作為沃爾沃新生代子品牌的極星，在接下來(lái)數(shù)年里還會(huì)推出3款純電新車。不過(guò)，這并不代表沃爾沃真的只在乎極星的全球銷量，而放棄了向市場(chǎng)宣傳極星2旗下車型的無(wú)限可能性。2月7日，蓋世汽車從極星美國(guó)獲悉，在極星于2021年古德伍德速度節(jié)推出500馬力的極星2實(shí)驗(yàn)車后，這家瑞典品牌再次用極星2，打造了僅此一部的北極圈特別版。

去年，極星對(duì)極星2實(shí)驗(yàn)車的探索是，將極星2的懸掛調(diào)低并調(diào)硬，而最新推出的北極圈版本則是完全相反的改裝思路。極星的工程師們首先找來(lái)了一臺(tái)雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本的量產(chǎn)極星2。隨后為其安裝了三段可調(diào)、比原廠版本軟30%的歐林斯阻尼。此外，為了保證制動(dòng)力，選裝高性能包當(dāng)中的四活塞布雷博卡鉗此時(shí)也安裝到該車上。為了提高該車的起步反應(yīng)能力，極星的工程師為該車搭載了彈射起步控制系統(tǒng)，駕駛者可以通過(guò)同時(shí)摁住方向盤兩側(cè)的換擋撥片進(jìn)行激活。

極星2北極圈版的4個(gè)LED拉力射燈（圖片來(lái)源：極星）

正如該車的名字一樣，為了可以應(yīng)對(duì)北極圈的雪地路況，極星的開(kāi)發(fā)人員決定為它加裝19英寸的OZ Racing拉力輪轂，搭配四條尺寸為245/35 R19的雪地釘胎。這四條輪胎的外層布滿了至少2000個(gè)防滑釘，確保車輛時(shí)刻都有最大的抓地力。

OZ輪轂，釘胎和布雷博四活塞制動(dòng)器（圖片來(lái)源：極星）

極星2的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)堪稱搶眼（圖片來(lái)源：極星）

此次的北極圈特別版如去年的實(shí)驗(yàn)車一樣，最大輸出功率達(dá)到690馬力，峰值扭矩為680牛米。極星為量產(chǎn)版極星2剛剛推送的OTA更新也能夠達(dá)到這一輸出。為了進(jìn)一步強(qiáng)化北極圈版的獨(dú)特氣質(zhì)，極星官方還為其安裝了黃色拖車環(huán)、碳纖維翼子板以及行李箱當(dāng)中的脫困帶和碳纖維雪鏟在內(nèi)的一系列特殊裝備。

極星專門準(zhǔn)備的脫困繩和雪鏟（圖片來(lái)源：極星）

內(nèi)飾方面，極星為北極圈特別版準(zhǔn)備了煤黑色Recaro運(yùn)動(dòng)座椅，配合以車外啞光灰+白色的主色調(diào)，讓人不禁想駕駛著它，作為R-GT組別選手參加一回蒙特卡洛拉力賽。

水泥灰與雪白撞色設(shè)計(jì)將北歐美學(xué)體現(xiàn)得淋漓盡致（圖片來(lái)源：極星)

煤黑色Recaro運(yùn)動(dòng)座椅（圖片來(lái)源：極星）

盡管極星官方表示，現(xiàn)階段他們并沒(méi)有打算將其量產(chǎn)，只是想向外界展示一下極星2作為冬季拉力賽車的潛質(zhì)。該品牌目前的底盤工程師是Joakim Rydholm。作為曾經(jīng)多次斬獲獎(jiǎng)項(xiàng)的拉力賽車手，他在很大程度上向外界展示了極星在打造拉力賽車方面的實(shí)力。