日前，上汽集團公布了5月產銷數據。該數據顯示，上汽集團5月整車銷量達40.67萬輛，同比下滑14.02%。與此同時，今年前5個月，上汽集團累計銷量為196.87萬輛，同比增長25.42%。

上汽集團5月銷量同比下滑，預示著其結束了今年以來連續多月出現的正增長態勢，月度銷量同比首次轉向下行。不過，由于去年一季度上汽集團整體銷量受疫情影響較大，產銷量較低，由此導致上汽集團今年前5個月的累計銷量依舊延續正增長趨勢。

分品牌來看，上汽集團旗下大部分子公司5月銷量同比均呈現正增長，但兩大合資公司上汽大眾和上汽通用下滑比較明顯，其中，上汽大眾5月銷量同比下滑16.03%，上汽通用則出現了四成的下滑幅度。業內評價認為，正是兩大合資巨頭5月銷量的同比下挫，直接導致了上汽集團5月整體銷量呈現下滑。

上汽大眾批發銷量持續下滑

今年5月，上汽大眾批發銷量為11萬輛，同比下滑16.03%，這一數據相比4月出現的-9.83%的同比數據，跌幅進一步擴大。上汽大眾最近連續兩個月銷量出現下滑，預示著今年二季度的市場表現很大程度上不及去年。對于批發銷量的下滑，上汽大眾一再表示主要原因是受芯片短缺所帶來的產量降低所致，并強調因庫存充足其終端零售量受影響不大。

其實，放眼整個汽車市場，芯片短缺已近成為行業普遍現象，各家車企受此影響均或多或少地出現減產、停產事件發生。除了這一客觀因素影響外，上汽大眾今年4月以來的銷量之所以再度下挫，還與其產品所處的發展周期有關。

現階段，上汽大眾旗下大眾品牌仍舊擁有十足的生命力，朗逸、途觀、途岳的熱銷趨勢不減，帕薩特隨著新款車型的加入，銷量也正處于穩步上升狀態。那么，誰在拉上汽大眾的“后腿”呢?很顯然，是斯柯達。斯柯達的滯漲從去年初就開始顯露出來，上汽大眾也因此對斯柯達的產品定位做了調整，但成效并不顯著。如今，斯柯達旗下僅有柯米克平均單月銷量能夠超過3000臺。不過，上汽斯柯達近期推出了明銳的換代車型明銳Pro，接下來斯柯達能否增長放量，很大程度上取決于這款車型能否成功。

“缺芯”致上汽通用踩下“剎車”

今年4月，上汽通用結束了連續7個月的增長態勢，開始轉向下坡路。5月，其銷量再度下滑，跌幅達40.99%。回顧上汽通用以往的銷量情況，從去年下半年開始，其單月銷量連續多月超過10萬輛，不僅在體量上超越上汽大眾而躍升為上汽集團旗下的合資“一哥”，且增長幅度也非常亮眼，尤其是今年2月，其同比增幅高達906%，3月銷量同比增幅也達到了180%。這種“高歌猛進”的增長態勢贏得了業內的一片喝彩聲，然而，從4月開始，上汽通用在批發銷量上踩下了“急剎車”，連續兩個月單月銷量不足10萬輛。

至于銷量下滑的主要原因，上汽通用同樣將其歸結為芯片短缺。這從其5月的產量上也能窺見一斑，數據顯示，上汽通用5月產量僅為8.1萬輛，相比去年同期的13萬輛，下滑37.4%。同時，由于前期庫存相對充足，上汽通用的零售量并沒有減少，5月零售銷量為12.85萬輛，同比增長1.4%。

