大洋彼岸號稱美國春晚的超級碗又來了。

美國超級碗（Super Bowl）多年來都是全美收視率最高的電視節目，并逐漸成為一個非官方的全國性節日。由于其盛大的慶祝活動和多年來一直霸榜全美收視率冠軍的電視節目，所以也逐漸成為一個非官方的全國性節日。

(資料圖片)

論其關注程度絲毫不亞于中國的春晚，美國歷史上20個收視率最高的節目，有19個是來自超級碗。尤其是超級碗的中場秀，從邁克爾杰克遜為超級碗登臺演出開始，似乎許多明星都以能夠登臺超級碗而感到自豪。

就拿今年的中場秀登臺表演的歌手蕾哈娜（Rihanna）舉例，大家開玩笑說：轉行做美妝博主的Rihanna已經忘了老本行了。能把6年沒發歌，7年沒登臺，懷著二胎的蕾哈娜叫上舞臺的真的只有超級碗的中場秀了，足可見“美國春晚”的影響力。

除了中場秀，還十分受到關注的自然是，熱衷于“整活”的廣告。

盡管去年經歷了新冠疫情和經濟萎縮，2022 年超級碗廣告價格仍創下新高，多家公司為 30 秒的廣告支付了700萬美元。可見超級碗依然是超級黃金時段的巨大廣告牌。天價的廣告費并沒有阻止成百上千家品牌商和廣告公司為它擠破頭，能登上超級碗的廣告不僅能夠收獲全美的關注，還可以證明其發展潛力。簡而言之，有錢。

當然，在超級碗上的投入和產出是成正比的，有研究顯示，超級碗上廣告的投入每美元可以收獲高達4.6美元的ROI。CBS更是憑借其廣告位賺得4.35億美元。

每一年的超級碗廣告基本都是神仙打架，要不就是超級明星陣容，要么就是創意至上。因為通常只有廣告創意足夠好才能得到可觀的回報率。

汽車圈今年也沒有缺席超級碗廣告，但和去年11個廣告對比，今年的4個汽車廣告顯得有些冷清。

今年汽車圈的四個廣告，其中有兩個來自斯特蘭蒂斯集團，剩下分別是通用汽車和起亞。

首先，道奇Ram終于在2023超級碗廣告中亮相了旗下全新的RAM 1500 REV電動皮卡。Ram邀請的加拿大喜劇演員杰森·瓊斯，以主持一檔深夜脫口秀節目“每日秀”而在美國家喻戶曉。

他以主持的形式一本正經地詢問是否有人患有續航里程焦慮癥，隨后向這類人群提供了一個令人安心的解決方案，那就是即將推出的電動 1500 REV 皮卡。

斯特蘭蒂斯超級碗上的第二支廣告是為了吉普4xe打造的“電動布吉”（EV Boggie），這輛車是一輛插電混動和廣告內容十分貼切。廣告展現的是這輛越野車在動物世界穿山越嶺，搭配的音樂是牙買加雷鬼歌手瑪西婭·格里菲思 (Marcia Griffiths) 流行的“電動滑梯”排舞的混音，有趣的是動物也會隨著音樂歌唱和律動。

起亞這次從家庭著手，拍攝了《超級奶爸》的廣告短片。這是一個無厘頭短片，沒帶安撫奶嘴的一家三口，由爸爸駕駛著起亞Telluride X-Pro沖出度假村回家取奶嘴。片中把取安撫奶嘴中的過程無限放大，像是超級英雄在拯救世界，甚至全網關注、警車護送，最后反轉是沒拿對寶寶喜歡的顏色，又一次奶嘴大戰。

而在取奶嘴的過程中，各類緊張刺激的地形和復雜的環境很好地展示了車輛的性能。

最后一個也是最精彩的一個，通用汽車每年都會用財大氣粗和絕妙的點子讓大家記住他的廣告，今年通用汽車更是直接和國外最大的流媒體平臺之一網飛（Netflix）合作，將自家多款新車“硬植入”進了網飛多部大熱影片的場景中，包括《怪奇物語》《魷魚游戲》和《活死人軍團》等。

