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4月13日，隨著最后一車混凝土澆筑結束，由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵1標包頭段首座有砟軌道鋼構連續梁成功澆筑，提前13天完成項目建設攻堅任務，為全線預制箱梁運輸、架設和工期奠定了堅實基礎。

本次澆筑的有砟軌道鋼筋混凝土剛構連續梁全長62.21米，梁寬12.2米，梁高1.35米，混凝土強度等級為C40，共計873.6立方米，鋼筋重138.48噸，總重量達2000噸，采用支架現澆法施工，支架形式為膺架+滿堂支架相結合，一次性澆筑成型。

為確保混凝土成功澆筑，施工前，項目管理團隊多次召開安全技術專題研討會，制定科學的施工方案，細化施工任務，排查各項安全隱患，切實做好施工現場各項應急保障措施；施工過程中，針對鄰近既有包蘭線施工、鋼構結構形式復雜、技術難度大等因素，全程對支架搭設、預壓、鋼筋安裝等進行嚴格把關，對澆筑時間、澆筑速度以及混凝土振搗等關鍵性工序進行全程旁站，確保澆筑順利、施工安全、質量可控。

據悉，包銀高鐵全長518公里，由中鐵上海局承建的包銀高鐵1標位于內蒙古包頭市、巴彥淖爾市境內，正線全長57.368公里，主要承擔19段36.673公里路基、18座20.695公里橋梁、608孔預制箱梁以及包頭站站房改造等施工任務。

（記者：康璐；通訊員：李磊；賈雪峰；編輯：張飛；校對：王振偉；審核：賈星慧）