據外媒報道，日本首相菅義偉承諾將在2050年前實現碳中和。在2012財年，日本政府共撥出了1000億日元(約9.11億美元)建設充電站，來刺激電動車市場。電動車充電樁的數量隨之大幅增長。然而，日本電動車目前的普及率只有1%左右，該國已有數百個老化的充電樁被閑置，而其他的充電樁(充電樁的平均壽命約為8年)則完全被停用了。

根據Zenrin公司的數據，從2020年4月到2021年3月，日本的電動車充電站數量從30,300多個下降到約29,200個，這是該公司自2010年開始收集數據以來的首次下降。e-Mobility Power電動車充電公司的規(guī)劃部門經理Tsuyoshi Ito表示，“2022年或2023年將是更換電動車充電樁的高峰期”。他還表示，保持電動車銷量增長最至關重要的一點是將充電樁安裝在方便用戶使用的地方，并確保它們不會在同一時間段大批量過期。

日本的目標是：到2030年，將全國范圍內的電動車充電站數量增加到15萬個，各公司也在積極行動。東京電力公司(Tepco)計劃到2025年將高速公路上的快速充電樁數量增加到1,000個。據當地媒體報道，日立集團正在開發(fā)更小、更輕的充電樁。

但日本汽車制造商協(xié)會(Japan Automobile Manufacturers Association)主席Akio Toyoda警告說，盲目追求數量可能會有問題。Toyoda在6月表示,“我希望政府和公司能避免把追求電動樁的安裝數量作為目標，它看起來似乎是可行的，但最終會導致電動樁利用率低，讓電動樁的便利性大大降低。”

日本政府也在積極促進電動車的推廣應用。日本政府出臺了補貼制度，為購買電動汽車提供了高達60萬日元的補貼，為購買插電式混合動力汽車和燃料電池汽車提供的補貼分別為30萬日元和250萬日元。日本經濟產業(yè)省正在考慮加大購買電動汽車的補貼力度，使電動車價格與汽油車持平。(譚璇)