今年7月，Stellantis集團和廣汽集團的一紙公告，讓國產(chǎn)Jeep的使命畫上了句號,這則消息看似重磅但其實也不值得驚訝，但凡關(guān)注廣汽菲克的人都知道，今年上半年，股比疑云、工廠停產(chǎn)、產(chǎn)銷掛0等話題早已在爭議中掀起過一輪又一輪討論，股東雙方對此一直諱莫如深，直到這紙公告讓靴子就此落地。

(資料圖)

很多無法正確區(qū)別國產(chǎn)和進口的用戶們從廣汽菲克破產(chǎn)解讀的信息都是Jeep退市、Jeep退出中國市場，其實都是無稽之談，國產(chǎn)的終止不意味著Jeep退出中國市場，Jeep也不會就此退出中國市場——無論是為了仍在蓬勃發(fā)展當(dāng)中的硬派越野細分市場，還是為了對Jeep存有信仰的中國粉絲們的期許和熱愛，我就是其中之一。

Jeep這樣極致個性的品牌愛的人很愛，不愛的人能挑出一百種毛病比如不舒服比如吵，但擁有一臺Jeep本就不是為了舒服為了安靜，是為了簡單粗暴的玩樂、探索、征服，是不需要接地氣的自由放浪和無限可能，只要這種精神不滅，愛Jeep的人會一直愛，Jeep也沒有理由放棄這種熱愛和信仰。

無疑，當(dāng)前對于品牌來說是一個艱難的階段，但回顧過去這幾個月，Jeep品牌仍在努力重新激活蓄力，回歸進口身份傳播動作頻頻，以一種無言勝有言的方式傳遞持續(xù)深耕中國市場的決心。Jeep國產(chǎn)時代的落幕，恰是這個個性越野品牌的再次出發(fā)。正所謂“輕裝上陣”， 甩掉合資機制的束縛，重新回歸進口，Jeep在中國市場的未來反而能有更大的想象空間。

無法超越的經(jīng)典

如果說“無法超越”對于Jeep來說顯得稍顯絕對，那么“無可替代”應(yīng)當(dāng)是更貼切的說法。畢竟你實在很難找出一款價格、個性、性能都和牧馬人不相上下的車型，何況它還這么保值。

是的，牧馬人很保值，甚至是榜上有名的保值。在J.D. Power與58汽車聯(lián)合發(fā)布的《2022中國汽車保值率研究報告》中，牧馬人位列中型SUV細分市場第4名，也成為了榜上唯一的美系SUV，在一眾以“保值”為賣點的日系車型中顯得尤為突出。

說回產(chǎn)品性能，大名鼎鼎的智能超級分時四驅(qū)系統(tǒng)，已經(jīng)足以讓牧馬人在絕大部分地形中馳騁，亦創(chuàng)下了6646米的量產(chǎn)車海拔記錄，與此同時，它還是一款市面少見的敞篷SUV。可以說，牧馬人就是為了戶外而生，在汽車工業(yè)如此成熟且極度商業(yè)化的今天，它的存在，恰恰證明了消費者有時候并不需要一款花里胡哨的車，純粹、本真，才是當(dāng)下的汽車產(chǎn)品不可多得的氣質(zhì)。

在電動版車型上，牧馬人無可替代的越野實力也得到了傳承。牧馬人4xe作為硬派越野市場堪稱僅有的混動車型，先進的混動技術(shù)不僅為車輛帶來了更加卓越的性能表現(xiàn)，更進一步實現(xiàn)了行駛平順性和燃油經(jīng)濟性的完美結(jié)合。我相信就算只賣牧馬人這一款車，Jeep都不會離開中國市場。

當(dāng)然，Jeep可不止牧馬人一款明星產(chǎn)品。另一款進口車型角斗士，作為市面上唯一的敞篷皮卡，更是高端皮卡的標桿。這款車幾乎是乘著中國皮卡高端化、乘用化的浪潮而來，也為后來者打造了“生活化皮卡”的樣板。3.6L V6引擎+采埃孚8AT變速箱、Selec-Trac?智能四驅(qū)系統(tǒng)、568公斤載重質(zhì)量，擁有強大實用便利性和全地形通過性的Jeep角斗士，在如今皮卡逐漸解禁的趨勢下，能夠極大拓寬我們的生活場景和出行半徑。50萬元級別的定位，也正好彌補了入門級高端皮卡的市場空缺，當(dāng)你所在的城市逐步放開皮卡限行政策，而你又需要一臺能裝載、能穿越、多功能的生活化駕駛伙伴，你就會發(fā)現(xiàn)角斗士身上沒有一個功能是多余的。

