日前，福特汽車(chē)宣布將為其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，這將在原有單一的三元鋰電池基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供更多一種的選擇。

據(jù)悉，福特將分別在今年春季和2024年為北美市場(chǎng)的Mustang Mach-E和純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包選擇。

相較于三元鋰電池，新引入的磷酸鐵鋰電池成本更低、充電速度更快、使用壽命更長(zhǎng)，因此更適合有日常通勤或固定路線(xiàn)行車(chē)需求的客戶(hù)。而三元鋰電池因其能量密度更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)的特點(diǎn)，更適合有長(zhǎng)途旅行需求的用戶(hù)。

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福特表示，磷酸鐵鋰電池將被應(yīng)用于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型，而成本較高的三元鋰電池將被應(yīng)用于高端長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型。

圖片來(lái)源：福特

事實(shí)上，福特并不是第一家提供多種電池選擇的汽車(chē)制造商。2021年底，特斯拉就開(kāi)始在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型上應(yīng)用磷酸鐵鋰電池。同時(shí)，Stellantis也計(jì)劃在歐洲為其電動(dòng)車(chē)提供磷酸鐵鋰電池版本，通用汽車(chē)也計(jì)劃采用該技術(shù)降低成本。

磷酸鐵鋰電池之所以越來(lái)越受歡迎，重要原因就是其成本優(yōu)勢(shì)——比三元鋰電池低30%-40%，因?yàn)橄噍^于后者生產(chǎn)所需的鎳、鈷、錳三種元素，鐵和磷產(chǎn)量更大、成本更低。

這對(duì)福特來(lái)說(shuō)非常具有吸引力。該公司高層曾表示，福特電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)可能要等到2026年二代汽車(chē)上市時(shí)才會(huì)開(kāi)始盈利。此前，福特繼特斯拉降價(jià)后也宣布對(duì)其Mach-E車(chē)型進(jìn)行砍價(jià)。但對(duì)于其純電皮卡F-150Lightning車(chē)型，福特倒是多次提價(jià)，當(dāng)前基本款價(jià)格要比原價(jià)高出1.5萬(wàn)美元。

但同時(shí)，因缺乏能量密度高的鎳元素，磷酸鐵鋰電池只能犧牲續(xù)航時(shí)間來(lái)?yè)Q取低成本。但好在它充電速度更快、使用壽命更長(zhǎng)，因此對(duì)于沒(méi)有長(zhǎng)途旅行需求或充電不方便的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，它是更好的選擇。

業(yè)內(nèi)人士也表示，磷酸鐵鋰電池的電池組設(shè)計(jì)可能比鎳鈷錳電池更高效，這可能彌補(bǔ)其續(xù)航里程的不足。起初，福特用于Mustang Mach-E 和F-150 Lightning的磷酸鐵鋰電池將由寧德時(shí)代提供。福特已經(jīng)計(jì)劃在密歇根州的馬歇爾市投資35億美元，新建一家磷酸鐵鋰動(dòng)力電池工廠。

據(jù)悉，新工廠將于2026年投產(chǎn)，將作為福特的全資子公司運(yùn)營(yíng)，寧德時(shí)代將作為技術(shù)提供商。新廠將雇傭2500名工人，年產(chǎn)能為35GWh，足以為約40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。