廣告的名字叫做《為什么不是電動車？》，所以自然而然廣告中的這些新車全都是純電車型。

開頭，主角開著一臺GMC Sierra EV Denali行駛在《活死人軍團》的末日場景中，場景轉換到某韓國城市的夜晚，法瑞爾坐進一臺雪佛蘭開拓者EV的后座，魷魚游戲開始。

鏡頭一轉來到《布里奇頓》的英國涉政時代，法瑞爾身著古裝與一位女士在莊園中踱步，后面是一臺凱迪拉克Lyriq銳歌。緊接著，法瑞爾穿著一套幼童的服裝開著雪佛蘭索羅德（Silverado）EV進入了《怪奇物語》的上世紀80年代。

橫跨5部劇集、6個場景整個廣告對經典影片的致敬十分到位，又反向地將自己的產品以一種有趣且勾起共鳴的方式“硬植入”進了劇集中。

其實從這四個廣告很容易就看出，各種汽車品牌接下來將在美國采取的發展策略，車型方面，硬派越野SUV和皮卡依然是美國人民的心頭好，也是車企的主推方向。另一方面，就是新能源的傳播。從廣告的角度，有的將電動和混動車型的成果進行全方面地展示，有的則是進一步打消新能源發展道路上人們所擔心的問題。

今年的廣告除了起亞，全員“充電”。電動混動都是大趨勢，全球每個市場都不例外，今年的廣告明顯看到不僅僅是宣傳新能源車。更是像年初的CES消費展一樣，已經將新能源車的傳播從概念逐漸細化到真正遇到的問題細節上來了，比如Ram提出的里程焦慮。

其實這是一個好的趨勢，證明越來越多的人在接觸新能源汽車，而剛開始一定會出現各種各樣的問題，今年的廣告證明廠家意識到了人們的需求并作出了解決，這也是一個新事物被大眾所接受的良性循環。

雖然和去年是熱鬧的11個汽車廣告相比今年的4支廣告十分冷清。畢竟一年前，汽車行業可是超級碗最大的廣告金主們，總共投資了9930 萬美元。比2021年的投資總額增加了 3000 萬美元以上，在去年的超級碗上，汽車行業一度風頭無兩。

為何今年汽車公司都紛紛“退賽”，有的是因為投資數十億美元在電動汽車轉型方面，沒有更多資金用于宣傳。有的是為了試圖保留現金為潛在的經濟衰退做準備，而大多數還在繼續解決一直存在的供應鏈問題。

還好汽車行業沒有徹底“棄賽”。

當然了，這么熱鬧怎么能少得了特斯拉呢？特斯拉一直堅持不打廣告，但是今年特斯拉不想上超級碗的廣告都不行。特斯拉最大的黑子科技企業家丹·奧多德 (Dan O’Dowd)自己掏錢給超級碗投反對特斯拉自動駕駛的廣告。他在上周日的超級碗期間投放了有針對性的廣告，呼吁監管機構關閉駕駛輔助功能。

視頻片段展示了啟用特斯拉 FSD 軟件有極大的安全隱患，例如未能在閃爍的校車前停下來，以及碾過一個代表兒童過馬路的人體模型。

這位特斯拉最大的“黑粉”曾經也擁有過好幾輛特斯拉，但現在他將堅持自己的立場，用自己的財富去反對輔助駕駛系統。不得不說Drama大戲還是得看美國春晚。

近幾年新能源汽車的趨勢就像是橄欖球運動一樣，橫沖直撞向前發展。同時橄欖球也是一個團隊運動，車企們既是敵人也是隊友，在發展傳播新能源角度大家齊頭并進，在技術領域各自為戰。橄欖球也是個殘酷的運動，沖撞、流血、失敗都是可能發生的，所以找準自己的路線拼命奔跑才是上上策。汽車行業，亦復如是。