自帶爆款基因

除了無法超越的經(jīng)典產(chǎn)品，Jeep在品牌力的塑造方面也擁有得天獨厚的優(yōu)勢。眼下各種新造車們都熱衷于搞社群、把用戶運營掛在嘴邊，其實在這方面Jeep早已是駕輕就熟。

我們從來不缺好的去處，缺的只是能帶我們自如探索這些去處的載具。露營、戶外這些時下年輕人最熱衷的休閑方式，與Jeep品牌有著天然的連接。Jeep帶領(lǐng)熱愛生活、向往自由的人們?nèi)ネ鶇擦置鼐场r石溪流之間，撒野、狂歡、尋跡大自然。在沒有天花板的地方，人們更容易釋放出真實的自我。因此Jeep品牌自帶社交屬性，將志同道合的人聚集到一起，談?wù)撛揭暗镊攘Γ瑫沉谋舜说腏eep情懷。

一個品牌值不值得我們?nèi)橹I單，除了“性能”以外，“性感”，或者說“向往感”也很重要，直白說就是你想擁有一種生活，而它恰好能幫助你實現(xiàn)這樣的生活。從近來在社交平臺的各種新鮮玩法就能看出Jeep品牌仍在持續(xù)探索：無論是與年輕涂鴉藝術(shù)家們攜手打造涂鴉車型，讓牧馬人變身“巨型潮玩”；還是攜手羅予彤等達人發(fā)起扎營四海活動，與角斗士一道縱情山野，Jeep品牌不斷努力嘗試，為靈魂契合的那群人帶來更多元的生活方式。

無疑，眼下的Jeep品牌已經(jīng)找準了重新出發(fā)的方向，在年輕、潮流、戶外這些個性化市場樹立起了自己獨特的品牌調(diào)性。如此“會玩”的Jeep，還有多少驚喜是我們不知道的？

越野+電動，未來可期

越野車，不稀奇，電動車，也不稀奇，但多數(shù)廠商還不足以玩轉(zhuǎn)“越野+電動”的算法，畢竟“油改電”那一套，在真刀真槍的越野場景里不太行的通。但是Jeep可以，也只有Jeep可以。

自從去年品牌誕生80周年之際提出“零排放自由出行”愿景以來，Jeep就一直不斷主動求新求變，致力于為消費者帶來更佳的出行體驗。

今年9月，Jeep品牌又在4xe Day活動上正式宣布了關(guān)于下一代純電動4xe車型的全面計劃，發(fā)布了Recon和Wagoneer S兩款純電動SUV的官方圖片，這兩款全新車型將在北美和全球其它市場上市推出。可以想見，未來這些充滿魅力的車型引入國內(nèi)，一定會打開一個全新的市場。

按照Jeep品牌當(dāng)前國內(nèi)的產(chǎn)品陣容以及對中國市場的重視程度，下一款引入中國市場的車型極有可能是已在海外亮相的2023款大切諾基。作為Jeep品牌的傳奇車型，大切諾基很好地兼顧了強悍的越野性能與不錯的城市舒適性，問世多年收獲諸多擁躉。此次，這款經(jīng)典車型如果真的煥新回歸，或許會在國內(nèi)的越野SUV細分市場掀起一陣熱潮。

這句話絕非空穴來風(fēng)。放眼當(dāng)下的中大型SUV市場，即便滿眼都是精兵強將，但新一代大切諾基并非無處落腳，畢竟在這一市場里，真正兼得了城市路的舒適性、內(nèi)部空間豪華感以及越野路況的通過性的玩家依然為數(shù)不多，專業(yè)產(chǎn)品依然能夠憑借技術(shù)立身。不可否認的是，目前中國汽車市場情勢很殘酷，眼下正在進行新一輪洗牌。但同時，中國汽車市場也足夠包容，消費者需求日趨多元化，在主流大眾化市場之外，也為個性化、專業(yè)化的品牌留下了充足的可以施展拳腳的空間。

國產(chǎn)時代的結(jié)束，可以看作是Jeep品牌的重新開始，沒有了合資公司的體制束縛，進口品牌的團隊作戰(zhàn)模式反而可以給它更多的發(fā)展空間。如今回歸進口的Jeep品牌，在保留越野內(nèi)核的基礎(chǔ)上，不斷強化自己的硬派越野形象，以電氣化、個性化、年輕化、高端化為突破口，也許反而能夠走出一條更適合自己節(jié)奏的路來。