蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，10月7日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在該公司2021年度股東大會上重申，支持征收碳稅，即對溫室氣體排放征稅。馬斯克稱，在他看來，太陽能和風(fēng)能、儲能電池以及電動交通工具(包括電動汽車、船只、飛機(jī)等)是“可持續(xù)發(fā)展”的三個組成部分。

馬斯克強(qiáng)調(diào)：“隨著我們向可持續(xù)能源和電動汽車轉(zhuǎn)型，我們顯然已經(jīng)開始向全面可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這也是我們希望盡快實現(xiàn)的目標(biāo)。到底什么時候才能征收碳稅?我們真的非常需要征收碳稅?！?/p>

征收碳稅對特斯拉非常有利。一方面，征收碳稅會使汽油價格更貴，從而使特斯拉的電動汽車更具競爭力；另一方面，還能提高能源價格，從而鼓勵房主采用特斯拉和其他供應(yīng)商提供的太陽能電池板。馬斯克承認(rèn)他支持碳稅是出于對特斯拉發(fā)展方面的考量，但他也指出，征收碳稅也會損害他的火箭公司SpaceX的利益。SpaceX公司是一個巨大的化石燃料消費(fèi)者，所以馬斯克計劃鉆探天然氣，并在他得州Boca Chica的火箭業(yè)務(wù)中使用甲烷。

（圖片來源：特斯拉）

長期以來，人們一直提議征收碳稅，以減少導(dǎo)致氣候變化的氣體排放，尤其是二氧化碳的排放。一些支持征稅的人認(rèn)為，碳稅應(yīng)該隨著時間的推移而增加，以便給企業(yè)時間來研發(fā)和推出低碳產(chǎn)品，來替代會排放二氧化碳的產(chǎn)品和工藝。

據(jù)《紐約時報》報道，已有40多個國家的政府已經(jīng)征收碳稅，但美國還沒有。

（圖片來源：特斯拉）

在特斯拉年度股東大會上，馬斯克還談到了特斯拉希望在離客戶訂購地點(diǎn)更近的地方生產(chǎn)汽車。馬斯克表示，這樣不僅可以節(jié)省公司的運(yùn)輸成本，也可以減少運(yùn)輸對環(huán)境的影響。

特斯拉還證實其總部已遷至得州奧斯汀。馬斯克預(yù)計，這家名為Giga-Austin的得州超級工廠將緊隨特斯拉上海工廠的腳步，產(chǎn)量將超過加州弗里蒙特工廠。得州奧斯汀工廠還有可能會生產(chǎn)電池。

在2020年年度股東大會上，馬斯克曾宣布，特斯拉在電池和生產(chǎn)方面取得的進(jìn)步可能會推動特斯拉推出價格更低的汽車?！按蠹s3年后，我們有信心能生產(chǎn)出一款非常引人注目的、售價2.5萬美元的全自動駕駛電動汽車?！比ツ?，特斯拉還表示，它在加州弗里蒙特工廠設(shè)計并生產(chǎn)了4680電池。

10月7日，馬斯克沒有透露這款售價2.5萬美元的自動駕駛電動汽車的上市時間。但他表示，今年，特斯拉不會在得州生產(chǎn)4680電池。相反，該公司將在加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)4680電池，然后將電池運(yùn)到得州，得州工廠會生產(chǎn)Model Y。馬斯克表示，他相信Model Y很可能會成為特斯拉最暢銷的車型，在受歡迎程度上甚至?xí)^Model 3。

10月初，特斯拉表示，該公司在2021年第三季度交付了24.13萬輛電動汽車，生產(chǎn)了237,823輛電動汽車。由于全球芯片短缺等供應(yīng)鏈問題，與去年同期相比，其他汽車制造商的交付量有所下降，但特斯拉卻創(chuàng)下了新的紀(jì)錄。

馬斯克還表示，他認(rèn)為全球面臨的供應(yīng)鏈問題要到2023年才能完全解決。