在車市飽受疫情反復(fù)、高溫限電、供應(yīng)鏈短缺等困擾的前提下，一汽-大眾依然憑借自身實(shí)力和品牌號(hào)召力拿到了優(yōu)異的成績。

【資料圖】

數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾全品牌累計(jì)終端銷量為1,823,577輛（含奧迪進(jìn)口車）。其中，一汽-大眾大眾品牌累計(jì)銷量達(dá)1,041,077輛，同比增長5.3%。在合資車企中，一汽-大眾已持續(xù)領(lǐng)先發(fā)展。

尤其是一汽-大眾在2022年10月份實(shí)現(xiàn)了累計(jì)產(chǎn)量2500萬輛的突破，僅用2年7個(gè)月的時(shí)間就達(dá)成了2000萬輛到2500萬輛的攀升，成為2020年以來國內(nèi)唯一一家產(chǎn)銷超500萬輛的乘用車企業(yè)。

車企的整體銷量是由各板塊共同達(dá)成的結(jié)果，某一個(gè)板塊銷量的不景氣都會(huì)拖了整體銷量的后腿。而在一汽-大眾的銷量版圖中，其各板塊的“喜人”銷量也促成了自身亮眼的整體業(yè)績。

數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾大眾品牌SUV家族累計(jì)銷量達(dá)252,462輛，轎車家族累計(jì)銷量達(dá)716,386輛，而作為品牌轉(zhuǎn)型之作的純電產(chǎn)品，ID. CROZZ家族累計(jì)銷量已達(dá)72,229輛。

充滿挑戰(zhàn)的2022年，為何一汽-大眾能夠一馬當(dāng)先，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展？這其中的關(guān)鍵在于，一汽-大眾本身就擁有強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)和產(chǎn)品體系等綜合實(shí)力，更為關(guān)鍵的是，其一直在“思變”中成長。憑借產(chǎn)品升級(jí)、數(shù)智化營銷創(chuàng)新、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等方面全方位賦能，讓一汽-大眾始終保持了超越對(duì)手的強(qiáng)大競爭力。

車企最有力的武器是什么？

銷量是車企發(fā)展的直接表現(xiàn)，而產(chǎn)品的成功打造，則是銷量堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。換言之，車企想要在日漸激烈的競爭市場中站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品的好壞與否至關(guān)重要。2022年，一汽-大眾大眾品牌緊跟用戶需求，持續(xù)推陳出新，拿出多個(gè)細(xì)分市場的重磅產(chǎn)品打造護(hù)城河，在滿足用戶的多樣化需求的同時(shí)，更能極大的提升產(chǎn)品組合競爭力。

在SUV領(lǐng)域，全新探岳家族于2022年8月正式上市，包含全新探岳、全新探岳X和插電混動(dòng)全新探岳GTE。全新探岳家族的面世，是品牌全面擁抱用戶消費(fèi)升級(jí)、踏入智能化發(fā)展新浪潮的開端，同時(shí)彰顯了其決心和實(shí)力。

同年11月，隨著硬核大五座SUV攬巡的正式上市，一汽-大眾順利拼上SUV戰(zhàn)略的最后一塊拼圖。至此，一汽-大眾SUV產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋到了所有的主流細(xì)分市場，實(shí)現(xiàn)了從小型到緊湊型，從中型高端到中大型五座再到大型七座SUV細(xì)分市場的全覆蓋。

優(yōu)異的產(chǎn)品自然體現(xiàn)在銷量上。2022年，一汽-大眾SUV家族累計(jì)銷量達(dá)252,462輛，其中探岳家族銷量達(dá)111,137輛。而在2022年4月，一汽-大眾SUV家族僅用45個(gè)月便達(dá)成了百萬銷量，其速度超越了目前所有中外合資車企，且是最快達(dá)成百萬銷量目標(biāo)的合資SUV家族。

在轎車領(lǐng)域，一汽-大眾始終保持行業(yè)領(lǐng)跑地位。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾轎車家族累計(jì)銷量達(dá)716,386輛，其中A級(jí)車寶來和A+級(jí)車速騰年累銷均超20萬輛，分別為212,733輛和227,556輛，而B級(jí)車標(biāo)桿邁騰累銷達(dá)163,929輛。

去年6月上市的全新寶來、全新速騰兩款車型，除了內(nèi)外造型、動(dòng)力總成等煥然一新外，更為關(guān)注的是其引入的最新的大眾IQ. 科技，從駕駛、泊車、智慧互聯(lián)和燈光科技等維度，全面提升用戶用車體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，“雙車”累計(jì)銷量已突破700萬輛，其用戶基盤也分別突破350萬。

