“合退自進”，成為今年車市新的主旋律。

11月，自主品牌市場份額再次超越50%，來到了53.4%。與此同時，合資品牌銷量大降31%。這是一個歷史性的時刻，也有可能成為中國汽車歷史的分水嶺。

而率先殺入主流合資品牌價格腹地，無疑是吉利。

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“中國星”，何以突圍？

2021年7月20日，中國星CMA高端系列正式發布，星越L上市。到2022年12月14日，短短17個月，中國星第55萬輛下線，成為中國自主品牌首個兩年達成50萬銷量的高端系列。

同時，星越L Hi·P雷神增程電動SUV用戶批量交付儀式，在國內首個零碳工廠——西安工廠舉行。值得一提的是，星越L Hi·P雷神增程電動SUV也同步開啟批量交付。

中國星，是科技吉利4.0全面架構造車時代，基于吉利CMA世界級架構及“e-CMA”世界級超電架構打造的吉利品牌CMA高端系列。在雷神動力全面賦能下，將以“中國星”加“新”能源，構建轎車+SUV、燃油+新能源、性能與節能并存的產品布局，為吉利汽車轉型升級打開新局面。

在架構造車、三電技術、安全、性能、智能、節能、健康以及用戶體驗、用戶服務等領域，中國星是代表中國汽車品牌最高水平的產品，是“中國汽車價值”新標桿。截至目前，中國星累計銷量超50萬輛，月銷最高時突破3萬輛，產品平均價格15萬，不斷實現高端產品大眾化。

其中，星瑞是11-15萬級別家轎市場中僅有的月均過萬的中國品牌轎車。在星瑞銷量占比中，高配車型銷量占到65%，主銷車型成交價格達13~14萬元。星越L是12-18萬級別大五座SUV市場中僅有的月均過萬的中國品牌車型。而在星越L銷量占比中，高配車型銷量占到62%，全系車型平均成交價格也高達17萬元，中國星成功殺入了合資品牌“價格腹地”。

從價格優勢向價值優勢轉型，“中國星”彰顯出自主高端品牌領軍者的勢位。隨著后續星越L增程電動版的加入將進一步提升，“高端效應”凸顯，價格優勢向價值優勢轉型。

當前，全球汽車市場正在加速電氣化和智能化進程。星越L增程電動版的加入，進一步補齊中國星新能源產品布局，提升高價值產品屬性。

混動入局，走向沖高之路

在CMA架構基礎之上，為全新一代雷神電動車專屬打造“電動化與智能化”的e-CMA超級智能電動架構，在三電系統、智能化熱管理、智能化底盤、智能化電氣架構、以及全域智能安全方面做了專屬升級。

此次上市的星越L Hi·P雷神增程電動SUV，是“中國星”系列首款基于“e-CMA”架構打造的增程電動SUV。新車融合“雷神電動技術”，原生支持雷神雙電機、高性能車型還可搭載電四驅系統。

新一代智能電氣架構能讓“雷神3擋變頻電驅DHT Pro”的智能化優勢發揮得淋漓盡致，并具備了雷神三電系統高速FOTA的能力，無論是智能匹配、主動學習，還是20種智能模式，未來都能根據用戶的駕駛反饋不斷進化與迭代升級。

e-CMA架構搭載了專屬的“GEEA2.0 Hybrid”智能電氣架構，讓“雷神電動車”具備了聰明的大腦和發達的神經網絡。全新一代智能電氣架構還帶來了同級速度突出的全域OTA升級能力，升級速度提升到了10分鐘內，快速充電的同時，車輛已經完成了智能進化。

在車身結構上，e-CMA架構的基礎是滿足五星安全標準的超高強度車身，鋼鋁混合車身采用了超高強度鋼和鋁材質，車身結構堅若磐石。其次，e-CMA架構對三電系統的保護設計，充分展現了吉利對“整車全域安全”的開發理念。在高強度電池護板之上，采用“潛艇級”結構設計，讓高壓電池系統與下車身融為一體，三條傳力路徑，可以大大降低車輛發生碰撞時的扭轉風險。

據悉，本次下線所在的國內首個零碳工廠——西安工廠，是中國星高端系列產品的主要生產基地，近日獲得鈦和認證頒發的I型零碳工廠五星級證書，成為國內整車企業的首個零碳工廠，同時也是全球首個全架構、全能源、全車系超級智能黑燈工廠。

中國星西安超級智能環保工廠占地2260畝，總投資超100億，建有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，最大年產能36萬臺。主要承擔CMA與SEA等架構車型的生產制造，生產線及制造體系的建設完全滿足歐盟標準。目前主要生產“中國星·旗艦SUV”星越L和“中國星·旗艦智混SUV”星越L雷神Hi·F油電混動版。

在西安工廠生產的星越L Hi·P雷神增程電動SUV，擁有純電、混電、增程電三種動力模式，全面覆蓋用戶對于電動出行的所有需求。

12月8日，乘聯會發布11月國內乘用車市場分析報告，吉利汽車敗車壇常青樹一汽大眾，拿下批發、零售市場雙料亞軍。1-11月，吉利品牌累計銷量已經突破百萬輛，同比增長5%，像中國星高端系列、博越L等高價值產品，更是發揮了關鍵作用。

中國星品牌價值主張是敢為。敢于去打破、敢于去追夢、敢于去做自己、敢于去挑戰。中國星，不僅代表產品，更代表這個時代的人，每個人在各行各業爭當屬于自己的“中國星”。對吉利而言，中國星的使命，就是不斷用高端產品大眾化，在全球汽車工業上，為“中國汽車價值”而戰。