據路透社報道，熟悉特斯拉的12位電池專家表示，埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2030年前，達成年銷售2000萬輛目標，背后的秘密在于，“其開創性的電池技術”。屆時將特斯拉Model Y電池成本砍半！節省5500美金，接近4萬人民幣，占基礎款價格的8%。主要通過使用更大的電池和一種新的干膜電極工藝。

當然，目前這一目標尚未達成，根據爆料，其研發進展只到一半。

因為特斯拉直徑更大4680電池單元的干膜技術尚且未經驗證，還難以將生產規模擴大到可以節省大量成本的程度。

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“他們只是還沒有準備好大規模生產，”一位接近特斯拉的專家說。

盡管如此，特斯拉過去兩年在降低電池生產成本方面取得的收益，有助于提高利潤，擴大其在競爭中的領先優勢。

馬斯克承諾投資者，將在電池成本和性能方面開創一個新時代：特斯拉可以銷售25000美元的電動車并獲得利潤，并有可能實現2030年的目標。

電池系統是大多數電動車最昂貴的單一元件，因此，制造低成本、高性能的電池組是經濟實惠的電動車的關鍵，使電動車可以在價格上與燃油車展開競爭。

特斯拉是為數不多的自生產動力電池的主要車企之一。在美國新的補貼政策下，特斯拉通過在美國工廠制造電池，相關車型仍將有資格享受美國的稅收抵免，而其許多競爭對手的電動車可能不再符合資格。

在路透社采訪的12位電池專家中，有9位與特斯拉關系密切，其中3位通過拆卸對特斯拉新舊電池技術進行了全面的研究。

消息人士預測，特斯拉難以在今年年底前全面實施新的干膜制造工藝，可能要到2023年。

鋰離子電池聯合發明人、2019年諾貝爾獎獲得者Stan Whittingham認為，馬斯克對新技術商業化的時間框架過于樂觀。