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據外媒報道，3月23日，福特汽車在投資者和分析師的簡報會上表示，預計其電動汽車業務部門Model e今年將虧損30億美元，但到2026年底仍有望實現8%的息稅前利潤率。

此外，福特還表示，從5月2日公布的第一季度財報開始，福特將開始按業務部門公布業績，業務部門包括Model e（電動汽車）、Blue（內燃機汽車）和Pro（商用車和服務）。

福特首席財務官John Lawler表示，福特將不再按地區公布財務業績，而是按業務部門公布，因為“這符合目前公司的經營模式”。但福特將提供其全球六大市場（包括美國、中國和德國等）的季度和年度銷量及市場份額。

福特預計，從2021年到2023年，福特Model e的三年累計虧損將達到60億美元，其中包括去年的預估虧損21億美元。但該公司預計，包括F-150 Lightning和Mustang Mach E在內的第一代電動汽車將在2024年底前實現盈利。

Lawler在接受采訪時表示，短期內，福特的電動汽車業務預計會出現虧損。“福特Model e是福特內部的電動汽車初創公司。眾所周知，電動汽車初創公司投資于產能、研發、擴大銷量和獲得市場份額的同時會面臨虧損。”據悉，福特今年將繼續投資提高產量，并在專用電動汽車平臺上開發下一代產品。

福特還預計，Pro商用車業務今年的息稅前利潤將增長近一倍，達到60億美元，而Blue業務的息稅前利潤將小幅增長至70億美元。長期以來，分析師和投資者一直認為，福特傳統的汽油動力汽車業務推動了利潤增長，也為其投資電動汽車和其他移動出行企業提供了資金。

圖片來源：福特

Lawler指出，到2023年底，福特在全球將擁有60萬輛電動汽車的產能，到2026年底將擁有200萬輛電動汽車的產能，“我們打算充分利用這一產能。”他補充稱，這些電動汽車的銷售最初有一半以上將來自新客戶。

Lawler表示，福特未來電動汽車成本的持續改善可能會被競爭對手的定價壓力所抵消。在預期的改進中，福特的目標是通過自主生產更多的組件，引入除磷酸鐵鋰和鎳鈷錳外的新電池化學成分來降低電動汽車電池的成本。

Lawler還重申了福特到2026年底調整后息稅前利潤率達到10%的目標。