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對于特斯拉股價來說，今年創下了有史以來最糟糕的一年，而倒霉的是，2023年看起來也很糟糕。

12月22日，特斯拉股價下跌近10%，降至2020年9月以來的最低水平。總市值跌破4000億，跌出全球上市公司前十。這一慘狀，讓馬斯克不得不站出來保證，2025年之前不會再減持股票，但是這樣的承諾此前也有過。

在首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）收購推特之后，除了頭疼他精力不再放在造車，特斯拉投資者面臨著一個新的現實，來自老牌汽車制造商的競爭加劇，威脅著特斯拉的主導市場份額。

截至3月31日，豐田預計將在2023財年售出890萬輛汽車，而特斯拉2022年的交付量預計將在130萬輛左右。當然，多頭指出特斯拉的利潤率要高得多。

而在一年前，2021年的特斯拉似乎所向披靡，在全球電動汽車市場樂觀情緒高漲的情況下，其股價接近歷史新高。而現在，投資者正努力尋找底部。

考慮到馬斯克的反復和跳躍，特斯拉的股票從來都不適合膽小的人。盡管如此，今年股市暴跌的幅度令人震驚：股價下跌了60%以上，創下了創紀錄的年度跌幅，并抹去了約6260億美元的賬面價值，折合人民幣超過4萬億還多不少。目前國家已經跌過2020年11月以來的最低點，

特斯拉加入標普500指數兩年后，在競爭加劇，增長神話難續之后，分析師們也認為，要重新點燃2020年那種對股票的狂熱需求，幾乎沒有什么可能。

特斯拉備受期待的駕駛軟件及其電池技術都未能如期完成。同時，人們擔心其Cybertruck的未來設計很難使其成為主流車型。

特斯拉股票的自由落體式下跌、溫和的盈利預期以及成長股估值的整體重置，使分析師們不得不重估預期，華爾街對特斯拉的目標價格現已降至一年多來的最低。平均目標價格約為259美元，與去年11月觸及的409.97美元的創紀錄收盤價相去甚遠。

考慮到特斯拉目前125美元的股價，259美元的目標價格是否依然樂觀？