新能源汽車板塊已飄紅兩個(gè)交易日了，似是在暗示股民，巴菲特減持比亞迪H股引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)消退了，“逢低買入機(jī)會(huì)到了”。

然而事實(shí)是，新能源板塊情緒尚不明朗。在投資圈分析人士看來，目前新能源汽車正處于“情緒博弈”階段，難以斷定“逢低買入”的最佳時(shí)機(jī)，最后得看“大家樂觀悲觀程度”。

(資料圖片)

巴菲特減持的雙重“暴擊”

可以說，巴菲特減持，不僅“暴擊”了比亞迪，也“暴擊”了整個(gè)新能源汽車板塊。

關(guān)于巴菲特減持比亞迪H股，7月就已釋放出信號(hào)。7月12日，就傳出遭巴菲特減持。港交所CCASS數(shù)據(jù)顯示，7月11日比亞迪H股有2.2億股被轉(zhuǎn)讓給花旗銀行，有機(jī)構(gòu)從轉(zhuǎn)讓規(guī)模猜測(cè)，可能來自巴菲特旗下公司伯克希爾·哈撒韋。

比亞迪H股當(dāng)時(shí)的股價(jià)應(yīng)聲下跌，失守300港元/股紅線。為安撫股民，比亞迪及時(shí)發(fā)表了回應(yīng)，稱大股東減持需要進(jìn)行權(quán)益申報(bào)，港交所權(quán)益披露平臺(tái)未顯示減持信息，將風(fēng)波壓了下去。

比亞迪H股近5日股價(jià)波動(dòng)，圖片來源：百度股市通

但“空穴不來風(fēng)”，8月30日，巴菲特減持比亞迪H股一事塵埃落定。港交所顯示，伯克希爾·哈撒韋公司在當(dāng)月24日以每股277.1016港元的均價(jià)出售了133萬股比亞迪H股，套現(xiàn)3.69億港元，持有的股本減至2.18億股，占有已發(fā)行股權(quán)降至19.92%。消息爆出的第二日，比亞迪港股一度暴跌13%。

而9月2日，比亞迪再次體驗(yàn)到了巴菲特減持的影響。巴菲特于9月1日再度減持172萬股比亞迪H股，合計(jì)交易價(jià)格4.51億港元。截至當(dāng)天，伯克希爾·哈撒韋在比亞迪已發(fā)行H股中的持股比例降至18.87%。這次，比亞迪H股港股再連續(xù)跌了3個(gè)交易日，9月5日跌至215港元/股，為近三個(gè)月內(nèi)最低。

引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)

有知情人士分析認(rèn)為，巴菲特減持應(yīng)該是“賺夠了套現(xiàn)”。巴菲特最早是在2008年入股比亞迪H股，旗下伯克希爾·哈撒韋附屬公司MidAmerican（中美能源控股公司）以每股8港元的價(jià)格，認(rèn)購比亞迪港股2.25億股，交易金額約18億港元，如今已經(jīng)翻了30余倍。

鑒于巴菲特是將持有的比亞迪H股2.25億股轉(zhuǎn)讓給了花旗銀行，有EFG Asset Management HK Ltd.的基金經(jīng)理Daisy Li表示，“我們可能會(huì)看到巴菲特繼續(xù)拋售比亞迪股票”。他認(rèn)為，短期內(nèi)，投資者對(duì)比亞迪港股的信心很難恢復(fù)，但比亞迪在內(nèi)地上市的股票受到的影響可能較小。

由于巴菲特在股市的地位和強(qiáng)大影響力，其減持比亞迪H股被部分機(jī)構(gòu)和股民過度解讀，不僅比亞迪股價(jià)短期受到重創(chuàng)，蝴蝶效應(yīng)還擴(kuò)散至了整個(gè)新能源汽車板塊。“這次主要是機(jī)構(gòu)拋售股權(quán)”，知情人士表示。

新能源汽車板塊走勢(shì)，圖片來源：支付寶股票

巴菲特減持當(dāng)日（8月24日），新能源汽車板塊（820355.CNS）就開始下跌，同月31日，跌幅較前天擴(kuò)大至4.92%，大部分新能源汽車相關(guān)上市企業(yè)“飄綠”。此次，新能源汽車板塊經(jīng)歷了連續(xù)下跌9個(gè)交易日的“噩夢(mèng)”，直到9月6日，才逐漸回暖。但和比亞迪一樣，要徹底淡去巴菲特減持引發(fā)的影響，仍需要一段時(shí)間，

巴菲特減持讓大眾再次看到了，股民“見風(fēng)就跑”的本能，股市的“脆弱”。

巴菲特減持引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)，真的過去了嗎？對(duì)此，各位資深的股民，您是怎么看的？是否該抄底買入點(diǎn)新能源汽車股了呢？