在“缺芯”導致減產的同時，上汽通用并沒有停止向新四化前進的步伐。在今年4月初舉辦的“2021科技體驗日”上，上汽通用向外界宣布了其ALL IN電氣化的決心，不過，在頗具看點的Ultium平臺之外，上汽通用在智能網聯和虛擬座艙方面也有諸多創新舉措。比如，今年上海車展上亮相的凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ，將搭載全新一代VCS虛擬座艙系統，最重要的是LYRIQ智能虛擬座艙所搭載的芯片將是高通驍龍8195芯片，據業內人士透露，8195芯片在性能和功耗方面將吊打現有數字座艙SOC，LYRIQ也將是現有量產車型中率先確認搭載8195芯片的車型。

此外，通用汽車研發的全新一代VIP(Vehicle Intelligent Platform)智能電子架構打通了“云、管、端”，為軟件定義汽車及汽車智能化提供了有力支持。同時，它還具有高速網絡數據傳輸能力、整車級OTA更新功能、航空級網絡安全以及無限可持續拓展潛力。由此來看，雖然現階段上汽通用被迫踩下了“剎車”，但長遠來看，其依舊擁有銷量上揚的潛能。

上汽乘用車三大品牌差異化運營

上汽乘用車5月批發銷量為5.3萬輛，同比微增1.42%。不過，據上汽乘用車官方提供的零售數據顯示，其5月銷量接近7萬輛，同比增長39%。其中，新能源汽車和海外銷量保持強勁增長態勢。

如今進入三品牌運營的上汽乘用車正試圖用多樣化產品和差異化定位來滿足不同消費群體的用車喜好，其中，榮威品牌依舊主打品價比，這也使得售價相對更經濟的榮威i5持續熱銷。上汽乘用車提供的數據顯示，榮威i5系列車型今年前5個月的累計銷量已經達到5.3萬輛，位居自主品牌轎車前列。

MG品牌主打運動和年輕化，為此該品牌在今年舉辦的MG Live!上推出了個性運動改裝子品牌XPOWER，且MG6 XPOWER正式開啟預訂。從MG6 XPOWER的設計和配色來看，其表達了年輕消費者比較喜愛的個性、潮玩、炫酷的品牌主張。

上汽乘用車高端新能源品牌R汽車自誕生以來就引發業內外關注，如今旗下兩款車型MARVEL R和ER6的交付量不斷攀升。數據顯示，以上兩款車型5月交付量環比分別增長28%和15%。雖然上汽乘用車沒有透露R汽車5月銷量的具體數據，但從環比增幅來看，其正處于銷量爬升階段。

上汽通用五菱緊跟市場需求打造爆款車型

上汽通用五菱在五菱宏光MINIEV的助力下，一直延續著良好的發展勢頭，5月銷量達到了12.5萬輛，同比增長2.46%。上汽通用五菱官方提供的數據顯示，宏光MINIEV 5月零售銷量為2.97萬輛，已連續9個月位居中國新能源市場銷量冠軍。

業內人士表示，五菱宏光MINIEV的熱銷，最重要的一個原因是其解決了消費者出行難、停車難、出行成本高的問題。同時，隨著宏光MINIEV馬卡龍的到來，它又擁有了“時尚”標簽，成為都市女性追逐的目標座駕。另外，宏光MINIEV的營銷方式也比較獨特，如不斷強化的社交屬性，以及與年輕人共創的潮創文化，均推動了這款車型破圈出具，引發更多受眾關注。

除了宏光MINIEV外，五菱宏光如今在MPV市場依然延續熱銷趨勢，是拉動上汽通用五菱銷量的主要力量之一;而瞄準返鄉創業青年而來的五菱首款皮卡車型五菱征途，自上市以來在皮卡市場展現出爆款潛能，今年3、4兩個月銷量均突破6000輛。前幾天，國家正式宣布三胎生育政策，上汽通用五菱緊跟這一政策宣布將推出全新九座車型，以大空間、多座位滿足多乘員家庭的用車需求。

從五菱宏光MINIEV到五菱征途，再到未來將要推出的全新九座車，可以窺見上汽通用五菱的每一步動作都緊跟政策發展和市場的潛在需求，這或許是其不斷推出爆款車型的主要原因。(馮涼爽)