2023年7月5日-7日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“新時(shí)代 新使命 新動(dòng)能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)主題論壇+N場發(fā)布”共18場會(huì)議及若干發(fā)布、展示、推廣等活動(dòng)，旨在凝聚各方力量，形成發(fā)展共識(shí)，為建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系貢獻(xiàn)汽車行業(yè)的智慧和力量。其中，在7月7日下午舉辦的“主題論壇十六：為中國車企出海‘加電’主題論壇”上，廣汽能源科技有限公司國際業(yè)務(wù)總監(jiān)許文強(qiáng)發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

尊敬的各位行業(yè)專家，大家下午好！我是廣汽能源許文強(qiáng)，下面由我分享關(guān)于廣汽在乘勢(shì)而上廣汽能源的出海展望。

分三個(gè)板塊：

(資料圖)

一、新能源汽車市場的概況

全球新能源汽車在加速，全球新能源汽車正式進(jìn)入每年千萬輛的時(shí)代，純電動(dòng)的數(shù)量持續(xù)增加，占比去到74%，自動(dòng)新能源汽車迎來戰(zhàn)略機(jī)遇發(fā)展期。其中今年第一季度出口量超越日本，躍居全球首位。

全球新能源汽車市場空間巨大，到2030年新能源汽車預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到3000萬輛，其中美國在600萬輛，歐洲900萬輛，中國1300萬輛，東南亞150萬輛。從市場進(jìn)入的難易程度來看，東南亞和歐洲市場作為優(yōu)先起量的市場。遠(yuǎn)期我們會(huì)持續(xù)關(guān)注北美市場的政策走向。

二、東南亞汽車市場分析

整體東南亞市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2045年GDP增長保持在5%以上，人口結(jié)構(gòu)年輕，勞動(dòng)適齡人口預(yù)計(jì)在4.0億人，政治與貿(mào)易環(huán)境良好，具備良好的市場開拓前景。

整個(gè)東南亞市場也是全球重要的汽車市場，預(yù)計(jì)到2030年新能源汽車滲透率去到35%，整個(gè)市場穩(wěn)步上升，市場高度集中，前五大工業(yè)印尼、泰國、馬來西亞、越南、菲律賓占比超過95%，新能源汽車加速滲透，區(qū)域集中度相對(duì)較高。

目前存在新能源汽車的痛點(diǎn)，隨著中國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，續(xù)航、安全、殘值問題基本解決，但充電便利性和成本高，是燃油車制約東南亞發(fā)展的主要因素，目前車樁比相對(duì)較少，會(huì)去到20：1。

整個(gè)東南亞市場長期受制于日系品牌的長期壟斷，新能源轉(zhuǎn)型給中國汽車品牌帶來新的發(fā)展機(jī)遇。政策引領(lǐng)下EV轉(zhuǎn)型，但各國支持政策不一樣，其中泰國的力度相對(duì)較大，印尼的壁壘相對(duì)較高，稅費(fèi)會(huì)去到97.5%。

東南亞市場EV發(fā)展普遍迎來一個(gè)高速增長期，其中以泰國政策力度最大，市場前景最好；馬來西亞高潛力低壁壘，菲律賓、越南、印尼處于一個(gè)培育階段，但各國發(fā)展階段有所差異，受到充電設(shè)施不足影響制約新能源汽車的發(fā)展。

三、廣汽東南亞新能源汽車出海展望

首先我們會(huì)設(shè)立泰國的子公司，推進(jìn)建廠，在泰國會(huì)實(shí)現(xiàn)子公司產(chǎn)銷售一般體，本土化運(yùn)營，輻射東南亞其他國家，打破關(guān)稅的壁壘。

當(dāng)前海外市場的車樁比在持續(xù)上升，其中歐美與東南亞的公共充電設(shè)施建設(shè)速度滯后于新能源汽車的增長，直流樁的占比相對(duì)比較低。2022年以來歐美政府也出臺(tái)了更為詳盡的充電樁支持政策。

廣汽能源采用的是跟隨策略，根據(jù)廣汽的出口國家提供國際的能源服務(wù)。

泰國行業(yè)市場發(fā)展水平，電力增容、能源投資高度依賴于當(dāng)?shù)乇就临Y源，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)充電站還具有一定的挑戰(zhàn)性。泰國充電樁存量規(guī)模相對(duì)較，當(dāng)前以本土企業(yè)（電力公司、石油公司）正在加速布局相應(yīng)充電樁的市場。

看一下泰國市場用戶的分析，泰國市場居民生活節(jié)奏相對(duì)比較慢，目前充電主要以夜間充電為主，其中占到80%，日間充電占15%，在途15%。用戶補(bǔ)電需求與日常消費(fèi)休閑相結(jié)合，對(duì)充電效率要求并不高，隨著保有量的增加，快充仍然具有 一定的布局需求。

最后是我們接下來要進(jìn)一步思考的課題。

1、海外市場需要什么樣的充電產(chǎn)品和充電服務(wù)？像泰國生活節(jié)奏慢，很多企業(yè)在布局20千瓦的充電產(chǎn)品，我們布局20千瓦-60千瓦，甚至120千瓦更高功率的快充設(shè)備是我們需要探討的。

2、如何突破海外市場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、文化語言等藩籬，建立本地化的充電業(yè)務(wù)體系？

3、從服務(wù)車輛銷售的角度，如何適配不同的市場渠道，打造良好的客戶體驗(yàn)？

4、關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值和用戶價(jià)值，都是接下來我們要進(jìn)一步進(jìn)行研究的一個(gè)課題。

最后向本次大會(huì)相關(guān)的行業(yè)、領(lǐng)域，能夠我們一起加“電”，預(yù)祝中國新能源汽車乘風(fēng)破浪、順利出海，謝謝！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）