據外媒報道，通用汽車預計，得益于產量提高，該公司今年的盈利勢頭將有所增長，因此不擔心其利潤率會受到電動汽車價格戰(zhàn)的影響。

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2022年第四季度和全年業(yè)績

2022年第四季度，通用汽車的營收同比增長28%至431億美元，高于分析師預測的405億美元；凈利潤為20億美元，同比增長15%；調整后的息稅前利潤為38億美元，同比增長34%；調整后的每股收益為2.12美元，超過分析師預測的1.67美元，也超過了2021年同期的1.35美元，但低于第三季度的2.25美元。

其中在北美本土市場，通用汽車第四季度的營業(yè)利潤為36.5億美元，高于2021年同期的21.7億美元。同期該公司在中國的營業(yè)利潤從2021年同期的2.44億美元下降到2.01億美元。

通用汽車旗下自動駕駛汽車部門Cruise第四季度虧損5.24億美元，2022年全年虧損19億美元。該部門正將其業(yè)務擴展到鳳凰城（Phoenix）和得克薩斯州奧斯汀，并推出無人駕駛出租車業(yè)務。

從2022年全年來看，通用汽車的營收高達1,567億美元，同比增長23%；凈利潤達99億美元，同比下滑0.8%；調整后的息稅前利潤同比增長1.3%至145億美元，創(chuàng)下了歷史新高。

不打電動汽車價格戰(zhàn)

1月30日，福特下調了Mustang Mach-E電動汽車的價格，而在兩周前，特斯拉下調了所有電動汽車的定價，這引發(fā)了投資者對電動汽車價格將螺旋式下跌的擔憂。但通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，通用汽車將密切關注市場，但認為沒有必要降低電動汽車或其他汽車的價格。

通用汽車認為，隨著新冠疫情時期的供應鏈問題逐步緩解，其利潤率最高的SUV和卡車的需求將持續(xù)增長，汽車產量也將有所提高。博拉告訴分析師，“我們已經看到客戶對我們的產品有著極大的興趣，我們認為目前的售價處于合理水平。”她還強調，通用汽車正在加快生產最新的電動汽車，包括Hummer電動皮卡、Hummer電動SUV和凱迪拉克Lyriq。

從2022年到明年上半年，通用汽車有望在北美生產40萬輛電動汽車。除目前的三家電池廠計劃外，該公司還將繼續(xù)投資新的電池產能。博拉在與分析師的電話會議上表示，“我們將需要第四家電池工廠，之后還需要更多工廠。”

通用汽車預計，盡管特斯拉在電動汽車領域引發(fā)了一場價格戰(zhàn)，但到2025年其息稅前利潤率將穩(wěn)定在8%至10%之間。該公司還預計，到2025年其電動汽車的營收將達到500億美元（約占總營收的22%），稅前利潤率將在低值至中值的個位數之間。

有實力避免裁員

通用汽車首席財務官Paul Jacobson表示，通用有足夠的實力避免裁員，在3M和固特異輪胎等制造商開始裁員之際，通用的運營實力得到了展現。

與此同時，作為20億美元成本削減計劃的組成部分，通用汽車計劃限制新員工的招聘，并通過自然減員（由于人的生理變化引起的死亡、退職、退休和離休等）來縮減員工數量。

2023年展望

博拉強調，2022年強勁的盈利增長勢頭將延續(xù)到2023年。2023年，通用汽車調整后的息稅前利潤預計在105億至125億美元之間，即每股收益6至7美元，高于分析師的預測（每股收益5.7美元）。

通用汽車還預計今年的銷量將同比增長5%至10%，但沒有提供營收預測。Jacobson表示，2023年收入的增長率可能會低于2022年的水平，更高的汽車價格帶來的好處將在很大程度上被激勵措施支出的增加所抵消。

Jacobson表示，“我們預計，隨著時間的推移，激勵措施支出將從目前的低位回升。”他還指出，激勵支出已被用來抵消因利率上升而導致融資費用上升的影響。

截至紐約時間1月31日上午10點，通用汽車股價上漲8.5%，至39.37美元，為近四個月來的最大漲幅。