此外，B級(jí)轎車邁騰在這一年達(dá)成了200萬輛的累銷成績，一汽-大眾順勢推出了“改款勝換代”的邁騰200萬輛紀(jì)念版車型。

2023年，一汽-大眾還將推出探歌PA和ID. Aero兩款新車，相對(duì)于2018年上市的探歌，探歌PA在外觀、內(nèi)飾、操控等方面都有了全面升級(jí)，是一汽-大眾SUV家族年輕化的代表產(chǎn)品。而ID. Aero是基于模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)(MEB)打造的大眾首款純電三廂轎車，采用全新設(shè)計(jì)語言，相信隨著該新車型的推出，將使得一汽-大眾純電家族擴(kuò)展到中高端量產(chǎn)車領(lǐng)域。而這些新車的加入，勢必會(huì)為一汽-大眾2023年的銷量添磚加瓦。

以用戶為中心，數(shù)智化轉(zhuǎn)型帶來的營銷創(chuàng)新

“酒香也怕巷子深”，如何用創(chuàng)新的營銷方式將優(yōu)秀的產(chǎn)品展示給消費(fèi)者，成了車企持續(xù)追求的目標(biāo)。而一汽-大眾在秉承以用戶為中心的經(jīng)營理念的前提下，與時(shí)俱進(jìn)，持續(xù)探索營銷新模式，為產(chǎn)品增光添彩。

作為傳統(tǒng)車企，一汽-大眾為何能在營銷創(chuàng)新上走在前頭？這來源于其從上至下的全方位的數(shù)智化改革。

一汽-大眾一直在踐行全體系數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，專門成立了數(shù)智化轉(zhuǎn)型辦公室，立項(xiàng)并啟動(dòng)了覆蓋營銷、生產(chǎn)、產(chǎn)品等關(guān)鍵流程的24個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目。“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于深刻變革的關(guān)鍵時(shí)刻，有嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)，更有嶄新的機(jī)遇。想要抓住機(jī)遇，最根本的就是滿足用戶需求，從用戶角度審視產(chǎn)品質(zhì)量，以數(shù)字化手段重塑保障用戶需求的管理流程。” 一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福如此說道。

一汽-大眾對(duì)于數(shù)智化轉(zhuǎn)型的決心更是直接體現(xiàn)在了營銷的創(chuàng)新上。

秉承著以用戶為中心，以數(shù)智為驅(qū)動(dòng)，以平臺(tái)為支撐，一汽-大眾打造了“iCode五精”用戶增長營銷模型，從公域到私域，都實(shí)現(xiàn)了全域通路的創(chuàng)新突破，開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)精準(zhǔn)營銷的新模式。2022年，一汽-大眾大眾品牌實(shí)現(xiàn)了私域基盤用戶1800萬，月度活躍數(shù)500萬以上，穩(wěn)居行業(yè)前列。

此外，一汽-大眾還充分發(fā)揮數(shù)智化營銷的優(yōu)勢，將其與產(chǎn)品相結(jié)合，持續(xù)提升品牌聲量。

例如，“雙車（全新寶來+全新速騰）”上市發(fā)布會(huì)與品牌推出的“線上云展廳”、智能AI技術(shù)打造數(shù)字虛擬形象代言人Ida相結(jié)合，用數(shù)智化技術(shù)帶來了創(chuàng)新體驗(yàn)。同時(shí)，與小龍坎火鍋、瑞幸咖啡等跨界合作，帶來了極大的傳播效應(yīng)。

依托于全新探岳、攬巡兩款新車，一汽-大眾同樣開啟了另類的營銷模式。首先是一汽-大眾聯(lián)合阿里公益發(fā)起在德陽市中江縣共同推行的“探岳發(fā)光行動(dòng)”，在短短28天里，就順利達(dá)成5000萬公里換1000盞燈的目標(biāo)，這場活動(dòng)不僅照亮了鄉(xiāng)村的路，同時(shí)也體現(xiàn)了企業(yè)強(qiáng)大的號(hào)召力。

全新攬巡更是吊足群眾的胃口。在李健演唱會(huì)上，全新攬巡正式亮相，這也是一汽-大眾將品牌形象與實(shí)力派氣質(zhì)有機(jī)融合的一次大膽嘗試。而攬巡的上市則是以行業(yè)首場元宇宙游戲形式的“巡夢之旅”線上虛擬發(fā)布會(huì)，創(chuàng)新性構(gòu)建沉浸式產(chǎn)品體驗(yàn)。

