美國5月車市走強多家車企實現兩位數增幅

2021-06-07 07:58:42來源：蓋世汽車

隨著美國經濟繼續從疫情中復蘇，以及政府激勵措施刺激了人們的消費需求，5月份，美國汽車的零售需求繼續強勁反彈。不過，由于微芯片供應緊張，新車庫存持續下降，這給汽車行業未來幾個月的銷勢埋下隱患。

車市走強，多家車企實現兩位數增幅

在公布美國月度銷量數據的車企中，大多數均較去年同期實現了40%以上的增幅;而與2019年5月疫情前的水平相比，只有斯巴魯和福特的銷量較為疲軟，這是市場普遍走強的一個跡象。

豐田汽車公司是5月份的最大贏家之一。上個月，豐田汽車在美國的銷量幾乎翻了一番，同比飆升47%，較2019年5月的水平也高出了9%。其中，豐田品牌銷量同比上漲47%，雷克薩斯品牌銷量同比上漲49%。值得一提的是，豐田輕型卡車銷量在4月增長170%之后，5月繼續增長30%，盡管核心車型的經銷商庫存下降。

本田汽車5月份在美國的銷量達176,815輛，同比增長46%，創歷史新高。其中，謳歌品牌的銷量同比上升76%，本田品牌的銷量同比增長了43%，本田輕型卡車的銷量高達93,362輛，同樣創下歷史新紀錄。

現代汽車和起亞汽車5月份在美國連續三個月創下銷量紀錄，這在很大程度上得益于消費者對其輕型卡車強勁的零售需求。與去年5月相比，現代汽車的銷量同比增長56%至90,017 輛，起亞汽車的銷量同比增長75%至80,298輛。起亞指出，隨著疫情封鎖措施的解除和消費者活動的反彈，美國“陣亡將士紀念日”期間(傳統上汽車行業的黃金購物期)汽車經銷廳的客流量顯著增加。

現代稱，當月該公司在美國的零售需求也創下84,351輛的月度銷量紀錄，同比增長54%;車隊批量銷量同比增長了95%，占總銷量的6%，約5,400 輛。另外值得一提的是，該公司豪華品牌捷尼賽思當月銷量同比暴漲176%，至3,728輛，創下新的月度銷量紀錄。捷尼賽思上月推出了GV70跨界車，GV80也以2,037輛的銷量創下月度紀錄，上述兩款多用途車的銷量超過了該品牌三款轎車的總銷量。

現代汽車美國公司負責全國銷售的高級副總裁Randy Parker表示，“消費者對現代汽車產品的需求依然強勁，我們將繼續與生產和供應鏈合作伙伴密切合作，以滿足消費者需求。”

沃爾沃汽車5月美國銷量同比上漲39%;馬自達是少數幾個去年同期也在美國實現增長的車企，今年5月該公司美國銷量繼續穩步增長至42,187輛，同比增幅達69%。

相較其他車企而言，斯巴魯上月在美國的增幅較小，銷量同比增長8.8%至56,558輛。該公司美國部門銷售主管Jeff Walters表示，全球芯片短缺將繼續影響整個汽車行業的生產和庫存水平。

作為本土車企，福特汽車上月在美國的表現相較其他車企有些遜色，銷量僅微增3.7%，其中福特品牌同比微增3.6%，林肯品牌同比上漲5%。福特利潤最豐厚的F系列產品5月銷量下滑29%，這主要是因為芯片持續的供應短缺迫使該公司皮卡生產暫停了數周。

除上述車企外，其他車企均不再公布美國月度銷量數據，因此美國5月整體汽車銷量不得而知。據分析機構預測，當月，美國輕型汽車銷量同比增幅在40%左右，其中摩根士丹利分析師Adam Jonas預測增幅在42%。

Jonas表示，5月份，美國經季節性因素調整后的年化銷售速率(SAAR)在1710萬輛，高于J.D Power/LMC、TrueCar 和 Cox Automotive 的 1620 萬輛至 1670 萬輛的預測。最新的SAAR預測低于4月份的1854萬輛，高于去年5月份的1208萬輛。自2020年9月以來(除去年11月份外)，美國SAAR每月都超過1600萬輛，過去三個月里每月都在1700萬左右徘徊。

芯片短缺，新車庫存漸成隱患

需求強勁，但由于微芯片短缺，許多汽車制造商被迫閑置裝配廠，導致新車庫存大幅減少。

據Cox Automotive 旗下vAuto的數據，5月中旬美國新車供應總量為195萬輛，比4月底的224萬輛有所下降，比2020年5月減少了42%，即減少了140萬輛。美國汽車行業在進入6月份時庫存周轉天數為23天，創歷史新低，低于5月份開始時的33天以及2020年6月初的61天。

分析人士指出，汽車制造商的庫存短缺情況參差不齊，亞洲和歐洲汽車制造商的表現普遍好于底特律三巨頭。

豐田汽車北美銷售執行副總裁Bob Carter透露，6月份伊始，豐田品牌的庫存周轉天數為8天，雷克薩斯品牌的庫存周轉天數為12天。不同之處在于豐田品牌仍有產量，每天仍有新的庫存進入。

本田在美國的部分經銷商透露，他們銷售關鍵車型的速度超過了工廠的生產速度，Ridgeline皮卡等一些車型目前已經脫銷。

現代汽車發言人透露，從5月初到6月初，該公司轎車和輕型卡車在美國經銷商處的庫存下降了26%，至約91,249輛。

J.D. Power表示，上個月美國平均一輛車出售前在經銷商處停留的天數為47天，低于2020年5月的95天。J.D. Power數據分析集團總裁Thomas King表示，低庫存尚未對整體銷售業績產生實質性影響。雖然庫存仍是未來幾個月美國汽車行業維持當前銷售速度的主要威脅，但零售商、制造商和供應商今年已經能夠適應這種情況以維持銷售速度。不過，King 同時補充道，“由于銷售速度仍超過汽車生產速度，未來幾個月汽車業維持目前銷售速度的風險將不斷上升。”

新車折扣繼續降低

隨著庫存下降和零售需求強勁，汽車制造商和經銷商們繼續減少新車折扣。TrueCar預計，上個月車企的平均折扣為2,959美元，較2020年5月的4,174美元下降了29%。J.D Power稱，5月平均新車折扣為2,957美元，低于上年同期的4,825美元。TrueCar 預計，上個月新車的平均交易價格比去年同期上漲 3% 至 37,584 美元，比 4 月份上漲 1%。