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3月13日，大眾集團及旗下電池公司PowerCo宣布已選擇在加拿大安大略省的圣托馬斯（St. Thomas）建立大眾汽車在歐洲之外的第一個電池超級工廠。此舉不僅能夠加強大眾集團在北美的本土化程度，旗下車輛也可以同時獲得加拿大和美國的補貼。

圖片來源：大眾集團

繼德國薩爾茨吉特（Salzgitter）工廠和西班牙瓦倫西亞（Valencia）工廠之后，加拿大工廠將是大眾集團在全球的第三家電池工廠，也是PowerCo在北美的第一家電池工廠。該工廠計劃于2027年投產(chǎn)，將生產(chǎn)可持續(xù)的統(tǒng)一電池（unified cell）。

去年8月，大眾與加拿大簽署一份諒解備忘錄，以確保從加拿大獲得鋰、鈷、鎳和石墨等關鍵電池材料；去年12月，在加拿大聯(lián)邦創(chuàng)新、科學和工業(yè)部長Fran?ois-Philippe Champagne訪問德國期間，大眾集團與其簽署了一項協(xié)議，開始在加拿大為集團在北美的電池工廠選址。

大眾并沒有提供加拿大電池工廠的具體投資規(guī)模或產(chǎn)能，但董事會成員Thomas Schmall在去年8月份表示，該公司北美首個工廠的產(chǎn)能目標是20 GWh。

考慮到高昂的運輸和物流成本、供應鏈風險和地緣政治緊張局勢，大眾正致力于在歐洲、北美和中國建立電動汽車生產(chǎn)的區(qū)域供應鏈。大眾上周表示，美國《通脹削減法案》推動其優(yōu)先考慮在北美投資的決定，歐洲電池廠的計劃仍在實施，但將觀望是否會有更好的激勵措施。

在全球?qū)で笙鳒p碳排放之際，擁有鋰、鎳和鈷等礦產(chǎn)的加拿大，正試圖通過一個數(shù)十億美元的綠色技術基金，吸引電動汽車供應鏈各個層面的企業(yè)。

加拿大聯(lián)邦創(chuàng)新部長Francois-Philippe Champagne稱大眾電池廠是“加拿大的本壘打（home run for Canada）”，并表示這是“加拿大歷史上汽車行業(yè)最大的單筆投資”，但其沒有透露細節(jié)。Champagne表示：“我認為所有的大型制造商都明白，如果你需要綠色供應鏈，加拿大是最合適的地方。”

化工巨頭巴斯夫一年前也在加拿大獲得了一塊土地，用于建設計劃中的電池材料工廠，以更好地服務美國和墨西哥的電動汽車市場。