進入3月，湖北省聯合了多家車企推出了政企購車補貼，其中以東風車系補貼力度最為猛烈。

據統計，東風汽車集團旗下東風雪鐵龍、東風標致、東風日產、東風本田、嵐圖、東風風神、東風富康等共計7大品牌58款車型，參與了這一輪購車補貼，補貼力度從5000元至9萬元不等。

以指導價21.19萬元的東風雪鐵龍C6共創版為例，政企綜合補貼后僅需12.19萬元，補貼金額高達9萬元。以至于出現了“20萬的C6-老氣橫秋，12萬的C6沉穩大氣”等神評論。

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不過，據內部人士透露，湖北省內各大東風雪鐵龍4S店多款大促車型被消費者哄搶，目前湖北省已經沒有C6現車可賣。

另外，此輪補貼僅限于湖北省，有效期至3月31日。且與單純的廠家補貼不同，此次享受政企補貼的消費者必須在湖北省內購車，并且上湖北牌照才可以享受；同時，用戶需先全款購車，后續提報材料申請，經銷商再將相應補貼一次性打回用戶賬戶。

在業界看來，東風汽車集團此次集體降價行動一方面來自政府，另一反面則是為了提振其銷量。

2月5日，武漢市人民政府印發《關于激發市場主體活力推動經濟高質量發展政策措施》（以下簡稱“《措施》”）的通知中提出，“2023年繼續對購置符合規定的新能源汽車免征購置稅。”

《措施》還提出，“搶抓全省促汽車消費專項政策延期機遇，支持武漢經開區、江夏區聯合汽車生產企業和銷售企業開展購車補貼活動，活動時間延續至2023年3月31日。”

銷量方面，2022年東風集團汽車總銷量246.45萬輛，相比2021年277.51萬輛減少11.19%。今年1月，東風集團的汽車銷量亦同比下降64.4%至10.81萬輛。

盡管如此，面對2023年，東風集團依然制定了難度不低的年度銷量目標——挑戰350萬輛年銷量目標，增幅達到42%，該增幅在六大汽車集團中屬最高。

且值得關注的是，繼東風系車型開啟瘋狂降價之后，包括上汽奧迪也推出了內購價，旗下三款在手車型，優惠區間在7萬-16萬元之間。一夜之間，特斯拉在新能源領域發起的降價潮，似乎已經傳導至了燃油車。