碰撞測試存在造假，然后主動自曝，豐田又上演了一出“鞠躬”戲碼。

事情是這樣，4.28日大發汽車株式會社發布公告稱：“大發面向海外市場開發的車型（4款）的側面碰撞試驗認證申請存在欺詐行為。”

【資料圖】

具體情況則是這4款測試車型在進行碰撞測試前，相對量產版本進行了額外“改裝”，其車輛前排車門內襯區域被故意改裝成帶凹槽的缺口。

而在側面碰撞中，由于車輛經過了這樣的改裝后，可能會更有利于側面安全氣囊的展開，同時也避免了改裝前車門內襯區域的一些結構，可能會對乘員造成的傷害，總之是使其4臺測試車輛，最大限度的降低碰撞測試風險。

但只在參與碰撞測試的車型上進行“改裝”，而非在市場銷售車型上進行相應設計，這和多數車企概念林志玲量產羅玉鳳，這種虛假宣傳還不一樣，這真是赤裸裸的碰撞造假。

但好在大發的這出碰撞造假行為，還不是第三方揭露后被迫承認的，是來源于內部人員舉報。接到內部舉報后大發進行了初步調查最終確認這事是真的，確實違反了法規規定的側面碰撞測試程序和方法。

而四款涉及的車型分別為大發去年生產的 Perodua Axia、Toyota Vios（威馳）、Toyota Agya及一款尚未公開的新車。

四款車型其中兩款直接是掛了豐田標，另一款Perodua Axia，還有一款未公開的據稱是MPV產品。

涉及的四款車型

除了熟悉的Toyota Vios（威馳）、Toyota Agya與Perodua Axia也是小型車。

Perodua是馬來西亞最大的汽車制造商，大發汽車是Perodua的大股東之一，而大發又是豐田全資子公司，所以實際上，Perodua幾乎就是日系車企在馬來西亞的本土合資公司。

畢竟，Perodua在馬來西亞銷售的車型也基本都是大發或者豐田的產品，進行簡單改造然后換個車標，本身也不具備什么產品自主設計、定義能力。

而Perodua Axia作為一臺小型車，在馬來西亞銷量也挺不錯，有過國民神車的稱號，2023 Perodua Axia 馬來西亞起售價38,600令吉，約合人民幣6萬多元，在國內大概也類似于飛度、Polo之類的產品。

Perodua Axia

但這次造假涉及到的四款車型不僅只在馬來西亞銷售，還包括泰國、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國、科威特和墨西哥等東南亞和中東地區。

而在碰撞造假被發現前，這批車型已經銷售了88123輛。當然，目前大發與豐田已經暫停向這些地區供貨，同時豐田章男也對此事進行了致歉。

其實碰撞測試造假這個事還挺有意思的，日系車涉及產品造假事故其實也不是頭一次上新聞了，比如眾所周知的高田安全氣囊，還有早之前的神戶鋼鐵、曙光制動的剎車門等等。

但直接在碰撞測試中造假還真是頭一回，索幸這次碰撞測試造假涉及的并非主要的車身結構件，諸如縱梁、AB柱啥的，只是在車門飾板上動了手腳，說實話影響其實還不是很大，且這次還是大發內部舉報，且公司主動進行了自曝。

不過除了這次豐田、大發在碰撞測試中的直接造假行為，還想再說一件有意思的事情。

比如豐田之前在北美IIHS( 美國公路安全保險協會)碰撞測試中的行為。

眾所周知，著名的25%偏置碰撞就來源于IIHS，而偏置碰撞這些測試最早在2012年開始執行時，只針對主駕駛一側進行。

但2016年，IIHS心血來潮的對參與此前測試過車型的副駕駛一側，也進行了25%偏置碰撞的突擊測試。

結果不測不知道，一測底褲掉。因為在25%偏置碰撞測試中，不少主駕測試優秀的車型，副駕駛測試結果卻很差，反差很明顯。

這其中表現最差的正是美版豐田RAV4，其中還有美版斯巴魯森林人以及日產奇駿，斯巴魯最大股東是豐田，其實也算是豐田集團的一員。

美版豐田RAV4在IIHS主駕駛一側偏置碰撞測試中獲得“G”最優秀的評級，而副駕駛一側偏置碰撞卻得分為“P”最差評級。

主駕一側

副駕一側

副駕駛一側肉眼可見的乘員安全空間受到了嚴重擠壓，A柱、門檻梁等區域已經發生了明顯的變形。

IIHS的數據：RAV4乘客側最大入侵比駕駛員側多了13英寸（約33厘米），且車門還打開了，如上圖。

而美版豐田RAV4正副駕駛兩側，之所以偏置碰撞損傷程度不同的原因，正是因為豐田在主駕駛一側的前保險杠和縱梁區域安裝了一塊加固件，副駕駛卻沒有相同設計。

如圖紅框區域

且主駕額外加固這一設計還是美版豐田RAV4特有，其他地區的豐田RAV4還都沒有，或許也是因為彼時只有北美IIHS有小角度偏置碰撞測試。

那這種行為就比較有意思了，你說是造假吧但美版豐田RAV4市場在售車型也是如此設計。

要說沒造假，這事又確實讓人膈應，畢竟在安全保障上主駕和副駕應該是不分彼此的，做出這種區別的原因，顯然就在于豐田的“應試”思維，只不過這種降低成本，追求利潤至上的操作，在汽車市場也何止豐田一家呢。