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阿維塔 City NCA 落地，城市輔助駕駛領(lǐng)域再現(xiàn)強(qiáng)手！

撰文丨 HAO

責(zé)編丨 MANGO

設(shè)計丨 PinZow

" 國外打造的自動駕駛無法適應(yīng)中國復(fù)雜的路況 "。在 6 月 9 日開幕的 2023 重慶車展阿維塔展臺上，華為余承東一言引起行業(yè)熱議。

中國擁有更為復(fù)雜的道路使用環(huán)境，加上領(lǐng)先的新能源汽車保有量及研發(fā)實力，哺育出不少出色的智能駕駛解決方案，而華為的智能駕駛方案稱得上是行業(yè)中 " 遙遙領(lǐng)先 " 的存在。擁有三分之一華為 " 血統(tǒng) " 的阿維塔，是將華為智能駕駛方案 " 照進(jìn)現(xiàn)實 " 的最佳載體。在此次重慶車展上，阿維塔宣布了兩大重要事項，一是將開啟 ADS 高階功能包訂閱服務(wù)，二是透露了新車推進(jìn)計劃。

更好用的城市智能輔助駕駛系統(tǒng)

作為此次發(fā)布會的重頭戲部分，阿維塔 ADS 高階功能包的開啟訂閱，可謂將品牌的智能駕駛水平推向了新高度。阿維塔 ADS 高階功能包包括了城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（City NCA）和代客泊車輔助（AVP）兩項功能，City NCA 城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助是繼小鵬城市 NGP 后，推出的又一城市智能輔助駕駛系統(tǒng)，在面對更復(fù)雜的城市路況時，能展現(xiàn)出更強(qiáng)處理能力。

相較其他城市智能輔助駕駛系統(tǒng)，阿維塔所搭載的 City NCA 有著不少屬于自己的特點。像是能實現(xiàn)窄路繞行，在老城區(qū)或兩車道的道路遇到違停或障礙物時，車輛自行判斷并作出繞行。在高精地圖的加持下，City NCA 會做出路線預(yù)判，像是在紅綠燈前的車道選擇，系統(tǒng)會優(yōu)先選擇無車排隊的車道，而非跟車行駛，提高通行效率。

再有是開放控速，當(dāng)駕駛者覺得有合適時機(jī)實現(xiàn)加速時，踩下動力踏板，系統(tǒng)并不會因此而退出輔助駕駛，而是等駕駛者松開動力踏板其才繼續(xù)參與輔助駕駛，這也是提高通行效率的一種方式。在遇到車輛加塞和匯入時，系統(tǒng)不會檢測到前方車輛就立刻剎停造成不適，而是在條件允許下選擇線性的制動，更能提升駕乘舒適性。

實際上，City NCA 在為用戶提供智能輔助駕駛的同時，也在不斷通過收集用戶的駕駛數(shù)據(jù)，根據(jù)多樣的駕駛習(xí)慣，打造出更為豐富的智駕場景，這就是許多車企常說的 " 越用越新、越用越智能 "。

ADS 高階功能包將在 6 月 30 日向阿維塔全量用戶開放訂閱，共提供三種訂閱方式，其中按月訂閱價格為 640 元 / 月，按年訂閱為 6400 元 / 年，永久訂閱價格為 3.2 萬元。

上海、廣州、深圳、杭州是 City NCA 的首批開放城市，后續(xù)還將在重慶等 15 個城市落地。今年三季度還將迎來華為 ADS 2.0 的升級，而 City NCA 開放城市則將在四季度開放至 45 城。首款轎車今年落地，持續(xù)豐富產(chǎn)品陣容

今年是長安、華為、寧德時代 CHN 智能電動車技術(shù)平臺發(fā)布的一周年，在打造世界級中國智能電動汽車品牌的道路上，阿維塔表示將堅持 CHN 模式深度賦能并持續(xù)加深合作、堅持以領(lǐng)先智能技術(shù)打造顛覆性出行體驗、堅持智能電動汽車品牌的高端定位化。

阿維塔品牌目前共有阿維塔 11 一款車型在售，迄今累計銷量已突破六千輛。接下來，阿維塔將發(fā)起產(chǎn)品攻勢，大力推進(jìn)新車型的面世。今年下半年，阿維塔將發(fā)布品牌的第二款車型，或為中大型轎車，預(yù)計搭載與阿維塔 11 相同的動力系統(tǒng)，這將是品牌打造的首款轎車車型；明年則將發(fā)布兩款車型，囊括轎車和 SUV 車型，持續(xù)壯大阿維塔品牌產(chǎn)品序列。阿維塔此次 " 上新 " 的 City NCA 城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助，其意義并不在于好用與否，更重要的是在智能輔助駕駛這一場博弈中，其攻下了新一城，比其他對手更早地實現(xiàn)了城市智能輔助駕駛的落地。

" 先談有沒有，再說好不好 "，隨著 City NCA 多城市的相繼落地，以及用戶樣本數(shù)量的不斷增加，City NCA 必然會越來越智能，應(yīng)變能力越來越強(qiáng)，這也恰好印證了智能汽車以軟件定義硬件的本質(zhì)特性。隨著智能化水平的持續(xù)攀升，以及產(chǎn)品陣容的不斷豐富，阿維塔躋身智能電動汽車競爭力的頭部席位也不是什么難事。