受限于油耗以及排放法規(guī)的限制，如今小排量加渦輪增壓的配置逐漸成為主流，而曾經(jīng)風(fēng)靡車市的大排量車越來越無人問津，很多車企干脆放棄了這條路，奔馳就是其中之一。

此前，有外媒報道稱，梅賽德斯-奔馳宣布或?qū)?022年開始在美國取消所有采用V8發(fā)動機的車型，包括AMG旗下的車型。不得不說這是一個令人相當震驚的消息。

當時，官方給出的理由是“全球供應(yīng)鏈問題是罪魁禍首”，這樣的解釋看似十分合理。

但眾所周知，北美目前對于大排量發(fā)動機還是比較友好的。并且，這款代號為M177的V8機頭，可以說是AMG以及奔馳品牌旗艦車型的標配，少了它就等于失去了靈魂。

因此很多人認為，奔馳選擇在北美市場取消V8發(fā)動機似乎有那么點自毀基石的感覺。

日前，據(jù)外媒最新報道，這款發(fā)動機疑似存在質(zhì)量問題，這一消息來自AMG的老板Philipp Scheimer。

不過，Scheimer并沒有詳細說明相關(guān)細節(jié)，但他確實表示梅賽德斯對V8發(fā)動機的質(zhì)量不滿意，并且正在重新進行測試。

據(jù)了解，并非所有梅賽德斯V8車型在2022年都會從市場上消失，美國市場上仍有V8驅(qū)動的奔馳S580在售。此外，阿斯頓馬丁旗下的部分車型也采用了來自梅賽德斯的4.0T V8發(fā)動機。

不過，阿斯頓·馬丁已經(jīng)確認，他們將在2022年繼續(xù)使用V8發(fā)動機，與梅賽德斯的合作將不會受到任何影響，且不排除將會簽署一份新的供應(yīng)合同，使其“客戶定制”級別的發(fā)動機生產(chǎn)優(yōu)先級甚至高于AMG自己。