從助力品牌開展精準(zhǔn)營銷的“五精”模型，到新車上市、公益活動(dòng)等方面的創(chuàng)新營銷，一汽-大眾即迎合了消費(fèi)者的喜好，產(chǎn)品信息又能有效觸達(dá)用戶，從而帶動(dòng)更多品牌關(guān)注度，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了品牌資產(chǎn)和用戶資產(chǎn)的高速增長。

一汽-大眾的直線超車：電動(dòng)化再提速

隨著新四化的浪潮襲來，車企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已是大勢所趨。作為時(shí)代弄潮兒，無論是傳統(tǒng)車企、新勢力，亦或是科技企業(yè)都在爭相入局，這場電動(dòng)化之戰(zhàn)儼然已進(jìn)入到白熱化階段。而一汽-大眾憑借自身日積月累的規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)品號(hào)召力、完善的供應(yīng)鏈體系等“先天優(yōu)勢”，以及多年來在新能源領(lǐng)域的未雨綢繆，如今其已經(jīng)在車市牢牢站穩(wěn)腳跟。

2022年一汽-大眾ID. CROZZ家族累計(jì)銷量達(dá)72,229輛，其中ID.4 CROZZ 達(dá)46,261輛，ID.6 CROZZ達(dá)25,968輛。值得一提的是，11月初，ID. CROZZ家族上市僅20個(gè)月就達(dá)成了10萬+的突出業(yè)績，成為首家新能源銷量達(dá)成這一里程碑的合資品牌，而新勢力品牌達(dá)成首個(gè)10萬臺(tái)銷量則用了近4年。

能夠達(dá)成這樣的成就，與一汽-大眾為純電家族的竭力付出息息相關(guān)。

安全是產(chǎn)品的立身之本。除了對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的極致把控，一汽-大眾對(duì)于產(chǎn)品安全的嚴(yán)苛程度，更是凸顯出其負(fù)責(zé)的態(tài)度，這也是用戶信賴的一大因素。

近幾年來，純電車爆炸、燃燒等事故縷縷見諸報(bào)端，這也為純電車的發(fā)展蒙上了一層陰影。為了保證一定的續(xù)航，純電車的電池容量自然不會(huì)太小，而這也意味著，一旦發(fā)生碰撞等事故，電池形變或被刺破等情況都有可能導(dǎo)致短路，繼而引發(fā)火災(zāi)。盡管如此，這樣的事故并非不可避免。

為了保護(hù)乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全，一汽-大眾在電池安全方面追求極致，436項(xiàng)極限測試，保證每一個(gè)單體電芯的安全可靠。全新鋼上蓋和特殊防火涂層，搭配設(shè)計(jì)巧妙的冷卻板和全鋁保護(hù)板，全方位提高電池包安全系數(shù)。電池包還通過了包括溫度交變，高溫涉水和機(jī)械振動(dòng)等197項(xiàng)內(nèi)部超高標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)量遠(yuǎn)超國標(biāo)10倍。

整車安全方面，ID. CROZZ 整車安全嚴(yán)格按照C-NCAP 2021 五星及“中保研”C-IASI Good，其中ID.4 CROZZ獲得歐洲ENCAP五星安全評(píng)價(jià)、美國IIHS最高安全獎(jiǎng)、中國環(huán)保車等諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。

極致的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、用心的研發(fā)，保證了一汽-大眾純電家族在極端情況，仍能守候乘客的安全。

不僅僅是嚴(yán)苛出廠的產(chǎn)品，針對(duì)純電家族的運(yùn)營，一汽-大眾同樣以用戶為先，極盡誠意。在運(yùn)營方面，大眾品牌創(chuàng)新成立了ID. 運(yùn)營中心，打造ID. 體驗(yàn)生態(tài)，以差異化方式滿足電動(dòng)車用戶的需求。

通過開創(chuàng)品牌與用戶間的線下溝通觸點(diǎn)——ID. HUB，方便用戶感受“純電生活”、獲取純電信息服務(wù)。值得一提的是，ID. CROZZ家族還在合資電動(dòng)車企中首創(chuàng)了首任車主可終身免流量費(fèi)的品牌體驗(yàn)。

補(bǔ)能方面，一汽-大眾為用戶提供360°全場景充電解決方案，打造行業(yè)領(lǐng)先的充電體驗(yàn)。包括CAMS品牌超充布局、公共充電、家庭充電、以及一鍵加電應(yīng)急保障等多種服務(wù)。

2023年，成功轉(zhuǎn)型后的一汽-大眾，將在電動(dòng)化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、深化數(shù)智化提效等方面持續(xù)深耕。不僅為用戶帶來更好的體驗(yàn)，打造更加堅(jiān)實(shí)的品牌堡壘，更將助力品牌以合資車市引領(lǐng)者姿態(tài)再攀高峰。