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據(jù)外媒報(bào)道，福特在5月22日公布了一項(xiàng)雄心勃勃的戰(zhàn)略，旨在通過(guò)提高電動(dòng)汽車銷量來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。而為了確保電動(dòng)汽車產(chǎn)出，福特公布了三筆鋰材料購(gòu)買協(xié)議。該公司的目標(biāo)是到2026年生產(chǎn)200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，縮小與市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的差距。

由于對(duì)環(huán)保汽車的需求激增，北美的汽車制造商們正在競(jìng)相確保電池材料的供應(yīng)，以提高電動(dòng)汽車的產(chǎn)量，并獲得美國(guó)的稅收減免資格。

5月22日宣布的交易標(biāo)志著福特?cái)U(kuò)大了對(duì)直接提鋰技術(shù)的賭注，這是一種新興的過(guò)濾技術(shù)，旨在徹底改變電動(dòng)車行業(yè)的電池金屬生產(chǎn)方式。

圖片來(lái)源：福特

根據(jù)交易條款，雅保（Albemarle）和Nemaska Lithium將分別在未來(lái)5年和11年內(nèi)向福特供應(yīng)氫氧化鋰，這是鋰離子電池陰極的主要成分。其中雅保將為未來(lái)約300萬(wàn)輛福特電動(dòng)汽車提供超過(guò)10萬(wàn)噸氫氧化鋰。福特副總裁Lisa Drake表示，與投資初級(jí)生產(chǎn)商相比，這些協(xié)議的風(fēng)險(xiǎn)要小得多。

鋰是大多數(shù)現(xiàn)代電動(dòng)車電池的關(guān)鍵成分，比傳統(tǒng)的電池材料具有更高的能量密度，使電池結(jié)構(gòu)更加緊湊，存儲(chǔ)容量更大，從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

福特還與私營(yíng)企業(yè)EnergySource Minerals達(dá)成了供應(yīng)協(xié)議，后者將從其位于加州帝王谷（Imperial Valley）的工廠向福特提供氫氧化鋰，該工廠預(yù)計(jì)將于2025年投入使用。此外，Compass Minerals還將為福特供應(yīng)碳酸鋰。

對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商是否有能力實(shí)現(xiàn)自己的電動(dòng)車生產(chǎn)目標(biāo)，華爾街依然心存疑慮。福特表示，到2023年底時(shí)，其全球電動(dòng)汽車產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)輛。

福特在5月22日重申了其全年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，即調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為90億至110億美元，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流約為60億美元。該公司依然預(yù)計(jì)，今年其電動(dòng)汽車部門將損失30億美元。福特表示，其下一代電動(dòng)卡車的勞動(dòng)力和管理成本將比目前的汽油動(dòng)力卡車低30%。