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據外媒報道，特斯拉在中國的電動汽車銷量在上周有所增長，但增速仍不及去年第四季度，這表明特斯拉在其最大海外市場中國降價帶來的影響正在減弱。

圖片來源：特斯拉

招銀國際（CMBI，根據上險量追蹤車企周零售銷量）在2月28日公布的數據顯示，特斯拉2月20日當周在中國市場的零售銷量較前一周增長近一倍，至10,703輛。這是繼1月9日當周（12,654輛）之后的最高紀錄。

今年迄今為止，特斯拉在中國市場的平均日銷量為 1,016 輛，而去年10月和11月的平均日銷量為1,317輛，這表明降價可能不足以加速其第一季度的銷售。

上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經理張豫（Yale Zhang）表示，特斯拉銷售放緩的部分原因是產品線老舊。另一方面，消費者也在推遲購買決定，等待其他電動汽車制造商是否會降價。

分析師和車迷們表示，在推出新車型、改進導航系統、增加豪華內飾或提供貼心的客戶服務以滿足不斷變化的消費者需求方面，特斯拉落后于中國的競爭對手。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克將在當地時間3月1日的投資者日上宣布特斯拉“秘密宏圖”的第三篇章，屆時該公司必須讓投資者相信，盡管競爭對手正在迎頭趕上，但特斯拉可以通過再次飛躍擴大領先優勢。

隨著競爭加劇，特斯拉的目標是增加出口，并拓展新市場，以消化其上海工廠的產量。該公司已開始向泰國交付汽車，并于2月初在泰國建立了第一個超級充電站。

特斯拉曾計劃在2月和3月份將上海工廠的平均周產量保持在2萬輛，而其德國柏林的工廠計劃將Model Y的產量提高到上海工廠的三分之一。

特斯拉的表現與中國電動汽車行業的整體表現相符。招銀國際的數據顯示，特斯拉在中國新能源汽車市場（包括純電動和插電式混合動力汽車）的份額從一年前的10%略微下降至9%。與此同時，比亞迪的市場份額從27%飆升至37%；零跑和長城旗下歐拉等規模較小的電動汽車廠商的市場份額都在萎縮。