅明顯收窄，僅為4%。究其原因在于，4月中旬以后，重卡終端市場(chǎng)需求減速，主要表現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)車多貨少的矛盾日益凸顯，運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，導(dǎo)致?tīng)恳囀袌?chǎng)需求明顯下滑。其次是天氣轉(zhuǎn)暖，運(yùn)送煤炭的燃?xì)庵乜ㄐ枨筮M(jìn)一步收窄。再者是目前部分地區(qū)工程車輛上牌較難(治超升級(jí)、法規(guī)趨嚴(yán))，導(dǎo)致4月重型工程車輛需求減少。

重卡市場(chǎng)增速將有所放緩

記者在走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)的重卡經(jīng)銷商出現(xiàn)訂單不斷減少的情況，加之一些地區(qū)公路貨運(yùn)量嚴(yán)重不足，致使用戶購(gòu)車需求明顯乏力。那么，一路高歌猛進(jìn)的重卡市場(chǎng)是否會(huì)在未來(lái)產(chǎn)生一定波動(dòng)?

“今年1～4月，重卡行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，全行業(yè)累計(jì)銷量達(dá)73萬(wàn)輛，相當(dāng)于2016年的全年銷量總和。雖然成績(jī)喜人，但客觀來(lái)講，這種高位運(yùn)行很難持續(xù)，現(xiàn)在行業(yè)已逐漸顯現(xiàn)出頹勢(shì)，未來(lái)市場(chǎng)會(huì)面臨更多壓力，增速放緩是大勢(shì)所趨。”商用車行業(yè)專家劉暢指出。

對(duì)于今年的重卡市場(chǎng)，此前有不少企業(yè)給出預(yù)測(cè)：2021年，我國(guó)重卡市場(chǎng)同比將有小幅回落，而7月1日作為重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的重要節(jié)點(diǎn)，無(wú)疑將對(duì)重卡市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，上半年將成為完成全年銷量目標(biāo)的關(guān)鍵期，或?qū)Q定全年的行業(yè)排位和市場(chǎng)格局。

中國(guó)重汽董事長(zhǎng)譚旭光也曾公開(kāi)表示，在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，持續(xù)高位運(yùn)行的重卡市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)階段性的調(diào)整。不過(guò)，在“十四五”期間，國(guó)內(nèi)的重卡市場(chǎng)會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展，不會(huì)產(chǎn)生巨大波動(dòng)。

“2021年，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保治理、治超治限、基建回暖將是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的關(guān)鍵詞，預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)容量約為120萬(wàn)輛，同比將有25%左右的下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。”北奔重汽總經(jīng)理、黨委副書記郭平曉表示，受排放標(biāo)準(zhǔn)切換的影響，上下半年重卡市場(chǎng)將呈現(xiàn)明顯分化。

不過(guò)，可以預(yù)見(jiàn)的是，雖然重卡市場(chǎng)增速放緩，但未來(lái)仍會(huì)保持高位運(yùn)行。當(dāng)下，重卡企業(yè)之間的大戰(zhàn)已經(jīng)全面打響，未來(lái)誰(shuí)能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍，值得期待。(李亞楠)