10月31日中午，吉利汽車控股（00175.HK）在港交所公告，公司已根據(jù)第15項(xiàng)應(yīng)用指引向香港聯(lián)交所提交一份議案，內(nèi)容有關(guān)建議分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（極氪）并將其獨(dú)立上市。

第一電動(dòng)隨后聯(lián)系了吉利控股集團(tuán)和極氪汽車，吉利方面表示已經(jīng)注意到此事，正在了解相關(guān)信息，但具體以極氪回復(fù)為準(zhǔn)。極氪方面稱，關(guān)于上市，暫時(shí)沒(méi)有可以公開(kāi)的信息。在今天極氪009上市后的媒體訪問(wèn)環(huán)節(jié)，可能會(huì)涉及到相關(guān)內(nèi)容。

公告稱，極氪為公司一間非全資附屬公司，主要從事研發(fā)及銷售極氪品牌旗下電動(dòng)車、新能源汽車電池及其他部件以及提供相關(guān)服務(wù)。聯(lián)交所已確認(rèn)公司可以進(jìn)行建議分拆。

【資料圖】

吉利汽車控股表示，建議分拆的條款（包括上市地點(diǎn)、發(fā)售規(guī)模、價(jià)格范圍及公司股東可獲得極氪證券的保證配額）尚未確定。公司將適時(shí)刊發(fā)有關(guān)建議分拆之進(jìn)一步公布。

極氪方面此前在回應(yīng)其他媒體時(shí)表示，“我們將根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，及時(shí)披露相關(guān)信息。極氪管理團(tuán)隊(duì)將以業(yè)務(wù)為先，確保完成2022年全年7萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。近期資本市場(chǎng)的動(dòng)蕩，不會(huì)動(dòng)搖我們對(duì)新能源市場(chǎng)的信心，市場(chǎng)的短期波動(dòng)不會(huì)對(duì)公司的中長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生影響。”

資料顯示，自2021年3月首輪外部融資后，歷經(jīng)數(shù)輪融資，其投資者包括英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)、博裕投資等。今年9月，據(jù)彭博社報(bào)道，極氪正考慮在美國(guó)或中國(guó)香港上市的計(jì)劃，知情人士透露，極氪已向投資銀行征求建議，但尚未決定IPO的規(guī)模。

有分析認(rèn)為，根據(jù)目前外部市場(chǎng)環(huán)境以及吉利汽車此前構(gòu)想的A+H策略，科創(chuàng)板或許會(huì)是極氪的優(yōu)先選擇。

據(jù)此前吉利8月發(fā)布的半年報(bào)，截至6月30日，吉利汽車擁有極氪58.31%股份，2022年上半年極氪的收益為88.28億元，凈虧損為7.59億元。

作為吉利汽車旗下品牌，極氪定位售價(jià)25萬(wàn)-50萬(wàn)元的高端智能電動(dòng)車，2021年3月成立，一個(gè)月后發(fā)布首款產(chǎn)品極氪001，目前在售4款配置車型，售價(jià)區(qū)間29.9萬(wàn)元-38.6萬(wàn)元。

作為吉利電動(dòng)化的“第二成長(zhǎng)曲線”，極氪正成為吉利高端新能源市場(chǎng)的生力軍。今年1-9云，極氪汽車?yán)塾?jì)銷量3.95萬(wàn)輛，在吉利汽車中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，極氪智能科技CEO安聰慧稱，極氪2022 年全年交付 7 萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)不變，原因第一是因?yàn)橛唵瘟砍渑妫诙枪?yīng)鏈的恢復(fù)，已經(jīng)使關(guān)鍵部件的供應(yīng)得到了改善。他預(yù)計(jì)“四季度單月交付量會(huì)達(dá)到萬(wàn)臺(tái)，或者超過(guò)萬(wàn)臺(tái)。”安聰慧同時(shí)任吉利控股集團(tuán)總裁和吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)。按7萬(wàn)輛年度目標(biāo)計(jì)算，在第四季度，極氪需要完成3.05萬(wàn)輛的銷售任務(wù)，月均萬(wàn)輛。

但極氪面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境也在進(jìn)一步嚴(yán)峻，10月24日，特斯拉通告稱，即日起，國(guó)內(nèi)特斯拉在售Model 3及Model Y售價(jià)下調(diào)1.4萬(wàn)元-3.7萬(wàn)元。嵐圖、問(wèn)界、小鵬P7等隨后傳出優(yōu)惠信息。

東吳證券認(rèn)為，特斯拉此舉將自上而下帶來(lái)各個(gè)車企定價(jià)策略的被動(dòng)轉(zhuǎn)變，20萬(wàn)-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間新能源產(chǎn)品受到直接影響。同時(shí)特斯拉依然有價(jià)格下探空間，未來(lái)3-6個(gè)月或?qū)㈤_(kāi)啟新一輪行業(yè)降價(jià)潮。

極氪001

今晚（11月1日），極氪首款高端純電豪華MPV極氪009將正式上市公布售價(jià)，按照此前的分析，其價(jià)格或在35萬(wàn)元以上，對(duì)標(biāo)騰勢(shì)D9和嵐圖夢(mèng)想家。極氪 009 為寧德時(shí)代麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型，麒麟電池版本車型于明年一季度實(shí)交付。另?yè)?jù)規(guī)劃，極氪未來(lái) 3 年將推出 6款全新車型，目標(biāo)到 2025 年全球年銷量達(dá) 65 萬(wàn)輛，在高端電動(dòng)車市占率達(dá)到全球前三。

在業(yè)界看來(lái)，極氪 009 上市后，將進(jìn)一步帶動(dòng)品牌毛利率的提升。安聰慧此前稱，“今年上半年達(dá)到的毛利率為 5%，相信下半年在交付5萬(wàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，毛利水平會(huì)進(jìn)一步提升。即將上市的極氪009，也將有利于毛利水平的提升。”

中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)林示在接受訪問(wèn)時(shí)認(rèn)為，就資本市場(chǎng)而言，以科技公司而非傳統(tǒng)制造業(yè)的定位去融資，企業(yè)更容易募集資金。市值層面，未來(lái)作為一個(gè)獨(dú)立的新能源品牌，極氪能夠獲得比較高的估值與溢價(jià)，與此同時(shí)，盡管坐擁眾多汽車品牌，但目前吉利汽車在港股的估值仍然偏低，市盈率低于蔚來(lái)、理想等。

吉利汽車集團(tuán)今年以來(lái)業(yè)績(jī)承壓，半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上半年?duì)I收581.84億元，同比增長(zhǎng)29%。但同期凈利潤(rùn)15.52億元，同比下跌35%。吉利汽車集團(tuán)今年的銷售目標(biāo)是165萬(wàn)輛，但截至9月，累計(jì)銷售不到100萬(wàn)輛。